(Europa) Italienische Marine

[Schneemann]

Fincantieri Delivers First PPA ‘Thaon Di Revel’ To Italian Navy

The PPAs are built at the Integrated Shipyard of Riva Trigoso and Muggiano, with deliveries expected until 2026, and they are part of the renewal plan of the operational lines of the Italian Navy vessels, approved by the Government and Parliament and started in May 2015 (“Naval Act”) under the aegis of OCCAR (Organisation Conjointe de Cooperation sur l’Armement, the international organization for cooperation on arms). [...]

https://www.navalnews.com/naval-news/202...lian-navy/

Schneemann

[voyageur]

Die italienische Marine erwägt die Anschaffung von französischen Marinemarschflugkörpern [MdCN].
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 9. Juni 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230609.jpg]
Im März 2021 gab Italien seine Absicht bekannt, Teseo Mk2/E-Raketen zu bestellen, um die beiden zukünftigen "Cacciatorpedinière" [oder "Zerstörer"] der neuen Generation [DDX-Programm] sowie die Fregatten [FREMM und Horizon] und die Mehrzweck-Hochseepatrouillenboote [PPA, Pattugliatori Polivalenti d'Altura] der Marina Militare auszustatten.

Der Teseo Mk2/E wurde von MBDA für die Schiffsbekämpfung entwickelt und kann auch gegen Bodenziele eingesetzt werden. Nur reicht seine Reichweite angesichts der Entwicklung von Fähigkeiten zur Verweigerung und Verhinderung des Zugangs [wie z. B. Küstenverteidigungssysteme] trotz einer Reichweite von über 350 km nicht aus, um Schläge in die Tiefe zu führen und damit Ziele von hohem strategischem Wert zu zerstören. Es sei denn, man geht das Risiko ein, sich einem Gegenschlag auszusetzen....

Seit mehreren Jahren erwägt die Marina Militare die Anschaffung von Langstrecken-Marschflugkörpern, sowohl für ihre hochrangigen Überwasserschiffe als auch für ihre zukünftigen U-Boote U212 NFS [der Bau des zweiten Exemplars hat gerade begonnen]. Abgesehen von der südkoreanischen Cheon Ryong stehen jedoch nur der amerikanische BGM-109 Tomahawk und der französische Marine-Marschflugkörper [MdCN], der ein Ziel in 1000 km Entfernung treffen kann, zur Auswahl.

Auf den ersten Blick sollte Rom mit seiner Entscheidung nicht lange zögern. Laut der Rivista Italiana Difesa [RID] ist die MdCN die bevorzugte Option der Marina Militare. "Es wird erwartet, dass Italien und Frankreich im Laufe dieses Jahres eine Absichtserklärung [LoI] unterzeichnen werden", so die italienische Publikation.

Es gibt mehrere Gründe für eine solche Entscheidung, angefangen mit der Tatsache, dass die transalpine Leonardo-Gruppe 25% der Anteile an MBDA hält. Zweitens würde die Wahl des MdCN es der Marine Militare ermöglichen, im Falle eines Kaufs von BGM-109 Tomahawk nicht den von der US-Regierung beschlossenen Beschäftigungsbeschränkungen unterworfen zu werden... und die ohnehin schon wichtige Zusammenarbeit mit der Marine weiter zu verstärken.

In diesem Punkt sind die Beziehungen zwischen Frankreich und Italien im Verteidigungsbereich stark [wahrscheinlich viel stärker als mit Deutschland ...], mit industrieller Zusammenarbeit in den Bereichen Schiffbau [Fregatten Horizon, FREMM, Tanker, Torpedos MU-90], Raumfahrt [Satelliten Athena-Fidus und Sicral 2] und Raketen [Luftverteidigungssystem SAMP/T]. Und beide Länder sind an anderen europäischen Programmen beteiligt, wie der Eurodrohne oder dem Hubschrauber NH-90.

Trotz der Meinungsverschiedenheiten und des manchmal lebhaften Austauschs zwischen Rom und Paris wird diese französisch-italienische Nähe mit der Unterzeichnung des Quirinalvertrags im November 2021 einen neuen Aufschwung nehmen. Zur Erinnerung: Dieser Text betont insbesondere die Intensivierung der bestehenden Zusammenarbeit, vor allem in den Bereichen Marine, Raketensysteme, Raumfahrt und Munition der neuen Generation...

[Schneemann]

Fincantieri Wins Order For 3rd U212 NSF For Italian Navy

OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d’Armement, the international organization for joint armament cooperation) has exercised the construction of the third new generation submarine related to the U212 NFS (Near Future Submarine) program for the Italian Navy assigned to Fincantieri. [...] The vessel has a total value of more than euro 500 million, including the integrated support service, and will be delivered in 2030. [...]

The program responds to the need to secure adequate underwater spatial surveillance and control capacity, considering the future complex scenarios of underwater operations and that the operational lifetime of the 4 “Sauro” class submarines, currently in service, is drawing near.

https://www.navalnews.com/naval-news/202...lian-navy/

Schneemann

[Schneemann]

Fincantieri Launches Sixth PPA For Italian Navy

Today, the technical launch of the sixth Multipurpose Offshore Patrol ship (PPA) “Ruggierodi Lauria” took place at Fincantieri’s shipyard in Muggiano. [...] “Ruggierodi Lauria” is the third and final PPA in the "Light+" variant. [...]

This vessel is part of the renewal plan of the operational lines of the Italian Navy vessels, approved by the Government and Parliament and started in May 2015 (“Naval Act”) under the aegis of OCCAR (Organisation Conjointe de Cooperation sur l’Armement, the international organization for cooperation on arms). [...]

- 143 meters long overall
- Speed more than 31 knots according to vessel configuration and operational
conditions
- 171 persons of the crew [...]

