Bei acht kürzlich an die südkoreanische Marine ausgelieferten Fregatten wurden „kritische“ Mängel entdeckt.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 14. Mai 2025
[Bild:
https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250514.jpg]
Das Anfang 2010 vom südkoreanischen Verteidigungsministerium ins Leben gerufene Programm FFG-II umfasste den Bau von acht neuen Raketenfregatten vom Typ „Daegu“ mit verbesserten U-Boot-Abwehrfähigkeiten (ASM) im Vergleich zu den sechs Einheiten der Incheon-Klasse, die ihnen vorausgingen.
Ein Konstruktionsauftrag wurde daraufhin an Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (heute Hanwha Ocean) vergeben, das vier Einheiten baute, während die übrigen an HD Hyundai Heavy Industries gingen. Die erste Fregatte der Serie, die ROKS Daegu, wurde 2016 vom Stapel gelassen und zwei Jahre später in Dienst gestellt. Die letzte Fregatte, die ROKS Chuncheon, wurde im Oktober 2023 an die südkoreanische Marine übergeben.
Allerdings sind diese 3.600 Tonnen schweren Schiffe, die nach ihrer Indienststellung zunächst zufriedenstellend waren, derzeit nicht mehr einsatzfähig. Die südkoreanische Marine gab kürzlich bekannt, dass im vergangenen Jahr „Risse“ und Lecks im Kraftstoffsystem der ROKS Daegu entdeckt worden seien.
Die Untersuchungen zur Ermittlung der Ursache ergaben einen Konstruktionsfehler, der alle acht Fregatten betreffen könnte. "Da die [südkoreanische] Marine die häufigen Probleme mit dem Versorgungssystem für verdächtig hielt, führte sie eine eigene Inspektion durch und stellte leichte Öllecks in den Motoren fest.
Wäre dieses Problem nicht entdeckt worden, hätte es zu einer ernsten Situation führen können, in der alle acht Schiffe unbrauchbar geworden wären, was einen erheblichen Verlust an Seestreitkräften zur Folge gehabt hätte", fasste die Zeitung Business Korea zusammen.
Die Ursache des Problems liegt in Teilen, die aus Materialien hergestellt wurden, die nicht den Vorgaben des Hauptauftragnehmers Hanwha Ocean entsprachen, der die Verantwortung dafür auf einen seiner Subunternehmer abwälzte.
"Die Installation von Rohren, die von den Plänen abweichen, wurde willkürlich von einem Subunternehmer durchgeführt.
Wir haben das Problem erst später bemerkt, als es zu Kraftstofflecks kam", erklärte der Hersteller.
Für die südkoreanische Rüstungsbehörde DAPA ist diese Ausrede jedoch nicht akzeptabel, da Hanwha Ocean als Hauptauftragnehmer verpflichtet war, die Aktivitäten seiner Subunternehmer zu kontrollieren.
Allerdings trat ein weiteres Problem auf: An Bord der Fregatten wurden Seewasserleitungen so verlegt, dass sie die Treibstofftanks durchqueren. Dies birgt die Gefahr der Korrosion der Motoren. Hier ist Hanwha Ocean nicht allein verantwortlich, da die Agentur für Technologie und Qualität des südkoreanischen Verteidigungsministeriums (DTaQ) nichts zu beanstanden hatte.
In der Zwischenzeit war die südkoreanische Marine gezwungen, aus ihrem Budget zu schöpfen, um ihre Fregatten zu reparieren. Nach Angaben der DAPA belaufen sich die Kosten auf „mehrere Milliarden Won“ [eine Milliarde Won entspricht etwa 640.000 Euro, Anm. d. Red.]. Dieser Betrag soll von Hanwha Ocean erstattet werden, das sich zunächst geweigert hatte, die Reparaturkosten zu übernehmen, dann aber schließlich einwilligte.
Foto: US Navy
