Piraterie

[Erich]

Am 20. März reagierte der US-Kreuzer GETTYSBURG (CTF-151) im Golf von Aden auf den Notruf eines philippinischen Frachters. Als der Bordhubschrauber vor Ort eintraf, wurde in der Nähe ein „Skiff“ gesichtet, dessen Besatzung unidentifizierte Objekte über Bord warf. Die insgesamt sechs Männer wurden festgenommen, mussten allerdings wenig später wieder freigelassen werden, da es keine handfesten Beweise für ihre Beteiligung an dem Überfall (mehr) gab. Am 21. März kaperten Piraten vor der somalischen Küste ein kleines indisches Küstenmotorschiff, das mit Lebensmitteln auf dem Weg nach Mogadishu war. Einen Tag später wurden Schiff und Besatzung wieder freigegeben. Ganz offenbar hatten die Piraten erkannt, dass es für das völlig verwahrloste Schiff keinerlei Lösegeld geben würde. Sie begnügten sich damit, die Besatzung zu verprügeln und ihnen kleinere Dinge wie z.B. Mobiltelefone wegzunehmen.

Am 28. März wurde der im Januar gekaperte deutsche Flüssiggastanker LONGCHAMP (wahrscheinlich nach Zahlung eines Lösegeldes) wieder freigelassen. Das Schiff hatte sich – entgegen anders lautenden Presseerklärungen der Reederei – keinem gesicherten Konvoi angeschlossen, sondern war etwas abseits der von Kriegsschiffen patrouillierten Zone allein unterwegs gewesen.

Zu einer ganzen Serie von Überfällen kam es hunderte Kilometer von der somalischen Küste und dem Golf von Aden entfernt mitten im Indik (500-700 km östlich Mogadishu). Am 22. März versuchten Piraten zunächst den japanischen Autofrachter JASMINE ACE und kurze Zeit später ein Containerschiff aus Hongkong und einen griechischen Stückgutfrachter mit Panzerfäusten und Handwaffen zu stoppen. Alle drei Schiffe konnten sich noch flüchten. Einen Tag später wurde die mit zwei Besatzungsmitglieder besetzte Segelyacht SERENITY entführt. Am 26. März waren Piraten ebenfalls in diesem Gebiet gleich zwei mal erfolgreich. Sie kaperten zunächst den norwegischen Chemikalientanker BOW ASIR (23,000 ts, 27 Mann Besatzung) und wenig später den griechischen Chemikalientanker NIPAYI (9,000 ts, 19 Mann Besatzung). Beide Schiffe werden nun vermutlich zur somalischen Küste gesteuert.

Die Serie von Überfällen weitab des patrouillierten Sicherheitszonen im Golf von Aden zeigt, dass die Piraten (erfolgreich) nach Alternativen suchen. Bei Abstützung auf Mutterschiffe haben sie offenbar kein Problem, hunderte von Kilometern von Somalia entfernt ihre Opfer zu suchen - und zu finden. Die erfolgreichen Kaperungen belegen nachdrücklich, dass allein Patrouillen das Problem Piraterie nicht lösen werden. Dazu sind die gefährdeten Seegebiete einfach zu groß. Damit bleiben eigentlich nur drei Alternativen:

* die Piraten durch politische oder wirtschaftliche Maßnahmen zur Aufgabe ihrer Vorhaben „überreden“
* örtliche somalische Behörden zu einer effektiven Bekämpfung bewegen und ausrüsten
* den Piraten durch aktive militärische Operationen in ihren Rückzugsgebieten an der somalischen Küste die logistische und infrastrukturelle Grundlage für ihre Verbrechen entziehen.

Dass es möglicherweise nicht einfacher werden könnte, deutet auch eine (bisher allerdings unbestätigte) Medienmeldung an. Demnach sollen Piraten angeblich schultergestützte Flugabwehr-FK erworben haben, mit denen sie sich effektiv gegen ihre derzeitige „Hauptbedrohung“ – die Bordhubschrauber der eingesetzten internationalen Marinen – wehren könnten.

Aktuelle Entwicklungen bei Einsatzkräften

Auf dem Rückweg von einer Kadettenausbildungsreise haben der französische Hubschrauberträger JEANNE D’ARC und der Zerstörer GEORGES LEYGUES sich vom 20.-27. März der EU-Operation Atalanta angeschlossen. Weitere Verstärkung für Atalanta ist aus Spanien im Zulauf. Dort sind am 23. März die Fregatte NUMANCIA und ein Flottentanker in Richtung Horn von Afrika ausgelaufen. In der Region ist inzwischen auch der NATO-Verband SNMG-1 aktiv, der auf dem Weg zu einer Reise nach Südostasien vorübergehend in die Anti-Piraterie Operationen eingebunden wird. Ein Teil der insgesamt sieben Schiffe führt die NATO-geführte Operation Allied Protector durch; einige haben sich (wg. Vermeidung zusätzlicher parlamentarischer Billigung eines Einsatzes) der EU-Operation Atalanta angeschlossen.

Eine russische Einsatzgruppe mit dem Zerstörer ADMIRAL PANTELEYEV, einem Tanker und einem Bergeschlepper wird am 29. März aus Wladiwostok auslaufen. Während zwei japanische Zerstörer noch auf dem Weg ans Horn von Afrika sind, hat die japanische Regierung beschlossen, zusätzlich Seefernaufklärer P-3C Orion zu entsenden. Die Flugzeuge könnten ab Mitte Mai in Djibouti stationiert werden. Bahrain denkt offenbar daran, sich mit Marineeinheiten der US-geführten CTF-151 anzuschließen.

(ganzer Text da MF und nur kurz im Netz, aber ohne Bilder)