The Multipurpose Offshore Patrol ships are built at the Integrated Shipyard of Riva Trigoso and Muggiano, with deliveries expected until 2026.

https://www.navalnews.com/naval-news/202...lian-navy/

Schneemann

[voyageur]

http://www.air-defense.net/forum/topic/1...nt=1686622
Neben den Programmen für den operativen Teil schreitet auch die Erneuerung der Hilfskomponenten der MMI-Flotte voran.

https://aresdifesa.it/taglio-della-lamiera-della-nuova-nave-idro-oceanografica-della-marina-militare/

Blechschnitt für das neue Hydro-Ozeanographische Schiff der Marine

[voyageur]

FREMM EVO für die italienische Marine
Ares

Aurelio Giansiracusa
20. Februar 2024

Die Regierung hat den zuständigen Kommissionen der Abgeordnetenkammer und des Senats der Republik den Entwurf eines Ministerialdekrets zur Genehmigung des mehrjährigen A/R-Programms Nr. SMD 03/2023 mit dem Titel "Entwurf, Entwicklung und Beschaffung von Fregatten der neuen Generation Nr. 2 vom Typ FREMM (EVO)" übermittelt, um die erforderliche Stellungnahme des Parlaments einzuholen.
[Bild: https://aresdifesa.it/wp-content/uploads...2.png.webp]
Aus dem vom Verteidigungsstab (SMD) erstellten Schaubild, das dem zu prüfenden Dekretentwurf beigefügt ist, geht hervor, dass das Mehrjahresprogramm den Plan zur Erneuerung der operativen Linie "Fregatten" der Marine durch den Bau von zwei Fregatten der neuen Generation FREMM betrifft.

Das fragliche Mehrjahresprogramm, das im Jahr 2023 beginnen und achtzehn Jahre bis zum Jahr 2040 dauern soll, hat unter den wirtschaftlichen Bedingungen des Jahres 2023 Gesamtkosten in Höhe von 2 Mrd. EUR.

Die erste Phase des Programms zielt auf die Integration neuer Technologien und die Beseitigung der Veralterung aller Systeme und Ausrüstungen ab, die auf den in Dienst befindlichen FREMM vorhanden sind und die Teil der Konfiguration der beiden weiter zu beschaffenden Einheiten sein werden, und weist darauf hin, dass die damit verbundenen Kosten in Höhe von 60 Mio. EUR durch die nach geltendem Recht verfügbaren Mittel innerhalb der Investitionskapitel des Haushalts des Verteidigungsministeriums gedeckt werden.

Die wichtigsten Modernisierungen/technologischen Verbesserungen betreffen: für den Teil Gefechtssystem: Radarsensoren und Sensoren für die elektronische Kriegsführung, Artillerie- und Raketensysteme, Sonarsystem, Gefechtsführungssystem, Kommunikationssystem und taktische Datenverbindungen; für den Teil Plattformsystem: Klimaanlage, Stromverteilung, Umsetzung spezifischer Lösungen zur Verbesserung der Umweltbilanz der Einheit.

Die Einheiten werden mit äußerst zuverlässiger Ausrüstung ausgestattet und verfügen über angemessene Wartungspläne, um die erforderliche Einsatzbereitschaft mit einem hohen Maß an Verfügbarkeit zu gewährleisten. Die logistische Unterstützung der Einheiten wird durch die Bereitstellung einer mehrjährigen logistischen Unterstützung gewährleistet. Die Einheiten werden über eine logistische Autonomie von mindestens 30 Tagen verfügen. Alle kritischen/sensiblen, d.h. für die Durchführung der Hauptmission unverzichtbaren Ausrüstungen und Systeme zeichnen sich durch maximale Betriebsverfügbarkeit aus.

Die Einheiten werden über Unterstützungssysteme für die Ausbildung und Schulung der Besatzung verfügen. Neu entwickelte Systeme/Ausrüstungen werden mit CBT-Software (Computer Based Training) für die unterstützte Ausbildung und Einweisung des mit ihrer Bedienung und Wartung betrauten Personals ausgestattet. Für den Betrieb dieser Systeme werden auch Schulungen und der Einsatz von Simulatoren angeboten.

Die feste Besatzung wird die üblichen Ausbildungsmaßnahmen durchlaufen, die sie in die Lage versetzen, die Standards zu erreichen, die für das eingeschiffte Personal erforderlich sind, um zu operieren: - in Übereinstimmung mit internationalen Standards; - im gesamten Bereich der militärischen Seeoperationen; - bei allen Wetterbedingungen, Tag und Nacht.

Was die internationale Zusammenarbeit und die Exportaussichten betrifft, so wird in dem beigefügten technischen Datenblatt angegeben, daß derzeit eine administrative Machbarkeitsstudie über mögliche Lösungen für die Entwicklung des Programms im Rahmen der Synergien der europäischen Sicherheits- und Verteidigungspolitik, d.h. im Rahmen der europäischen Beschaffungsagentur OCCAR (Organismo Congiunto di Cooperazione nel campo degli Ar armamenti) durchgeführt wird.

Die Durchführung des Programms, was die Entwicklung und Lieferung der Plattform und die Integration des Waffensystems betrifft, erfolgt vollständig im Rahmen der nationalen Schiffbauindustrie und könnte hauptsächlich die Regionen Ligurien und Kampanien betreffen, wo sich die Referenzwerften (FINCANTIERI) befinden. Der Bau und die Lieferung des Waffensystems, des Führungs- und Leitsystems und des integrierten Telekommunikationssystems sind dagegen für die nationale Referenzindustrie des Sektors von größerem Interesse und könnten vor allem die Region Latium betreffen, wo die wichtigsten Unternehmen, die die Ausrüstung für das Kampfsystem entwickeln und herstellen, sowie die entsprechenden verbündeten KMU ansässig sind.

