14.06.2023, 20:11
(14.06.2023, 19:36)Broensen schrieb: Aber ganz ins Grobe gesprochen: Frankreich und Deutschland beauftragen unabhängig voneinander jeweils für sich Weiterentwicklungen alter Modelle ihrer jeweiligen nationalen Hersteller und dementsprechend verbleiben dann auch die Arbeitsanteile zu großen Teilen im jeweiligen Land und so entstehen Modelle, die man eben weiterhin als deutsch oder französisch identifiziert.
Ich kann bei den von zivilen Mustern abgeleiteten Militärmodellen zumindest deinen Eindruck nachvollziehen, aber insgesamt betrachtet trügt dieser. Die Produktpalette ist vollständig bereinigt, es gibt hinsichtlich der Leistungsdifferenzierung keine Doppelungen mehr, zudem sind jeweils nationale Entwicklungsstränge zusammengeführt und in die unterschiedlichen Altprogramme übernommen worden. Vor allem aber wurde mit den X-Programmen die Neuentwicklung multinational aufgestellt. Der H160 ist das erste und bisher einzige Resultat (die Serienversion des X4), und wenn man sich das Muster anschaut sieht man wie integriert inzwischen Entwicklung und Produktion abläuft. Dieses Muster kann man nicht mehr national betrachten, es sei denn man will es auf die reine Endmontage reduzieren. Und das ist ja durchaus eine Krux, denn medial und politisch passiert genau das. Davon darf man sich allerdings nicht blenden lassen.
Das Problem an der Sache ist, dass man die Produktpaletten von Airbus Helicopters und KNDS in weiten Teilen nicht vergleichen kann. AH hat anderthalb rein militärische Muster, die Auftragsentwicklungen darstellen (Tiger und NH90), der Rest sind lediglich im Auftrag abgeleitete Varianten von nach zivilen Erfordernissen entwickelten Hubschraubern. Bei KNDS sieht das anders aus, der Anteil der Auftragsarbeiten ist deutlich höher, und hier wird man einen Weg beispielsweise durch Komponenten- und Plattformentwicklungen finden müssen. VBMR und Dingo werden dann vielleicht keinen gemeinsamen Nachfolger erhalten, aber dürften sich (prinzipiell ähnliche Auslegungen voraus gesetzt) technisch recht ähnlich sein. Und wenn man dem Weg von AH folgen würde, dann würde es sich jeweils auch nicht mehr um ein nationales Produkt handeln. Aber bis dahin ist es auf jeden Fall noch ein langer und vermutlich sehr steiniger Weg.