28.10.2022, 09:42
https://www.navylookout.com/in-focus-bae...e-concept/
Oktober 2022
Box-Ship
.........Die wichtigsten ASF-Innovationen befinden sich in der hinteren Hälfte des Schiffes. Die Sektion besteht aus vier Hauptkomponenten, der großen Missionsbucht mit Heckrampe, Hangars für einen mittleren Hubschrauber und UAVs, 4 Bootsbuchten und den Maschinenräumen. Die Missionsbucht erstreckt sich über die gesamte Länge und Breite des Raums unter dem Chinook-fähigen Flugdeck. In der Mittellinie befindet sich die Heckrampe mit einem Start- und Bergungssystem, das USVs und UUVs aufnehmen kann. Ein Rampensystem ist bei höherem Seegang sicherer zu betreiben und kann schwerere Nutzlasten aufnehmen als das kranartige Handhabungssystem der Missionsbucht des Typs 26.
Die Missionsbucht ist von der Dockseite aus durch Seitentüren zugänglich, und der Hauptbereich ermöglicht das Manövrieren von Containern oder Fahrzeugen entweder auf die Rampe oder in die Seitenbuchten zur Lagerung oder zum Absetzen leichterer Gegenstände über das Heck mit Hilfe von A-Bügeln. Ein unter dem Hangar verlaufender Tunnel ermöglicht den Zugang zu einem Aufzug, mit dem die Container auf das mittschiffs gelegene Deck gehoben werden können. Das PODS-Konzept der RN sieht vor, dass einige Nutzlasten wie kleine UAVs oder sogar Raketen direkt von Containern auf dem Oberdeck gestartet werden können.
BAES hat mit einer Vielzahl von Zulieferern auf Ingenieursniveau zusammengearbeitet, um verschiedene Optionen anbieten zu können. Die Heckrampe wurde von Palfinger hergestellt und verwendet Vierradantriebe, um die Nutzlast auf die Schräge zu heben und abzusenken. Das ASF kann bis zu 20 TEU (Twenty Foot Equivalent)-Container aufnehmen, um modulare Kapazitäten und zusätzliche Vorräte bereitzustellen. Die Bewegung von Containern an Bord wird durch das von SH Defence entwickelte Cube™-System erleichtert, das es dem Schiff ermöglicht, sich durch das Einschiffen verschiedener Module und autonomer Fahrzeuge schnell umzuorientieren. Zu einer Kernbesatzung von etwa 60 Mann kämen spezialisierte Teams hinzu, die für verschiedene Einsätze an Bord gehen würden.
Die 4 Bootsbuchten bieten Platz für eine Vielzahl von Überwasserfahrzeugen, die mit herkömmlichen Davits zu Wasser gelassen werden. Für den Einsatz im Küstenbereich könnten die in der Missionsbucht gelagerten und über die Rampe zu Wasser gelassenen Boote durch zwei weitere Boote ergänzt werden. Steller Systems wurde von BAES beauftragt, ein Beispielschiff zu liefern. Das Unternehmen verfügt über ein Portfolio an unbemannten Über- und Unterwasserfahrzeugen, darunter das Wraith Uncrewed Surface & Subsurface Vessel (USSV), das auf dem Modell zu sehen ist. Zur Unterstützung der Future Commando Force schrieb das Verteidigungsministerium im September 2022 ein USSV aus, das in der Lage ist, Sensoren und Effektoren an der Oberfläche oder unter Wasser einzusetzen.
Die ASF ist nicht mit Rumpfsonaren oder Schleppsonaren ausgestattet, kann aber bei Bedarf in der ASW-Rolle Hubschrauber/UAV-Operationen unterstützen, indem sie UUVs oder ein containerisiertes TAS an Bord nimmt. Nach den Experimenten mit dem MSubs Manta XLUUV hat das Verteidigungsministerium im Januar 2022 eine Ausschreibung über 21,5 Millionen Pfund für ein weiteres autonomes Tauchfahrzeug im Rahmen des Projekts Cetus veröffentlicht. BAES entwickelt derzeit Herne, seine eigene XLUUV-Lösung. Sowohl das USSV als auch das Cetus XLUUV müssen in einen größeren FEU-Container (Forty Foot Equivalent) passen.
Das MarOpC sieht eine zukünftige Flotte vor, die zunehmend durch digitale Datennetze unterstützt wird. Dies wird notwendig sein, um weiträumig verteilte Marineoperationen zu unterstützen, aber auch für die lokale Führung und Kontrolle autonomer Einheiten. ASF wurde von Anfang an mit einem "digitalen Backbone" konzipiert, das Schnittstellen für modulare Einheiten bietet, die bei der Einschiffung für verschiedene Aufgaben eingesetzt werden können. BAES hat zusammen mit Microsoft eine sichere Cloud-basierte Datenfreigabe zur Unterstützung von ASF und Marineeinsätzen erprobt.