Für das Haushaltsjahr 2024 und für den Dreijahreszeitraum 2024-2026 beläuft sich die Zuweisung des oben genannten Verwaltungsplans auf 544.463.770 € für das Jahr 2024, 639.235.444 € für das Jahr 2025 und 830.312.710 € für das Jahr 2026.

Der vorläufige Zahlungsplan, der für die Jahre 2023, 2024 und 2025 Ausgaben in Höhe von jeweils 20 Mio. € vorsieht, hat lediglich indikativen Charakter und wird nach Abschluss des Verhandlungsprozesses je nach tatsächlichem Zahlungsbedarf sowohl in Bezug auf den Umfang als auch auf den Zeitplan umgesetzt.

Der Abschluss des Programms für den verbleibenden geschätzten Gesamtwert von 1.940 Mio. € wird vorbehaltlich der Ermittlung der erforderlichen Mittel in Auftrag gegeben.

Kurzer Kommentar

Das Übersichtsfoto dieses Artikels zeigt den integrierten Turm eines der PPAs der Marine; die neuen FREMM EVOs sollten einen ähnlichen, aber nicht den gleichen Aufbau haben, der von dem für die PPAs entworfenen und gebauten Aufbau abgeleitet ist, vielleicht sogar auf zwei Blöcken, um das Gewicht des integrierten Radarsystems besser zu bewältigen.

Dies wird das wichtigste Unterscheidungsmerkmal zwischen den FREMM EVOs und den derzeitigen Booten der beiden Unterklassen Bergamini (oder 'GP' - General Purpose) und Margottini (oder 'ASW' - spezialisiert auf U-Boot-Bekämpfung) sein, das sofort ins Auge fällt.

Die Verwendung des integrierten Aufbaus im PPA-Stil ist ein Vorbote für die Abkehr von der derzeitigen Konstruktion der Elektronikeinheit und die Einführung des Kronos-Dual-Band-Radars (das im C-Band bzw. X-Band arbeitet) mit vier festen Flächen, die in der Lage sind, Bedrohungen aus der Luft und von der Oberfläche, einschließlich ballistischer Raketen, zu bekämpfen, so dass der FREMM EVO gleichzeitig Überwachung, gezielte Verfolgung, Lenkung von Raketen, Feuerunterstützung und elektronische Angriffe in alle Richtungen durchführen kann.

Beide AESA-Radare verfügen über eine skalierbare Architektur mit einer Anzahl von TRMs, die entsprechend der von der Marine geforderten Leistung angebracht werden. Die fest installierten AESA-Panels werden vom Managementsystem koordiniert, um elektromagnetische Störungen zu minimieren und eine möglichst effektive Abdeckung des gesamten 360° x 90°-Überwachungsvolumens zu ermöglichen. Das Kronos Dual Band ist für die gleichzeitige Abwehr von Luftangriffen (Air Breathing Threat, ABT) durch ballistische Flugkörper (Theatre Ballistic Missile, TBM) ausgelegt, kombiniert mit einer Feuerleitung für mehrere Ziele und fortschrittlichen elektronischen Gegenmaßnahmen, die auf dem Einsatz von C-Band- und X-Band-Sensoren basieren. Zusätzlich zum Kronos Dual Band werden derzeit Studien für die Installation eines Anti-Drohnen-Überwachungs- und -Verfolgungsradars an Bord der beiden künftigen Einheiten durchgeführt, eine Bedrohung, die sich innerhalb kürzester Zeit weiterentwickelt und erheblich zugenommen hat und der mit geeigneten Systemen begegnet werden muss.

Die beiden neuen FREMM EVO, der 11. und 12., werden ebenfalls von den Verbesserungen profitieren, die mit dem 9. und 10. FREMM ASW Enhanced erzielt wurden, die derzeit gebaut werden, um die FREMM Spartaco Schergat und Emilio Bianchi zu ersetzen, die an die ägyptische Marine übergeben wurden. Die FREMM ASW Enhanced werden in einer hybriden Konfiguration gebaut, die die Eigenschaften des FREMM GP (127 mm Kanone) und des FREMM ASW (Schleppvorhang und Torpedowerfer) übernimmt, sowie das SADOC 3 Missionssystem und die elektronische Kampfführung aufrüstet,

Die FREMM EVO werden voraussichtlich mit SADOC 4, dem Flugkörper ASTER 30 B1 NT für die Bekämpfung ballistischer Mittelstreckenraketen, den in der Entwicklung befindlichen TESEO EVO-Flugkörpern und dem CAPTAS-4 VDS ausgerüstet werden; außerdem sind das passive EW-Zeus- und IRST-Überwachungssystem geplant, die sich eng an die heute auf den PPA verwendeten Systeme anlehnen werden.

An Bord werden A50-Startvorrichtungen für Aster 30 NG oder modernisierte Raketen und, wie bereits erwähnt, ASTER 30 B1 NT installiert, außerdem wahrscheinlich A70-Startvorrichtungen für den Einsatz zusätzlicher ASTER 30 und Langstrecken-Präzisionsangriffsraketen (Deep-Strike-Fähigkeit) Naval Cruise Missile (NCM), wenn die Machbarkeitsstudien erfolgreich sind.

Die Hauptbewaffnung wird aus einem Leonardo OTO LW 127/62 mm System bestehen, das mit Vulcan-Munition bestückt werden kann, und einem Leonardo OTO Super Rapido 76/62 mm System für die Nahbereichsverteidigung mit DART-Munition (Driven Ammunition Reduced Time of Flight) mit dem Davide/Strales-Lenksystem.

Die Sekundärbewaffnung wird voraussichtlich durch zwei neue ferngesteuerte Systeme (RCWS) des Typs 30 mm, Lionfish 30, vervollständigt, ein Kaliber, das nach und nach die 25 mm ersetzen wird, die sich auch an Bord der Kampffahrzeuge der EI und der Seestreitkräfte (FPdM) befinden, und das auch für die Drohnenabwehr im Nahbereich eingesetzt wird; die neuen Einheiten werden mit einem Flugdeck und einem großzügigen Hangar für zwei Hubschrauber des Typs SH-90 sowie für UAS ausgestattet sein.

