(29.09.2020, 12:59)Lianus schrieb: Ich denke bei der derzeitigen politischen Lage der Türkei ist einfach auch nichts besseres zu machen es sei denn man würde sich dem Westen oder sonstwen wieder anbiedern. Die Türkei hat einfach keine Partner mehr und vergrault sich mehr und mehr die wenigen die noch Ansatzweise da sind. Bevor sie gar keine Jets mehr haben und weiter auf ihre F4 und F16 setzen, entwickeln sie lieber etwas selber das zwar weit von State of the Art entfernt ist aber wenigstens ihre alten Flieger "ersetzen" kann und man den Erfolg dann innenpolitisch verwenden kann.

(09.11.2021, 20:01)Quintus Fabius schrieb: Ein Stealth "Bomb-Truck" zu sein (welcher dann natürlich auch eine größere Zahl von Raketen sehr hoher Reichweite mitführen kann, welche man dann aus größter Distanz auf von Drohnen aufgeklärte Ziele abfeuert) ist meiner Meinung nach ohnehin am ehesten die Zukunft bemannter Kampfflugzeuge. Solche leichten Bomber sind ja nicht nur in der Luft-Boden Rolle überlegen, sondern im Gesamtverbund mit anderen Systemen meiner Meinung nach auch im BVR Luft-Luft Bereich.

(10.11.2021, 23:38)Skywalker schrieb: Die größte Herausforderung bei diesem Projekt sehe ich eher in der Entwicklung der Triebwerke.

(11.11.2021, 07:26)Helios schrieb: Schon seit einiger Zeit wird mangels Erfolg bei den Kooperationsvereinbarungen nur noch vom F110 bzw. einem daraus abgeleiteten Derivat gesprochen, angesprochen auf die früher erwähnte Eigenentwicklung kommt da aktuell nicht sehr viel. Technologisch ist diese Hürde ohne Partner meines Erachtens auch zu hoch, man muss sich nur anschauen, welche anderen Industrien daran scheiterten bzw. scheitern.
Davon abgesehen würde sich, wenn wirklich das angestrebte Niveau erreicht werden soll, eine sehr große Herausforderung an die nächste reihen, von den Triebwerken über die Verarbeitungsqualität bis hin zur Elektronik, die letztlich den Kern bildet und die meisten Ressourcen kostet.

Und was seine Aufgaben angeht, der ursprüngliche TF-X war ein signifikant kleineres Modell, dass sehr stark für Luftüberlegenheit ausgelegt war und Zusammen mit der F-35 eingesetzt werden sollte. Mit dessen Verlust gab es eine Neuausrichtung in vielerlei Hinsicht. Wenn ich mir die Daten der aktuellen Auslegung anschaue, wie bereits gesagt, fällt es mir schwer einen Fokus im Bereich Luftüberlegenheit zu sehen.

Zitat:Could Turkey’s future TF-X jet include a mix of American and Russian tech?

ANKARA, Turkey — Turkey has chosen an American-made engine for its future fighter jet TF-X, but the country will also work with Russia to locally produce aircraft parts, according to Turkey’s top procurement official. Ismail Demir, who leads Turkey’s Presidency of Defense Industries, said Dec. 4 that the TF-X program will initially use General Electric’s F110 engine, an afterburning turbofan jet engine produced by the subsidiary GE Aviation. [...] General Electric’s non-afterburning F118 engine is already produced in Turkey under license in Eskisehir Tusas Engine Industries, a government-controlled company. [...]

Turkish Aerospace Industries, a sister company of Tusas Engine Industries is designing, developing and building the TF-X. A source at TAI, who spoke to Defense News on the condition of anonymity, said that “Russia has the technology in aeroacoustic, aerothermodynamics and the infrastructure to build a fighter jet. Russia has the technology [in its Su-57 fighter] to build a fifth-generation turbofan engine. Cooperation would also involve avionics, propulsion system, radar, sensors, ejection seat and data link systems.”

Zitat:Turkey opens new engineering facilities for TF-X/MMU fighter

Turkey has opened new engineering facilities dedicated to the design, development, and manufacture of its future combat aircraft.

