Zitat:@Marc79: Also ein An-124 ist auf westliche triebwerke umgerustet. Ich weiss nicht ob umbau oder neubau.

Zitat:Westliche Triebwerke und Avionik und man hätte ein passables Flugzeug. Wurde auch schon mal so geplant, was aus den plänen wurde???

Zitat:Um Betriebskosten, Zuverlässigkeit und Lebensdauer zu verbessern wurde schon mehrmals daran gedacht Maschinen des Typs An-124 mit westlichen Triebwerken auszurüsten. Am weitesten brachte es hier ein Plan im Rahmen der UK "Short Term Strategic Airlifter" (STSA) Bedarfsanforderung die Variante An-124-210 mit 4x Rolls-Royce RB211-524H-T zu je 273kN und Honeywell Avionik anzubieten. STSA wurde letztendlich von der Boeing C-17 gewonnen, von welcher die RAF inzwischen vier Stück geleast hat.

Zitat:Order for new An-124s
Volga-Dnepr Airlines is to acquire five new AN-124-100M-150 freighter aircraft after signing a delivery agreement with the Aviastar SP aviation plant as part of the AN-124-100 Production Recovery Project. Deliveries of the new 150 tonnes capacity aircraft will begin in 2008. [...]
The AN-124-100Ì-150 is an operationally improved version of the AN-124 outsize and heavyweight cargo aircraft, capable of transporting single or multiple pieces of cargo weighing up to 150 tonnes as well as general cargo. Modification of the aircraft extends the AN-124's freight capacity and involves the use of modernised on-board equipment. [...]

Zitat:hawkeye87 postete
die produktion den antonov an-124-100 wird ab 2008 wieder aufgenommen.
....
na das wär doch mal was für die luftwaffe

Zitat:hawkeye87 postete
@Jacks: hast du schlecht gegessen oder bist du mit dem falschen bein zuerst aufgestanden ?

Zitat:zum einen wurde hier zwar schon oft über die möglichkeit der beschaffung diverser anderer strategischer flugzeuge diskutiert (an-124 eingeschlossen, zum anderen kann ich mich nicht daran erinnern, dass "wir" hier zum dem ergebnis gekommen wären, dass die an-124 überdimensioniert wäre ...

im übrigen setzt die bundeswehr derzeit mehrere an-124 zu versorgung der deutschen soldaten ein, weitere flugzeuge stehen im rahmen von salis (strategic air lift interim solution) unter vertrag. und auch nach der einführung des a400m, wird der bedarf an an-124 weiterhin bestehen, denn der a400m erreicht bei weitem nicht die leistungsfähigkeit der an-124, kann keine oversized fracht transportieren und 150t schon mal gar nicht.

Zitat:Jacks postete
Jo,was dagegen?

Zitat:Das sind die bekannten Argumente,welche aber durch die Argumente Finanzierbarkeit und Zweckmäßigkeit wiederlegbar sind .. Das Ding ist einfach oversized für die BW. Es ist nicht so,das ich es nicht gerne sehen würde,wenn die BW sich einen großen Transporter zulegen würde,aber wie realistisch ist es?

Zitat:Verglichen mit Flotten-Volumen & -Nutzlast werden die A400M's die geplante Übergangslösung erst im Zeitraum 2012 übertreffen. Allerdings wird man dann sehr schnell draufkommen, dass sich trotzdem mit der A400M noch lang nicht all das bewegen lässt, was man mit einer An-124 in die Luft bekommt. Einzelne Frachtstücke mit mehr als 30t Gewicht sind für die An-124 kein Problem, die A400M kann solche Trümmer aber nicht mehr bewältigen. [...]
Und wenn man den Transportbedarf der derzeit im Irak und in Afghanistan eingesetzten europäischen Kräfte mit den Zielen und Größenordnungen der EU RRF vergleicht, wird sehr schnell klar, dass auch der Zulauf der [ 180 ] A400M nichts am Bedarf an Frachtgiganten wie der An-124 ändern wird. Eher im Gegenteil.
Die eben laufenden Einsätze im Irak und Afghanistan haben vor allem gezeigt was Europa nicht kann. Die 60.000 Mann starke RRF sollte laut den Plänen der EU in 60 Tagen einsatzbereit am Zielort sein. Dom mit allem was da ist und mit allem was man angemietet hat, hat man dieses Ziel weit verfehlt. [...]
Doch dieser Umbau wird weitergehen. Je mehr die europäischen Streitkräfte von Territorialverteidigern zu Expeditionstruppen umgeformt werden und je rascher reagiert werden soll, desto mehr rücken die strategischen Lufttransportkapazitäten in den Mittelpunkt. [...]

Zitat:New heavy lift capability for Air Force
The Minister for Defence, Dr Brendan Nelson, announced plans for a new heavy airlift capability during a visit to RAAF Base Richmond on 3 March 2006.
"I am pleased to announce that the Australian Government will acquire up to four new Boeing C-17 Globemaster III aircraft and associated equipment to provide the Australian Defence Force (ADF) with a heavy airlift capability," Dr Nelson said. [...]

Zitat:Het ministerie van Defensie overweegt om een aantal Boeing C-17 Globemaster III’s aan te schaffen, zo melden Haagse bronnen. De viermotorige vrachttoestellen zouden de transportvloot van de Koninklijke Luchtmacht moeten versterken. De aanschaf van dergelijke grote transporttoestellen past in het verschuivende takenpakket van de Nederlandse krijgsmacht.

Het Nederlandse leger wordt steeds vaker ingezet in verre oorden. Daarvoor is meer transportcapaciteit nodig dan Nederland zelf heeft. De transportvloot werd de laatste jaren al uitgebreid met een extra DC-10 en ook werden nieuwe Chinook helikopters besteld.[...]

Zitat:EILMELDUNG - Russland steigt aus dem russisch-ukrainischen Antonow-Projekt aus

15:23 | 07/ 04/ 2006

SARJA (GEBIET MOSKAU), 07. April (RIA Novosti). Russland steigt aus dem Projekt zur Produktion des Großraumflugzeuges Antonow-70 aus, das gemeinsam mit der Ukraine abgewickelt werden sollte, erklärte der russische Luftwaffenchef Wladimir Michailow am Freitag. ...