Quelle: Regierungsgesetz 118, das der Abgeordnetenkammer und dem Senat der Republik zur Stellungnahme vorgelegt wurde

Foto @Ares Osservatorio Difesa

[voyageur]

MBDA hat ein Qualifikationsschießen für das GRIFO-Luftverteidigungssystem für die italienische Armee abgehalten
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 10. Mai 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240510.jpg]

Im vergangenen Jahr freute sich MBDA über einen erfolgreichen Qualifikationsschuss des MAADS [Modular Advance Anti-Air System], das auf der Abfangrakete CAMM-ER [Common Anti-Air Modular Missile - Extended Range] basiert und das Kurzstrecken-Luftabwehrsystem SPADA Aspide ersetzen soll, das von der italienischen Luftwaffe [Aeronautica Militare] eingesetzt wird.

Die CAMM-ER, die mit einem aktiven Suchkopf der neuesten Generation und einem neuen, von AVIO entwickelten Triebwerk ausgestattet ist, wird auch von GRIFO verwendet, dem Mittelstrecken-Luftverteidigungssystem der nächsten Generation, das MBDA derzeit für das italienische Heer [Esercito italiano] entwickelt. Das Programm hat nach einem erfolgreichen Qualifikationsschießen gegen eine Zieldrohne, die einen Angriff eines feindlichen Flugzeugs simulierte, einen wichtigen Meilenstein erreicht.

"Zum ersten Mal wurde das PCMI-Modul (Posto Comando Modulo di Ingaggio) des GRIFO-Systems getestet und qualifiziert, das mit einem Raketenwerfer und einem CAMM-ER-Flugkörper integriert ist", erklärte MBDA in einer am 8. Mai veröffentlichten Erklärung. Dieser "Test hat die Verteidigungsfähigkeiten und die Leistung des Flugkörpers und des gesamten Systems bestätigt", freute sich der Hersteller.

Im Einzelnen besteht das GRIFO-System neben der CAMM-ER, die eine Reichweite von 45 km hat, und dem PCMI aus einem Command and Control System [C2], das mit einem X-TAR3D-Radar der italienischen Rheinmetall-Tochter und einem von Leonardo entwickelten Freund-Feind-Identifikationssystem [IFF] verbunden ist.

"Während des Tests entdeckte das PCMI das Ziel, das sich im Angriffsmodus befand, identifizierte und klassifizierte die Bedrohung, bestimmte die Art der einzusetzenden Verteidigung und befahl den Start des CAMM-ER, um das Ziel erfolgreich zu neutralisieren. Der Test bestätigte auch, dass die bidirektionale Datenübertragung zwischen dem CAMM-ER und dem GRIFO-Bodensystem einwandfrei funktioniert", erklärte MBDA, das den Erfolg des Tests der "gemeinsamen Arbeit" seiner italienischen und britischen Tochtergesellschaften verdankt.

Die Modernisierung der Kurz- und Mittelstrecken-Luftverteidigungsfähigkeiten der italienischen Streitkräfte wurde 2017 im Rahmen eines mehrjährigen Programms eingeleitet, das sich damals auf 545 Millionen Euro belief. Für das GRIFO-System wurde in der Programmplanung 2022-24 des italienischen Verteidigungsministeriums ein Finanzierungsbedarf von 456,3 Mio. Euro ermittelt, davon 350 Mio. Euro über einen Zeitraum von zehn Jahren.

Die CAMM-ER, die auch für das Boden-Luft-System Albatros NG der italienischen Marine vorgesehen ist, ist die Rakete mit erweiterter Reichweite der CAMM-Familie der nächsten Generation", die leicht mit den vom Kunden gewählten C2-Systemen und Radargeräten integriert werden kann, um eine verbesserte modulare Luftverteidigungslösung zu bilden", erklärte MBDA.

[voyageur]

"Challenge" zwischen F35 und Rafale (mit dem AV8B als drittem Rad).
[Bild: https://pbs.twimg.com/media/GNDrDw9X0AEb...name=large]
Italien-Frankreich, Duell auf hoher See
La Republica (italienisch)
von Gianluca Di Feo

Zum ersten Mal werden die beiden Flotten bei einer Übung im Tyrrhenischen Meer gegeneinander antreten: die Angriffsgruppe des Flugzeugträgers Cavour gegen die der De Gaulle.[

........

Die beiden Marinen haben nämlich beschlossen, der Kriegssimulation einen zusätzlichen Anreiz hinzuzufügen, der den Wettbewerb viel dynamischer macht: die Bewältigung der Konfrontation mit einer anderen Nation. So wurden die Zeitpläne der beiden Hauptübungen - das italienische "Mare aperto" und das französische "Polaris" - so synchronisiert, dass ihr Abschluss in eine Seeschlacht im Tyrrhenischen Meer verwandelt wurde: ein Duell zwischen der Angriffsgruppe des Flugzeugträgers Cavour und der Angriffsgruppe der De Gaulle.

.....

Eine Jury wird das Wargame auf Radar- und Sonarbildschirmen schiedsrichtern, um den Sieg zu vergeben. "Dies ist die größte Ausbildungsveranstaltung, die die Marine je organisiert hat", betonte Admiral Aurelio De Carolis, Kommandeur des Marineteams: "Ab dem 3. Mai werden vier Wochen lang mehr als neuntausend Frauen und Männer in einem Krisenszenario gegeneinander antreten, das sich zu einer offenen Konfrontationssituation entwickeln wird. Die heißeste Phase wird genau die sein, in der sich die italienischen und französischen Angriffsgruppen gegenüberstehen.

