05.10.2013, 21:11
kato schrieb:Nur dass im Gegensatz zum NH90 das CH-148-Programm gerade vor der Einstellung steht.selbst wenn es dazu kommt ändert das nichts an meiner aussage, das beide probleme haben und man schwerlich nur einen der genannten typen als "reinen schrott" bezeichnen. vielleicht muss man kanada dafür auch respekt zollen. ich meine wie weit haben wir es denn bisher geschafft? nach wievielen jahren der projektierung eines ersatzes für unsere marinehubschraubers stehen wir heute genau wo? wir haben im rahmen eines hinterzimmerdeals ohne offene ausschreibung mal gerade eben ersatz für die sea-kings geordert und uns in einem atemzug offiziell erstmal von der "ein-muster-lösung" verabschiedet die so viele jahre lang das ziel der projektierung war. und warum? weil der nh-90 im gesamtvergleich nicht konkurrenzfähig wäre? weil er eine offene ausschreibung verlieren würde? weil stand heute nicht an ein funktionsfähiges missionspacket zu denken ist?
sorry aber wer so wie wir im glashaus sitzt sollte nun wirklich nicht mit steinen in richtung anderer werfen.
im übrigen gab es ja auch bei dem ein oder anderen nh90 kunden schon drohungen die order zurück zu nehmen etc. so gesehen sehen wir bei dem ch-148 in kanada nun das was wir vom nh90 schon kennen.
ich halte die performace des aw101 in allen bereichen für besser, im sar bereich dann eben etwas mehr und im replenishment ggf. etwas weniger ausgeprägt. entscheidend wäre da für mich nur das platzproblem an bord, sprich die hangargröße der egv's.