11.11.2020, 09:22
Die H145M sind aktuell nicht nach militärischer Spezifikation seefest, soll heißen, nicht für den dauerhaften Einsatz auf See ausgelegt. Die thailändische Marine nutzt sie auch nicht als Bordhubschrauber (auch wenn es in diesem Jahr die Borderprobung gab), sondern als Verbindungshubschrauber. Gleichwohl wird der H145 im zivilen Bereich als Bordhubschrauber verwendet. Machbar wäre also sicherlich eine Lösung auf dieser Basis, aber wofür?
Für eine moderne, bistatische ASW-Kriegsführung bräuchte die F123 im Einzeleinsatz einen mit entsprechender Sensorik und Datenlink ausgerüsteten ASW-Hubschrauber, dafür reicht nicht mal der Lynx, und das kann der H145M schon gar nicht bieten. Wenn aber die Fregatte im Einzeleinsatz gegen Unterseeboote keinen Wert mehr besitzt, braucht es auch keinen reinen Waffenträger. Soll heißen, die Zukunft der F123 im ASW-Bereich liegt in der Kooperation mit anderen Einheiten, für die sie als Sensorplattform fungiert. Und dafür wiederum bräuchte sie keinen eigenen Bordhubschrauber, weil der durch den Verbund gestellt werden könnte. Selbst ein gemeinsamer Einsatz mit der F125 und deren Bordhubschraubern wäre so möglich.
Im Bereich ASuW wird ebenso entweder ein Bordhubschrauber benötigt, der über eigene Sensorik und passende Effektoren verfügt (das wird der H145M nicht), oder ein reiner Sensorträger zu Aufklärungszwecken, diese Aufgabe kann auch eine Drohne übernehmen. Für die Stabilisierungsmissionen sollte vornehmlich die F125 verwendet werden, was bleibt da sonst noch?
Nur weil der H145M eingeführt und verfügbar ist und in den Hangar der F123 passt ergibt seine Beschaffung als Bordhubschrauber noch längst keinen Sinn.
Für eine moderne, bistatische ASW-Kriegsführung bräuchte die F123 im Einzeleinsatz einen mit entsprechender Sensorik und Datenlink ausgerüsteten ASW-Hubschrauber, dafür reicht nicht mal der Lynx, und das kann der H145M schon gar nicht bieten. Wenn aber die Fregatte im Einzeleinsatz gegen Unterseeboote keinen Wert mehr besitzt, braucht es auch keinen reinen Waffenträger. Soll heißen, die Zukunft der F123 im ASW-Bereich liegt in der Kooperation mit anderen Einheiten, für die sie als Sensorplattform fungiert. Und dafür wiederum bräuchte sie keinen eigenen Bordhubschrauber, weil der durch den Verbund gestellt werden könnte. Selbst ein gemeinsamer Einsatz mit der F125 und deren Bordhubschraubern wäre so möglich.
Im Bereich ASuW wird ebenso entweder ein Bordhubschrauber benötigt, der über eigene Sensorik und passende Effektoren verfügt (das wird der H145M nicht), oder ein reiner Sensorträger zu Aufklärungszwecken, diese Aufgabe kann auch eine Drohne übernehmen. Für die Stabilisierungsmissionen sollte vornehmlich die F125 verwendet werden, was bleibt da sonst noch?
Nur weil der H145M eingeführt und verfügbar ist und in den Hangar der F123 passt ergibt seine Beschaffung als Bordhubschrauber noch längst keinen Sinn.