[Schneemann]

Fincantieri Launches Second Logistic Support Ship For Italian Navy

Italian shipbuilder Fincantieri launched today 'Atalante', the second Vulcano-class Logistic Support Ship (LSS) for the Italian Navy (Marina Militare). [...]

“Atlante”, which will be delivered in 2025, is the second unit of this type built for the Navy, with the first one, “Vulcano”, delivered by Fincantieri in 2021. It will provide logistical support to the national naval component, possessing operational capabilities in a variety of areas: defense of vital national interests, defense of the Euro-Atlantic space, contribution to the realization of international peace and security, competitions and specific tasks including assistance in the event of public calamity.

The logistic support units are part of the Navy’s fleet renewal plan, commissioned from the Temporary Grouping of Companies (RTI) formed by Fincantieri and Leonardo, and are distinguished by their very high level of innovation, which makes them extremely flexible and efficient in their various use profiles. In particular, these units can also be used in a complementary manner in non-military activities such as Civil Protection support for humanitarian and rescue aid operations. They also have a low environmental impact thanks to the adoption of advanced low-pollution generation and propulsion systems (generators and electric propulsion motors) and biological effluent control. [...]

The LSS is a logistic support unit for the fleet that also has hospital and medical capabilities. The ship combines the capacity to transport and transfer liquid (diesel oil, aviation fuel, fresh water) and solid (respect parts, food and ammunition) cargo to other naval units and to carry out repair and maintenance operations at sea for other units. Defense systems include command and control capability in tactical scenarios, communications and non-lethal deterrent defense systems. The unit is also capable of embarking on more complex defense systems and supporting intelligence and electronic warfare equipment.

 approximately 27,000 tonnes
 193 metres in length
 approximately 20 knots of speed
 235 crew and specialists
 rescue capacity at sea
 capacity to recover vehicles and materials from the surface and bottom
 base for rescue operations by helicopters and special boats

https://www.navalnews.com/naval-news/202...lian-navy/

Schneemann

[Schneemann]

Weiterer Zuwachs bei der italienischen Marine:

Fincantieri Launches 10th FREMM Frigate For The Italian Navy

Italian shipbuilder Fincantieri today launched the "Emilio Bianchi" frigate at its shipyard in Riva Trigoso. The vessel is the last of a series of 10 FREMM (European Multi Mission Frigates) built for the Italian Navy as part of the The Italian-French international cooperation agreement. [...]

Following the launch, the unit will continue the outfitting activities at the Muggiano shipyard, in La Spezia, and will be delivered in the summer of 2025. The “Emilio Bianchi” ship will be characterized, like the other FREMMs, by high flexibility of use and will have the ability to operate in all tactical situations. She has a length of 144 meters, a width of 19.7 meters and a full load displacement of approximately 6,700 tons and will be able to reach a speed of over 27 knots with a maximum capacity of approximately 200 people on board.

https://www.navalnews.com/naval-news/202...lian-navy/

Schneemann

[Schneemann]

Alliance bolsters Italian Navy with €1.6bn minehunters deal

The vessels will be constructed at Intermarine's Sarzana shipyard. [...] In a €1.6bn ($1.74bn) deal, Intermarine and Leonardo will supply the Italian Navy with five minehunters, poised to improve maritime security and seabed surveillance. [...]

The contract was signed with the Directorate of Naval Armaments of the General Secretariat of Defence and National Armaments Directorate. Intermarine, leading the consortium, will manage the design and construction of the minehunter platforms, while Leonardo will supply and integrate the combat systems. [...] The vessels will be constructed at Intermarine’s Sarzana shipyard. Leonardo’s contribution, the SADOC 4 command system, sensors, and sonar will equip the minehunters with operational efficacy. These systems are designed for integration and automation, enhancing crew safety and mission success rates. [...]

The features of these minehunters, including resistance to underwater explosions and a low magneto-acoustic signature, make them an addition to Italy’s naval arsenal. The contract’s optional tranche, valued at an additional €1bn, indicates potential for further expansion and underlines the long-term vision behind this initiative.

https://www.naval-technology.com/news/al...l/?cf-view

Schneemann

[voyageur]

Indo-Pazifik, Drohnen und Raketen, ein Wort von Admiral Credendino
RId (italienisch)
28/10/2024 | Pietro Batacchi
- Herr Admiral, lassen Sie uns mit dem Grundsätzlichen beginnen: Wie wollen Sie das „doppelte Engagement“ im Mittelmeer und im Indopazifik ausgleichen?
Lassen Sie uns also mit einer Annahme beginnen. Der Mittelmeerraum ist, wie in allen italienischen Verteidigungsstrategiedokumenten anerkannt, das Gebiet unseres vorrangigen Interesses und bleibt es auch. Doch was heute auf weiter entfernten Schauplätzen wie dem indopazifischen Raum geschieht, wirkt sich unmittelbar auf unsere Sicherheit und unser Wohlergehen aus. Schließlich ist Italien eine mittelgroße Macht mit globalen Interessen, die sich auf eine sich wandelnde Wirtschaft stützen.

Deshalb könnten wir heute ohne weiteres vom globalen Mittelmeerraum sprechen, um die enge Verflechtung zwischen den beiden Schachbrettern zu unterstreichen, die durch die Notwendigkeit bestimmt wird - ich wiederhole, für die Art von Land, die Italien ist -, die Meere 'offen' zu halten und die Freiheit des Handels und der Routen zu garantieren.

Hinzu kommt, dass sich das Bezugsparadigma geändert hat und wir vom Kontinuum Frieden-Krise-Krieg zu einem Kontinuum übergegangen sind, in dem es keinen Frieden mehr gibt, mit einem 'Pendel', das immer zwischen einer mehr oder weniger starken Krise und einem Krieg schwingt.

