Zitat: Das Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) hat am 30. Juli die ersten Verträge zur Modernisierung der taktischen Radar- und Feuerleitanlagen der Fregatten der Brandenburg-Klasse (F123) der Deutschen Marine mit dem schwedischen Auftragnehmer Saab AB unterzeichnet. Durch diese Maßnahmen soll die Einsatzbereitschaft der Schiffe bis ins Jahr 2035 sichergestellt werden.

Der Vertrag über das so genannte BASIC-Paket beinhaltet laut BAAINBw den Ersatz der taktischen 3D- und 2D-Rundsuchradaranlagen. Als Alleinstellungsmerkmal verfügen diese zukünftig nach Angaben des Beschaffungsamtes über eine aktive, nicht rotierende Antenne zur Abfrage von Freund-Feind-Daten (IFF) über große Reichweiten. Parallel erfolge eine umfangreiche Modifizierung des Führungs- und Waffeneinsatzsystems (FüWES) zur Integration der neuen Systeme.

(31.07.2021, 16:29)ObiBiber schrieb: also hat man wieder verpasst einfach rechtzeitig neue Einheiten zu ordern!

(31.07.2021, 19:02)Seafire schrieb: Wir folgen also der ANZAC Modernisierung!

(31.07.2021, 17:04)Ottone schrieb: Jetzt kommt immerhin der Befreiungsschlag.

(31.07.2021, 20:01)kato schrieb: Nö, man baut schlicht 9LV als FüWES ein. Und für das sitzt bei Saab das Kompetenzzentrum in Australien.

Wobei der Befreiungsschlag allerdings halt schon arg danach aussieht, dass man das Billigste nimmt, was an "Brauchbarem" aktuell marktverfügbar ist.

(31.07.2021, 20:22)DeltaR95 schrieb: Darf ich aus Interesse fragen, woran man das Billigste festmachen kann?

(03.08.2021, 14:19)Seafire schrieb: Wenn die F123, künftig ohne Bordhubschrauber, im ASW Verband mit der F125 im Nordatlantik eingesetzt wird, ist die Verbringung der Wirkmittel (MU90) durch die Sea Tiger der F125 in den Bereich der Scheppsonar-Ortung der F123 gewährleistet. (Ebenso der eingeschränkte Verbandsschutz durch die geplante ESSM der Brandenburgs.) Ohne diese Team Arbeit ist die Wirkung beider Fregattentypen in der ASW Rolle mithin sehr eingeschränkt, gehen wir doch davon aus, dass die TAS der F123 erst nach Ende der Lebensdauer der Brandenburg-Klasse von den Schiffen der Baden-Württemberg-Klasse übernommen werden. Ohne eine Lynx Ersatz Beschaffung für ca. 10 Jahre, z.B. AW159 Wildcat, fällt die Brandenburg-Klasse somit als Einzelfahrer aus?
Möglicherweise würden die Handvoll AW159 auch nur bei Einsätzen der F123 East of Suez benötigt, was für einen Betrieb mit GB analog unsererC-130 Staffel mit Frankreich sprechen würde. Künftig sollen unsere F126 ja auch einen britischen Trägerverband ergänzen. Das könnte die F123 jetzt auch, wenn sie ohne Heli nicht auf Korvettenniveau fallen wird.

(03.08.2021, 17:28)Kul14 schrieb: Macht es denn wirklich Sinn die Schleppsonare der F123 bei der F125 einzurüsten? Wenn man wirklich wieder die U-Jagt-Fähigkeiten ausbauen möchte, macht es dann nicht mehr Sinn die Schleppsonare für die F126 zu nutzen und zwei weitere F126 zu bestellen?

Mann könnte als Kompensation ein oder zwei F125 früher außer Dienst stellen. Die ersten F125 sind 2035 ja immerhin schon 15 Jahre alt und die ersten Überholungen würden anstehen. Im Zuge der F127 Beschaffung könnte man dann sowohl F124 und F125 ersetzen sodass wir dann nur noch 2 aktive Fregattenklassen hätten. Das würde uns die Nutzung von mehr Skaleneffekten erlauben.

(03.08.2021, 20:27)ede144 schrieb: Bis die F126 soweit ist, sind Schleppsonare der F123 altes Eisen. Die technische Entwicklung im Bereich der Rechnerleistung ist extrem. ASW war über die Hubschrauber immer im Fähigkeitsprofil der F125 enthalten.