18.06.2013, 12:41
Quintus,
die NH-90 brechen offenbar nicht beim Tragen von Sandsäcken auseinander, wie man auf den TV-Bildern der Flutkatastrophe sehen kann :lol:
Trotz aller Probleme bisher scheinen sie einsatzbereit zu sein. Und was US-Programme angeht, so ist die CH-53K bisher ein ungewöhnlich erfolgreiches Projekt. Aber auch dort ist nicht alles Gold was glänzt, siehe die Ch-148 Cyclone
Die CH-53K ist aber keine KWS, das sind neu gebaute Helikopter, basierend auf der CH-53E mit neuen Triebwerken, Verbundwerkstoffen und einem nur etwas breiteren Rumpf, damit auch der Humvee o.ä. hinein passt. Grundsätzlich ist das Ding für die Hangars der Landungsschiffe optimiert, man kann also nicht beliebig Ausmaße, Gewicht und Höhe vergrößeren, um größere Lasten aufnehmen zu können. Die CH-53K dürfte da das Maximum darstellen, was auf Trägern möglich ist.
Ein rein landgestützter Heli wie ein HTH oder ein "SuperChinook" unterliegt diesen Beschränkungen nicht, man könnte so etwas also größer und leistungsfähiger bauen als die CH-53K. Das Problem beim HTH ist aber die geringe Stückzahl für Frankreich und Deutschland, da lohnt sich eine Eigenentwicklung nun wirklich nicht. Auf der anderen Seite gibt es sicher große Exportmöglichkeiten, denn all die CH-53 und CH-47 kommen international in die Jahre.....
Grundsätzlich sollte man den HTH aber nur mit weiteren Partnern entwickeln, um vernünftige Stückzahlen zu generieren ! Ansonsten plädiere ich für den Kauf der CH-53K, auch im Hinblick auf ein deutsches (oder europäisches :?: ) JSS, das vielleicht doch noch kommt.....
die NH-90 brechen offenbar nicht beim Tragen von Sandsäcken auseinander, wie man auf den TV-Bildern der Flutkatastrophe sehen kann :lol:
Trotz aller Probleme bisher scheinen sie einsatzbereit zu sein. Und was US-Programme angeht, so ist die CH-53K bisher ein ungewöhnlich erfolgreiches Projekt. Aber auch dort ist nicht alles Gold was glänzt, siehe die Ch-148 Cyclone
Die CH-53K ist aber keine KWS, das sind neu gebaute Helikopter, basierend auf der CH-53E mit neuen Triebwerken, Verbundwerkstoffen und einem nur etwas breiteren Rumpf, damit auch der Humvee o.ä. hinein passt. Grundsätzlich ist das Ding für die Hangars der Landungsschiffe optimiert, man kann also nicht beliebig Ausmaße, Gewicht und Höhe vergrößeren, um größere Lasten aufnehmen zu können. Die CH-53K dürfte da das Maximum darstellen, was auf Trägern möglich ist.
Ein rein landgestützter Heli wie ein HTH oder ein "SuperChinook" unterliegt diesen Beschränkungen nicht, man könnte so etwas also größer und leistungsfähiger bauen als die CH-53K. Das Problem beim HTH ist aber die geringe Stückzahl für Frankreich und Deutschland, da lohnt sich eine Eigenentwicklung nun wirklich nicht. Auf der anderen Seite gibt es sicher große Exportmöglichkeiten, denn all die CH-53 und CH-47 kommen international in die Jahre.....
Grundsätzlich sollte man den HTH aber nur mit weiteren Partnern entwickeln, um vernünftige Stückzahlen zu generieren ! Ansonsten plädiere ich für den Kauf der CH-53K, auch im Hinblick auf ein deutsches (oder europäisches :?: ) JSS, das vielleicht doch noch kommt.....