- Wie beurteilen Sie in diesem Zusammenhang die russische Präsenz im Mittelmeerraum?
Es ist ein Faktor, der seit einigen Jahren das Schachbrett prägt. Bis vor ein paar Monaten hatte die russische Marine bis zu 18 Einheiten - Schiffe und U-Boote - im Mittelmeer. Jetzt wurde die Zahl etwas reduziert, unter anderem weil es keine Trockendocks oder Arsenale für größere Wartungsarbeiten gibt und die russischen Schiffe nach ihrem Einsatz zurückkehren müssen. Der einzige Stützpunkt, den sie im Einsatzgebiet haben, Tartus in Syrien, ist zwar in letzter Zeit stark gewachsen, verfügt aber nicht über solche Einrichtungen und das erklärt auch, warum die Russen seit einiger Zeit versuchen, in Libyen, in Derna, eine neue Infrastruktur zu schaffen und nicht im Sudan, in Port Sudan; man hofft, dass sie damit keinen Erfolg haben werden...

Die russische Präsenz, die zwar keine direkte Bedrohung für das nationale Territorium darstellt, aber ein objektiver Faktor der Besorgnis und der Spannung ist, zwingt uns, unsere Aufmerksamkeit stets hoch zu halten und durchschnittlich 6 Einheiten (Schiffe und U-Boote) im Mittelmeer zu unterhalten. Hinzu kommt die allgemeine Aufrüstung der südlichen Anrainerstaaten, von denen einige Waffensysteme und Ausrüstungen von Russland selbst erwerben, sowie die Notwendigkeit, Unterwasserinfrastrukturen, Kabel und Pipelines zu schützen und zu überwachen, die in einem Meer, das zu 75 % weniger als 3.000 m tief ist, potenziell von jedermann erreicht werden können und daher der Gefahr von feindlichen Handlungen und Sabotage ausgesetzt sind. Kurzum, das Mittelmeer bleibt ein sehr komplizierter Schauplatz.

- Und dann ist da noch das Rote Meer...
Nun, im Roten Meer befinden wir uns im Krieg. Die Houthis beschießen uns mit Raketen und Drohnen - aus der Luft und von der Oberfläche - und wir reagieren, wie wir es in den letzten Monaten getan haben, indem wir die ASTER-Kanonen und Raketen auf unseren Schiffen einsetzen, um unsere Aufgabe zu erfüllen: den Handelsverkehr zu schützen. Ein Verkehr, der gerade wegen der Houthi-Aktivitäten im Roten Meer um mehr als 40% zurückgegangen ist, und das ist besonders schädlich für Volkswirtschaften, die stark von der Außenwelt abhängig sind, wie die italienische Wirtschaft.

Während der westliche Schiffsverkehr so stark zurückgegangen ist, hat der chinesische, dessen Schiffe nicht angegriffen werden, um 15% zugenommen, während mit der Bedrohung durch die Houthis auch die somalische Piraterie, die bis vor einem Jahr praktisch besiegt war, wieder aufgetaucht ist.

- Nimmt die Bedrohung durch die Houthis auf jeden Fall etwas ab?
[Bild: https://www.rid.it/storage/repository/im...04-24.jfif]
Obwohl sich die Houthis mehr auf Angriffe auf israelisches Territorium zu konzentrieren scheinen, ist die Bedrohung für Handelsfrachtschiffe immer noch vorhanden, wie der jüngste Angriff vor einigen Tagen zeigt. Außerdem haben sich ihre Fähigkeiten bei der Aufklärung und Überwachung sowie bei der 'Konstruktion und Verbesserung' von Angriffsprofilen verbessert, und das zwingt auch uns zur Anpassung und Verbesserung. In der Tat ist es eine Sache, Ziele auf einem Schießplatz im Training abzuschießen, aber eine ganz andere, dies in einem echten Kriegsszenario zu tun. So mussten wir beispielsweise den Gefechtskopf der 76-mm-Geschosse und auch die Sensoren laufend modifizieren.

- Kommen wir nun näher auf den indopazifischen Raum zu sprechen, ein Schachbrett, auf dem kürzlich die Trägergruppe CAVOUR zum Einsatz kam. Was sind die Lehren und Erkenntnisse daraus?
Wie ich bereits sagte, hat das, was im indopazifischen Raum geschieht, direkte Auswirkungen auf uns. Deshalb müssen wir, wie die politischen Instanzen mehrfach gesagt haben, nicht zuletzt auf dem jüngsten G7-Gipfel, mit unseren Flottenverbänden präsent sein und unsere Partnerschaft mit den Ländern der Region, angefangen mit Japan, festigen. Mit diesem großen asiatischen Land verbindet uns nicht nur die großartige Zusammenarbeit in der Luftfahrt im Rahmen des GCAP, sondern auch die maritime Dimension. Für die japanische Marine, mit der wir in den letzten Monaten ausgiebig trainiert haben, sind wir in der Tat eine Referenz für den Einsatz der F-35B. Denn auch sie haben sie gekauft, um sie auf den beiden Flugzeugträgern IZUMO und KAGA einzusetzen, die umgerüstet werden. Dazu müssen sie den Einsatz der Flugzeugträger und der eingeschifften Fluggruppen trainieren und sich damit vertraut machen, um ihre Konzepte und Doktrinen zu konsolidieren.
[Bild: https://www.rid.it/storage/repository/im...LARIS.jfif]
Was die operationellen Aspekte betrifft, so haben wir dank der Projektion der CAVOUR-Gruppe im Indopazifik den IOC mit unseren F-35Bs Monate vor dem ursprünglichen Programm erreicht. Wir haben acht Flugzeuge im Einsatz, sechs eigene plus zwei F-35Bs der Air Force und sieben AV-8B HARRIER IIs.

