03.02.2020, 21:47
(03.02.2020, 16:29)JSS schrieb: Ergeben denn so viele verschiedene Einrüstungspakete bei der doch recht bregrenzten Stückzahl überhaupt Sinn?
Nein, schon weil die Luftbetankung eine kritische Fähigkeit ist, sollte man die wenigen Maschinen nicht durch solche Einsätze zusätzlich auslasten und gefährden. Zumal es sich bei vielen dieser einrüstbaren Funktionen mal nicht eben um nebenbei zu erledigende "Nischenfähigkeiten" handelt.
Als kleines Beispiel mag die BACN-Flotte der USAF dienen. Hier werden vier E-11A (modifizierte Bombardier Global Express) und drei EQ-4B Global Hawk als eine Art fliegende Relaisstation für sämtliche Kommunikation der US-Kräfte in Afghanistan eingesetzt. Alleine die E-11A haben zwischen der Beschaffung des ersten Musters 2011 und 2019 mal eben über 100.000 Flugstunden heruntergerissen. Da kann man sich vorstellen, wie weh es der Air Force tut, dass eine der Maschinen vor eine paar Tagen in Afghanistan abgestürzt ist.
Bei den EQ-4B sieht es ähnlich aus. Die haben die meisten Flugstunden aller Global Hawks drauf (weit über 20.000). Auch da hatte man nach einem Crash 2011 zeitweise nur noch eine zur Verfügung. Die Nachbeschaffung von zwei weiteren EQ-4B war erst 2018 abgeschlossen.
Jetzt stelle man sich einmal vor die A330 MRTT würden in so einem Szenario als Kommunikationsknotenpunkt eingesetzt. Die kämen ja gar nicht mehr zum Betanken.