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Re: Bordhubschrauber der Deutschen Marine - Mondgesicht - 14.11.2011 In der Soldat und Technik vom Oktober ist ein vierseitiger Artikel zu den Bordhubschraubern der Marine. Viel Blabla, aber auf der letzten Seite unter dem Stichwort "Ausblick" findet man interessante Passagen: Zitat:...Ich interpretiere das folgendermaßen. Der MH90 ist durchaus zu gebrauchen, aber für den Transport ungeeignet. Da die deutsche Marine aber nur EIN System anschaffen will, wird man auf größeres Gerät zugreifen. Ich kann hier ja nicht den ganzen Artikel zitieren, ladet ihn euch einfach runter. Der Zusammenhang zwischen Transport, Evakuierung etc wird dann klar. Der MH90 wird vom Autor klar abgelehnt. Man braucht was anderes. Das ist ein klarer Fingerzeig, zumindest dann, wenn die Meinung des Autors Sönke Nielsen auch die Meinung der Marine widerspiegelt. Ich behaupte, dass es Richtung Cyclone geht. Der EH101 wäre zu groß. Re: Bordhubschrauber der Deutschen Marine - Mondgesicht - 15.11.2011 Eine weitere Quelle, die von einem möglichen Interesse Deutschlands am Cyclone berichtet und Skepsis Deutschlands gegenüber dem MH90 betont: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.reuters.com/article/2011/11/08/eurocopter-idUSL6E7M83L620111108">http://www.reuters.com/article/2011/11/ ... L620111108</a><!-- m --> Zitat:Nov 8 (Reuters) - Eurocopter may renew attempts to sell Germany a naval version of its NH-90 helicopter now that the country is preparing to cancel orders for an army model, according to a French newspaper report. Re: Bordhubschrauber der Deutschen Marine - PKr - 21.11.2011 Der NH-90 NFH mag zwar nicht das Gelbe vom Ei sein. Ob der "Cyclone" allerdings eine bessere Wahl wäre, bezweifle ich aber auch. Die Kanadier haben eine Menge Probleme mit dem Projekt und kriegen mit erheblicher Verzögerung und zu einem gewissen Preisnachschlag erstmal einige Exemplare in einer "Basic"-Konfiguration mit geringeren Fähigkeiten. Das klingt für mich nicht besser als die NH90-Saga. Auch ist der "Cyclone" wohl technisch am Limit für 4-Blatt-Rotoren, so daß auch hier die Aufwuchsreserve überschaubar wäre. Wenn sich allerdings Gerüchte bewahrheiten, daß Sikorsky an einem 5-Blatt-Rotor arbeitet, sähe das Ganze schon freundlicher aus. Re: Bordhubschrauber der Deutschen Marine - Mondgesicht - 22.11.2011 Von der Blattproblematik habe ich noch nie etwas gehört. Bin Laie. Der Cyclone ist groß. Ist es deswegen problematisch "nur" 4 Blätter zu haben? Wieso nimmt man eigentlich keinen Naval Hawk? Re: Bordhubschrauber der Deutschen Marine - Mondgesicht - 10.12.2011 Probelandung eines CH53 auf einem Einsatzgruppenversorger: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.marine.de/portal/a/marine/!ut/p/c4/NYq5DsJADAX_yN4tOESXECmii2ggdCaxIos9IsuBho9nt-CNNM08fGAh0VsWMsmJAt5xnOT0_EAkBXrZxiEw3upvZphyYqs2TibFi5JlhTWrhVo21VJAZhyd71p3cP_573E4902_8_vu0l5xjbH5AdbC2H8!/">http://www.marine.de/portal/a/marine/!u ... 5AdbC2H8!/</a><!-- m --> Zitat:"„Green Deck"" für Arbeitspferd des Heeres - CH53 landet auf EGV BERLIN Vermutlich um einen Größenvergleich zu haben. Bleibt die Frage zu was? NH90, CH148, EH101?? Re: Bordhubschrauber der Deutschen Marine - ObiBiber - 11.12.2011 Zitat:Vermutlich um einen Größenvergleich zu haben. Bleibt die Frage zu was? NH90, CH148, EH101??zum einen könnte das natürlich der Grund sein....umzu sehen was möglich ist.... aber zum anderen denke ich dass einfach erkannt worden ist, dass es sinnvoll ist wenn der ch53 für solche Einsätze zur Verfügung steht.... wie groß ist eigentlich der Hangar eines EGV? der ch53 ist ja prinzipiell für solche Aufgaben geeignet, die Totorblätter kann man zur Lagerung auch zusammenfalten... gegenüber der anderen Muster (SeaKing, Lynx und NH90) hat er einfach eine viel höhere Reichweite und Zuladung und wäre so perfekt für Evakuierungsoperationen geeignet.... vllt übt man hier auch schon das zusammenspiel zwischen Heer und Marine für zukünftige Operationen im Rahmen von "Basis See".... hier wird es in Zukunft wohl öfter vorkommen dass Heereseinheiten von schiffen aus eingesetzt werden... vllt sind das auch schon erste