Dies ist eine absolut unerbittliche Fähigkeit, die wir in einem äußerst komplexen Einsatzgebiet testen konnten, wo wir mit der 7. Flotte der US Navy, mit den Japanern usw. manövrieren, die riesigen Übungsgebiete auf dem Meer nutzen und alle uns zur Verfügung stehenden Waffensysteme uneingeschränkt einsetzen konnten (ein weiterer Grund, warum wir im Indopazifik präsent sein müssen) und an beeindruckenden Trainingsveranstaltungen wie der großen Übung PITCH BLACK in Australien teilnehmen konnten.

Im Rahmen dieser Übung war die CAVOUR übrigens der einzige anwesende Flugzeugträger, wobei die eingeschifften HARRIERS die Rolle der gegnerischen Partei spielten. Und vergessen wir nicht, dass sich unter der Einsatzleitung der CAVOUR-Gruppe auch ein amerikanisches DDG befand, ein Zeichen für die Glaubwürdigkeit und Zuverlässigkeit, die wir uns erworben haben, indem wir zum Beispiel lange Zeit mit unseren FREMMs ihre Flugzeugträger im Mittelmeer eskortiert und russische U-Boote 'gejagt' haben, sowie für die zunehmende Interoperabilität/Austauschbarkeit mit Partnern und Verbündeten. Kurz gesagt, wir kehren von diesem Einsatz mit einer Fülle von Wissen und Erfahrungen zurück, die wirklich relevant sind, ein großer Erfolg in Bezug auf das Image und auch mit neuen Möglichkeiten für unsere nationale Industrie.

- Kurz gesagt, der Indo-Pazifik wird immer wichtiger....
Dies wird auch durch die Tatsache bestätigt, dass wir gemeinsam mit Großbritannien und Frankreich einen Dialog zur Koordinierung der Planung von Flugzeugträgergruppen begonnen haben, um die Wirkung unserer Präsenz im Einsatzgebiet zu maximieren.

- Und dann werden wir auch die TRIESTE haben...
Ja, das Schiff wird in Kürze an uns ausgeliefert werden. Es wird das Flaggschiff der amphibischen Streitkräfte sein, kann aber mit bis zu 20 F-35B operieren.

- Wie wirkt sich das auf die Ausbildung aus?
Heute haben wir zwei Kriege in unserem Hinterhof und das hat uns natürlich nach den Jahren der friedenserhaltenden und stabilisierenden Missionen dazu gezwungen, zu einer konventionelleren Art der Ausbildung zurückzukehren, die uns auf hochintensive, multidisziplinäre Szenarien vorbereiten kann. Ein Beispiel dafür waren die großen Trainingsmanöver mit der französischen Marine im vergangenen Mai, als wir unsere MARE APERTO mit ihrer POLARIS kombinierten und uns einen Monat lang mit den beiden Trägergruppen in einem freien Muster gegenüberstanden, um alle möglichen Kriegsszenarien zu simulieren.

- Und vor allem, wie wirkt sich all dies auf die Art und Weise aus, wie neue Schiffe entworfen werden und werden sollen? Die Schiffe der Marine wurden schon oft als zu schwach bewaffnet oder zu schlecht ausgerüstet beurteilt....
In der Zwischenzeit müssen wir die Ausrüstung der neuen Einheiten aufrüsten und mehr Waffen an Bord haben: Die DDX werden mindestens 80 Zellen für Raketen verschiedener Typen haben und auch bei der nächsten Charge der PPX denken wir beispielsweise an 'leichte' Raketensysteme wie die CAMM ER, um den Selbstschutz dieser Einheiten zu verbessern.

- Und auf der FREMM EVO wird es Raketen in den Räumen geben, die bisher auf den FREMMs durch die zusätzlichen Kammern belegt waren?
Auf jeden Fall ja. Wir untersuchen verschiedene Szenarien, einschließlich der Langstreckenraketen, und wir bitten die Industrie, einen universellen Raketenwerfer zu entwickeln, der uns mehr Flexibilität und operative Vielseitigkeit bieten würde.
Lassen Sie mich jedoch noch zwei weitere Elemente hinzufügen, die die Industrie betreffen...

- Herr Admiral, bitte...
Das erste ist, dass wir uns, wenn wir über luftgestützte Waffen sprechen, nicht mehr nur auf die Rakete, sozusagen traditionell, beziehen können, sondern auch auf Laser- und gerichtete Energiewaffen, Cyberwaffen, neue Anti-Drohnensysteme, Gegendrohnen usw. Kurz gesagt, wir müssen über eine Reihe von Fähigkeiten nachdenken und darüber, wie wir sie auch kurzfristig entwickeln können, weil das Szenario es erfordert.

Das zweite Element ist, dass die Industrie uns mit einem angemessenen Produktionstempo unterstützen muss, damit eine nachhaltige Anstrengung möglich ist. Deshalb habe ich gefordert, dass jedes Schiff mit Raketen und Eskorten ausgestattet wird, die an die zunehmend 'umkämpften' Szenarien angepasst sind: Das ist heute unsere Priorität, während früher die Bewaffnung bekanntlich immer eine Anforderung war, die später kam. Insgesamt brauchen wir also einen Mentalitätswechsel, nicht nur bei uns, sondern auch bei der Industrie, wie Minister Crosetto im Übrigen selbst wiederholt angemahnt hat.

- Das Problem der knappen Raketenausrüstung betrifft ganz Europa, das sich jahrelang in den Dividenden des Friedens sonnte...
Ja, es ist auch in Großbritannien und Frankreich ein sehr reales Problem. Der Krieg im Roten Meer hat es in seiner ganzen Aktualität an die Oberfläche gebracht, ebenso wie ein anderes Problem, nämlich das des Nachladens angesichts des nicht zeitnahen Munitionsverbrauchs. Die Briten sind gezwungen, zum Auftanken nach Gibraltar zu fahren, was die Schiffe einen Monat lang vom Kriegsschauplatz fernhält, während wir und die Franzosen nach Dschibuti fahren.

