(20.08.2023, 12:46)HansPeters123 schrieb: Also war das mal wieder so ein Goldrandlösungsding von seiten der Marine?.

(20.08.2023, 13:05)HansPeters123 schrieb: Wenn es nicht Goldrand ist wieso war es dann nicht umsetzbar durch die Werft? Da passt ja irgendwas nicht zusammen. Wir können auch Goldrand durch nicht realisierbare Forderungen ersetzen.

(20.08.2023, 13:59)Helios schrieb: Solange der Auftraggeber die Produktion von militärischen Gütern als Industriepolitik versteht, und der Auftragnehmer diese als Sanierungsmöglichkeit sieht, werden wir immer wieder in derlei Situationen hinein laufen.

Zitat:Der Ersatz für die fast 50 Jahre alten deutschen Marinetanker „Spessart“ und „Rhön“ nimmt langsam Formen an. Am Mittwoch zogen zwei Schlepper den Aufbau für den ersten der beiden neuen Marinetanker durch den Nord-Ostsee-Kanal.

Die Meyer Werft in Papenburg kann nicht nur Kreuzfahrtschiffe bauen. Seit August fertigt die Werft an den Standorten Papenburg und Rostock den ersten von zwei neuen Marinetankern. Am Mittwoch erfolgte die Überführung für das mehrere hundert Tonnen schwere Deckshaus von Papenburg nach Rostock.

Das graue Ungetüm soll in Rostock bei der Neptun Werft auf den Rumpf des neuen Tankers gesetzt werden. Die Neubauten der Klasse 707 werden die fast 50 Jahre alten Tanker der Klasse 704 in der Flotte ersetzen. Von diesem Typ ist die „Spessart“ in Kiel und „Rhön“ in Wilhelmshaven stationiert. Die „Spessart“ hat gerade ihren letzten Nato-Einsatz an der Nordflanke beendet.

Der erste neue Tanker soll bereits Anfang nächsten Jahres in Fahrt kommen, der zweite folgt 2026. Die beiden 173 Meter langen Schiffe kosten laut Verteidigungsministerium stolze 914 Millionen Euro. Beauftragt wurde dafür die deutsche Werft Naval Vessels Lürssen aus Bremen. Da NVL gerade mit Megayachten voll ausgelastet ist, holten die Bremer die Meyer-Werft-Gruppe als Unterauftragnehmer mit ins Boot.
Tanker kosten über 900 Millionen Euro

Meyer baut für Lürssen nun die Schiffe. Ausrüstung und Abnahme übernimmt dann NVL in Bremen. Das erste Tankschiff der Klasse 707 soll bereits im ersten Quartal 2025, das zweite ein Jahr später im ersten Quartal 2026 an die Marine ausgeliefert werden.

Die Neubauten verdrängen mit 20000 Tonnen rund 6000 Tonnen mehr als die Vorgängerinnen. Da es sich bei den Neubauten um Doppelhüllentanker handelt, ist die Kapazität mit etwa 12000 Kubikmeter Treibstoff etwa genauso groß wie bei den beiden Vorgängerinnen.
Erstmals Tanker mit Hubschrauberdeck

An Bord ist Platz für 23 Crewmitglieder. Zusätzlich gibt es zehn Stellplätze für Container. Außerdem haben die Neubauten ein Landedeck für Hubschrauber. Außerdem bekommen sie ein Bordhospital mit direktem Zugang zum Hubschrauberdeck.

Die neuen Tanker hatten viel Kritik ausgelöst. Grund ist der hohe Preis und die sehr lange Lieferzeit. Frankreich, Italien und die Niederlande bauen gerade ebenfalls ähnliche Marinetanker. Der Preis der deutschen Tanker war von ursprünglich rund 500 Millionen auf 914,3 Millionen Euro geklettert. Gleichzeitig waren militärische Forderungen wie hohe Geschwindigkeit und Bewaffnung gestrichen worden.

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Letzlich sind diese Tanker mit zivilen Tankern vergleichbar, die aber nur etwa ein Fünftel kosten. Das hatte auch Kritik vom Bundesrechnungshof ausgelöst. Ein Stopp des Projekts und eine Neuausschreibung waren aber wegen der bürokratischen Rahmenbedingungen nicht mehr möglich. Die Marine hätte dann bis über das Jahr 2030 hinaus keine Tanker gehabt.