Testsum die Sinnhaftigkeit und Machbarkeit eines JSS auszuloten (weil die bisherigen Einheiten für solche Szenarien nicht ausreichen).... vllt sehen wir in 10-15 Jahren ja doch 2-3 JSS mit großem Flugdeck von welchem Heereseinheiten (DSO/DLO mit NH90, CH53 und Tiger) eingesetzt werden Re: Bordhubschrauber der Deutschen Marine - Mondgesicht - 11.12.2011 Aus welchem Grund auch immer, irgendeiner wird sich wohl was dabei gedacht haben. Grundsätzlich ist dieser Test zu begrüßen. Re: Bordhubschrauber der Deutschen Marine - Samun - 12.12.2011 An der Interoperabilität zwischen Marine und Luftwaffe auf der einen Seite und dem Heer auf der anderen muss noch ziemlich gearbeitet werden. Bevor das Konzept "Basis See" mit dem Heer funktioniert wird noch einige Zeit vergehen. Ehr haben wir einen funktionierenden Flugzeugträger der "joint" betrieben wird. CH-148 verspätet sich weiter - PKr - 31.01.2012 Laut dieser kanadischen Zeitung -hier- kann Sikorsky den kanadischen Streitkräften dieses Jahr nur 5 Hubschrauber in Testkonfiguration liefern. Damit werden voraussichtlich 80 mio $ Strafzahlungen von Sikorsky fällig, da bis Mitte 2012 ein voll einsatzfähiges System vereinbart war. Zitat:Winnipeg Free Press - PRINT EDITION Re: Bordhubschrauber der Deutschen Marine - Mondgesicht - 31.01.2012 Man schimpft immer über den NH90, aber andere haben auch Probleme. Wobei die Verzögerung des NH-Programmes kaum zu toppen sein dürfte. Ich hoffe immer noch, dass man nach der "Erprobung" des Cyclone bei den kanadischen Streitkräften ( :twisted: ) in Deutschland ebenfalls diesen Hubschrauber auswählt. Oder wegen mir den navalisierten Blackhawk, in welcher Konfiguration auch immer. Irgendwas zuverlässiges, was funktioniert, schnell beschaffbar ist und nicht Unsummen an Folgekosten nach sich zieht. Re: Bordhubschrauber der Deutschen Marine - Mondgesicht - 17.03.2012 Ich weiß nicht ob ihr diese Seite schon kennt. Eurocopter bewirbt offensiv seinen MH90NG. Re: Bordhubschrauber der Deutschen Marine - Mondgesicht - 21.03.2012 Hier befindet sich ein weiterer Artikel, der die mangelnde Einsatzbereitschaft der Sea Kings und die Unfähigkeit von Eurocopter beschreibt. Re: Bordhubschrauber der Deutschen Marine - ObiBiber - 23.03.2012 Mondgesicht schrieb:Hier befindet sich ein weiterer Artikel, der die mangelnde Einsatzbereitschaft der Sea Kings und die Unfähigkeit von Eurocopter beschreibt. dieser Artikel zeigt, dass dringend Handlungsbedarf besteht... hier muss im Laufe dieses Jahres eine Entscheidung fallen, damit in 2-3 Jahren die ersten Helis zulaufen können... ich denke der MH90 NG kann schon die an ihn gestellten Erwartungen erfüllen...Notfalls sollte man auf die navalisierte Variante z.B. der franzosen (ist ja schon im Zulauf) zurückgreifen... worin unterscheidet sich diese eigentlich von der deutschen Variante???? letztendlich werden diese ja für die gleiche AUfgabe beschafft... ich denke auch dass man mittelfristig 40 Helis (vllt in 2 Losen) beschaffen sollte der S-92 ist auch gut... jedoch hat dieser momentan auch genügend Kinderkrankheiten.... wenn man was ausgereiftes wollte sollte man die Seahwak der Amis beschaffen... Re: Bordhubschrauber der Deutschen Marine - Mondgesicht - 23.03.2012 ObiBiber schrieb:... wenn man was ausgereiftes wollte sollte man die Seahwak der Amis beschaffen...Würde ich auch sagen. Ist billiger und hat ein geringeres Risiko. Die neueste Version davon und man hätte 25 Jahre (mindestens) Ruhe. Vielleicht ist auch eine minimal größere Stückmenge möglich, wenn man geschickt den Preis verhandelt. Re: Bordhubschrauber der Deutschen Marine - parabellum - 26.03.2012 Bei der Beschaffung eines zweiten Musters muss nur eins beachtet werden: Es müssen Piloten auf dem zweiten Muster geschult werden, wodurch zusätzliche Kosten anfallen. Es müssen sowohl vom NH90 als auch dem zweiten Muster mehr Ersatzteile beschafft werden, um einen entsprechenden Versorgungsgrad zu erreichen. Sprich es entstehen zusätzliche Kosten. Daneben braucht man dann auch wieder Soldaten und Beamte die das zweite Muster betreuen. Und auch ein Cyclone oder Seahawk muss erstmal an die deutschen Anforderungen angepasst werden. |