Die Franzosen experimentieren mit der Verladung von Raketen direkt auf See, aber wir werden das Gleiche tun, indem wir unsere VULCANO-Versorgungsschiffe mit den notwendigen Modifikationen einsetzen. Es ist nicht möglich, sich aus dem Einsatzgebiet 'zurückzuziehen', um Nachschub zu holen, wir müssen uns von bestimmten Zwängen befreien!

- Lassen Sie mich Ihnen eine Frage stellen, die ich auch dem Chef von EMS und dem Chef von SMA stellen werde: Wie geht es mit dem Drohneneinsatz in der Marine voran?
Das ist ein tägliches Thema und hat höchste Priorität. Wir brauchen dringend Drohnen aller Art: große, kleine, luftgestützte, Unterwasser- und Überwasserdrohnen.

- In Bezug auf Luftdrohnen, Starr- und Drehflügler, gibt es auch Gerüchte über neue Dinge, was ist da in der Mache?
Wir setzen den SCAN EAGLE ein und evaluieren den AWHERO für Jäger und Fregatten, aber wir sehen uns alles an, was der Markt derzeit zu bieten hat, und auch große Starrflüglerdrohnen für den Einsatz auf der CAVOUR und der TRIESTE.

- Können Sie uns etwas mehr über diese großen Starrflüglerdrohnen im Besonderen erzählen?
Wir sind sehr daran interessiert, ähnliche Fähigkeiten zu erwerben wie das System MOJAVE von General Atomics, das die Briten, wie Sie wissen, bereits auf der QUEEN ELIZABETH testen, d.h. eine Drohne, die es uns ermöglichen würde, die Verteidigungs- und Überwachungsfähigkeit der Marineausrüstung zu erweitern. Außerdem wissen wir bereits jetzt, dass die Flugzeugträger der Zukunft über eine eingeschiffte Luftflotte mit einer pilotierten und einer unbemannten/autonomen Komponente verfügen werden.

- Lassen Sie uns über USVs sprechen, was sind die Pläne von MM in dieser Hinsicht?
Wir führen eine Reihe von Studien durch, unter anderem für große Überwasserdrohnen, mit denen wir unsere operativen Fähigkeiten verkleinern und ausdünnen können, und wir schauen uns erneut den Markt an, um zu sehen, was verfügbar sein könnte. Eine Schlüsselrolle spielen dabei natürlich die Kommunikation, die redundant und cyber-sicher sein muss, und die künstliche Intelligenz.

- Apropos Drohnen, erzählen Sie uns etwas über das Projekt SCIAMANO DRONE CARRIER (SDC)?
Es handelt sich um eine Vorstudie, die im Rahmen des PNRM (Nationaler Militärischer Forschungsplan) finanziert wird und uns dazu dient, die grundlegenden Anforderungen an künftige Multi Capability Carrier zu ermitteln, insbesondere im Hinblick auf die Kompatibilität, die Integration und den Betrieb von Drohnen an Bord, das Raummanagement, die Führung und Kontrolle sowie die Verwaltung und Stromversorgung. In der Praxis müssen wir mit dem Projekt einen Standard definieren - Mindestmaße, die ein Dock haben muss, Mindestmaße der Stromversorgung usw. -, der die oben erwähnten Multi Capability Carriers teilweise inspirieren wird. - die zum Teil auch die bereits erwähnten Multi Capability Carrier inspirieren werden.

- Was meinen Sie mit „Multi Capability Carrier“?
Wir meinen damit eine Familie von Schiffen der Zukunft, die modular und skalierbar sind und die am höchsten und wichtigsten Punkt zum Beispiel die CAVOUR um 2040 ersetzen müssen. Sie müssen auf konzeptioneller Ebene als Knotenpunkte betrachtet werden, die Fähigkeiten (Sensoren, Effektoren usw.) durch das Eingreifen und den Beitrag autonomer Systeme verteilen, und zwar in einer Größenordnung, die dem Einsatzgebiet entspricht, in dem sie operieren müssen, der Ausdauer, die sie auf oder unter dem Meer haben müssen, usw. Wir untersuchen dieses Konzept seit 2 Jahren gemeinsam mit Fincantieri, Leonardo und einer Reihe von KMU.

- Neue Schiffe, neue Verpflichtungen, aber es fehlt an Personal. Wie lauten Ihre Anforderungen?
Sie sind klar und wurden bereits in der Studie genannt, die zu der Zeit erstellt wurde, als der Chef der SMM Admiral Cavo Dragone war: Unter Berücksichtigung aller Verpflichtungen bräuchte die Marine 39.000 Mitarbeiter (plus 9.000 Zivilisten), aber heute erreichen wir nicht einmal 30.000. Übrigens ist das Personal ein Problem, das auch andere alliierte Seestreitkräfte zu spüren bekommen. Lassen Sie uns also sehen, welche Instrumente am besten geeignet sind, um in diese Richtung zu gehen, zumal, wie wir wissen, auf politischer Ebene bereits viel Aufmerksamkeit besteht.

Die italienische Marine hat ihrerseits in den letzten zweieinhalb Jahren die Struktur des Generalstabs bereits um 30 Prozent reduziert und die operative, logistische und Ausbildungskomponente gestärkt; und wir haben dies auch getan, indem wir auf neue Technologien wie künstliche Intelligenz zurückgegriffen haben, wo immer dies möglich war.

- Lassen Sie uns mit zwei trockenen Fragen schließen: neue MPA und SCALP NAVAL. Gibt es etwas Neues?
Was die MPA betrifft, so wurde noch keine Entscheidung getroffen und alle Optionen liegen auf dem Tisch: P-8, P-1 mit nationaler Missionssuite und MC-27J ASW. Die Diskussionen über die SCALP NAVAL sind noch nicht abgeschlossen.

- Die Diskussionen über die SCALP NAVAL laufen schon seit einer ganzen Weile...
Ich bin optimistisch...