President Recep Tayyip Erdoğan announced on 6 January that the Engineering Center of the National Combat Aircraft had been formally opened, with the goal of rolling out the first Turkish Fighter Experimental (TF-X)/National Combat Aircraft (MMU) prototype in 2023. [...]

According to Turkish officials, the 65,000 m 2 Engineering Center of the National Combat Aircraft near Ankara will accommodate 2,300 people dedicated to the TF-X/MMU project. Also in the Kahramankazan suburb of Ankara, the Composite Manufacturing Facility is to build the necessary components and subsystems for the TF-X/MMU aircraft, while the Maintenance and Repair Center will conduct maintenance, repair, and overhaul (MRO) activities for the project.

Zitat:Unique Sensor Setup Emerges On Turkey’s Stealthy New Fighter

Photos of the initial TF-X stealth fighter prototype show separate built-in infrared search and track and electro-optical targeting systems. [...] This reportedly includes the installation of a more complete nose section that features faceted enclosures for what appears to be a dedicated infrared search and track sensor system, or IRST, right in front of the cockpit, and a multi-purpose electro-optical targeting system, or EOTS, underneath the forward fuselage. No other advanced combat jet design currently fielded or in development appears to have a similar configuration with completely separate internal IRST and EOTS systems.

Pictures reportedly showing the TF-X prototype with its full nose section installed, among other things, appear to have first emerged online in late December. This was just around a month after Turkish Aerospace Industries, which is developing the jet under the Milli Muharip Ucak (MMU, or National Combat Aircraft) program, had offered the first official look at the jet in a significantly less finished state. [...]

Interestingly, the apparent IRST installation looks similar, in broad strokes, to how Lockheed Martin's TacIRST has been integrated onto F-5 Advanced Tiger (F-5AT) aggressor jets belonging to private firm Tactical Air Support (TacAir). TacIRST on the F-5s features a staring infrared sensor with a fixed forward field of view above the nose.

Zitat:Turkey’s TF-X caught performing taxi tests before unveiling

The prototype of the Turkish Aerospace Industries (TAI) TF-X fifth-generation fighter jet has been photographed performing taxi tests.

It is the first time the jet has been caught on camera since the end of its assembly, ahead of the official unveiling, which is expected on March 18, 2023. The pictures of the aircraft were first shared by a local defense news website SavunmaSanayiST.com. The website also noted that during the test the aircraft moved under its own power, marking a successful integration of its General Electric F110 engines.

TAI started assembly of the TF-X, also known as the National Combat Aircraft (MMU), some time in mid-2022.

Zitat:Türkei-Kampfjet Kaan: Stealth-Fighter kurz vor dem Erstflug
Alles

Türkei-Stealth-Kampfjet Kaan kurz vor dem Erstflug
Der neue, hauseigene Stealth-Fighter Kaan ist der Star der türkischen Luftfahrtindustrie. Beim Rollout im Mai war er längst nicht fertig, doch das ist jetzt anders. Startet Kaan demnächst zum Erstflug? Ein Werksbesuch bei Hersteller Turkish Aerospace Industries (TAI).

Patrick Zwerger
08.12.2023
Turkish President Recep Tayyip Erdogan
Foto: Emin Sansar/Anadolu Agency via Getty Images
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TAI-Chef Temel Kotil fiebert dem ersten Flug bereits entgegen. Der 64-jährige Luft- und Raumfahrtingenieur ist so etwas wie der "Godfather of Kaan", auch wenn das Kampfjet-Projekt der Türkei bereits im Gange war, als er im November 2016 bei TAI sein Amt antrat. Für Kotil ist der Stealth-Fighter eine Herzensangelegenheit, sein persönlich wichtigstes Projekt – daran lässt er beim Treffen mit der FLUG REVUE am TAI-Hauptsitz in Kahramankazan, einem Vorort von Ankara, nicht den geringsten Zweifel. Seine Augen leuchten, wenn er von "meinem Kaan" schwärmt, der bereits draußen auf dem Werksflugplatz im Hangar steht und auf den Erstflug vorbereitet wird. "Ich besuche ihn jeden Morgen, bevor ich ins Büro gehe, das ist ein richtiges Ritual geworden", schmunzelt der Mann, der bis Herbst 2016 auf dem Chefsessel von Turkish Airlines saß.