Oktober 2022
Box-Ship
.........Die wichtigsten ASF-Innovationen befinden sich in der hinteren Hälfte des Schiffes. Die Sektion besteht aus vier Hauptkomponenten, der großen Missionsbucht mit Heckrampe, Hangars für einen mittleren Hubschrauber und UAVs, 4 Bootsbuchten und den Maschinenräumen. Die Missionsbucht erstreckt sich über die gesamte Länge und Breite des Raums unter dem Chinook-fähigen Flugdeck. In der Mittellinie befindet sich die Heckrampe mit einem Start- und Bergungssystem, das USVs und UUVs aufnehmen kann. Ein Rampensystem ist bei höherem Seegang sicherer zu betreiben und kann schwerere Nutzlasten aufnehmen als das kranartige Handhabungssystem der Missionsbucht des Typs 26.
Die Missionsbucht ist von der Dockseite aus durch Seitentüren zugänglich, und der Hauptbereich ermöglicht das Manövrieren von Containern oder Fahrzeugen entweder auf die Rampe oder in die Seitenbuchten zur Lagerung oder zum Absetzen leichterer Gegenstände über das Heck mit Hilfe von A-Bügeln. Ein unter dem Hangar verlaufender Tunnel ermöglicht den Zugang zu einem Aufzug, mit dem die Container auf das mittschiffs gelegene Deck gehoben werden können. Das PODS-Konzept der RN sieht vor, dass einige Nutzlasten wie kleine UAVs oder sogar Raketen direkt von Containern auf dem Oberdeck gestartet werden können.
BAES hat mit einer Vielzahl von Zulieferern auf Ingenieursniveau zusammengearbeitet, um verschiedene Optionen anbieten zu können. Die Heckrampe wurde von Palfinger hergestellt und verwendet Vierradantriebe, um die Nutzlast auf die Schräge zu heben und abzusenken. Das ASF kann bis zu 20 TEU (Twenty Foot Equivalent)-Container aufnehmen, um modulare Kapazitäten und zusätzliche Vorräte bereitzustellen. Die Bewegung von Containern an Bord wird durch das von SH Defence entwickelte Cube™-System erleichtert, das es dem Schiff ermöglicht, sich durch das Einschiffen verschiedener Module und autonomer Fahrzeuge schnell umzuorientieren. Zu einer Kernbesatzung von etwa 60 Mann kämen spezialisierte Teams hinzu, die für verschiedene Einsätze an Bord gehen würden.
Die 4 Bootsbuchten bieten Platz für eine Vielzahl von Überwasserfahrzeugen, die mit herkömmlichen Davits zu Wasser gelassen werden. Für den Einsatz im Küstenbereich könnten die in der Missionsbucht gelagerten und über die Rampe zu Wasser gelassenen Boote durch zwei weitere Boote ergänzt werden. Steller Systems wurde von BAES beauftragt, ein Beispielschiff zu liefern. Das Unternehmen verfügt über ein Portfolio an unbemannten Über- und Unterwasserfahrzeugen, darunter das Wraith Uncrewed Surface & Subsurface Vessel (USSV), das auf dem Modell zu sehen ist. Zur Unterstützung der Future Commando Force schrieb das Verteidigungsministerium im September 2022 ein USSV aus, das in der Lage ist, Sensoren und Effektoren an der Oberfläche oder unter Wasser einzusetzen.
Die ASF ist nicht mit Rumpfsonaren oder Schleppsonaren ausgestattet, kann aber bei Bedarf in der ASW-Rolle Hubschrauber/UAV-Operationen unterstützen, indem sie UUVs oder ein containerisiertes TAS an Bord nimmt. Nach den Experimenten mit dem MSubs Manta XLUUV hat das Verteidigungsministerium im Januar 2022 eine Ausschreibung über 21,5 Millionen Pfund für ein weiteres autonomes Tauchfahrzeug im Rahmen des Projekts Cetus veröffentlicht. BAES entwickelt derzeit Herne, seine eigene XLUUV-Lösung. Sowohl das USSV als auch das Cetus XLUUV müssen in einen größeren FEU-Container (Forty Foot Equivalent) passen.
Das MarOpC sieht eine zukünftige Flotte vor, die zunehmend durch digitale Datennetze unterstützt wird. Dies wird notwendig sein, um weiträumig verteilte Marineoperationen zu unterstützen, aber auch für die lokale Führung und Kontrolle autonomer Einheiten. ASF wurde von Anfang an mit einem "digitalen Backbone" konzipiert, das Schnittstellen für modulare Einheiten bietet, die bei der Einschiffung für verschiedene Aufgaben eingesetzt werden können. BAES hat zusammen mit Microsoft eine sichere Cloud-basierte Datenfreigabe zur Unterstützung von ASF und Marineeinsätzen erprobt.