27.02.2011, 13:28
spooky schrieb:das argument mit den modernen fightern (f-22, f-35) im vergleich zu den "legacy" fightern (f-15, f-18) kann ich nicht ganz nachvollziehen. spätestens wenn zusatztanks oder gar conformal tanks ins spiel kommen dreht sich das doch ehr zugunsten der legacy-fighters denn dort hat der einsatz von zusatztanks eben keine signifikaten nachteile.Das ist natürlich Blödsinn, es dreht sich so oder so in Richtung Vorteil kleinerer Tanker. Ob es mit conformal Tanks oder internem Sprit bewerkstelligt wird, spielt keine Rolle. Tatsache ist, dass man den Jets im Schnitt 30% mehr Sprit in der Grundkonfiguration mitgeben möchte. Das heisst, die zukünftig von Tankern aufgenommene Spritmenge wird im Durchschnitt kleiner.
Zitat:mich persönlich würde da ehr interessieren welche scenarien da wirklich realistisch sind. wie oft kommt es tatsächlich vor das eine kc-135 oder kc-10 nur teilbeladen operiert? wie oft kann man sich ein extra flugzeug sparen wenn das vorhandene mehr mitnehmen könnte? und wie oft kann eine a-330 teilbeladen fliegen bis sie die mehrkosten verursacht hat, die z.b. ein extraflug einer kc-767 verursacht?Klar, das sind entscheidende Fragen, aber die können wir nicht beantworten. Wir können nur feststellen, dass es immer weniger Kampfflugzeuge gibt, die zudem immer leistungsfähiger und die Waffen immer genauer werden / weniger Sprengkraft für die gleichen Ziele benötigen. Alles Faktoren die für kleinere und nicht für grössere Tanker sprechen.