29.06.2023, 12:19
Erste Flüge und neue Krallen für den Gepard
FOB (französisch)
Nathan Gain 29 Juni, 2023
Der leichte Joint-Hubschrauber Guépard hat sich in die Lüfte erhoben. Oder zumindest ein Prototyp mit den ersten Bausteinen, die den Nachfolger von Fennec, Gazelle, Panther, Alouette III und Dauphin ausstatten sollen. Hinter diesen Tests stand die Option, die Armee mit einer "muskulöseren" Bewaffnung auszustatten.
Erste Tests
"Der erste Prototyp hat im Mai seinen Jungfernflug absolviert", berichtete der leitende Waffeningenieur Thomas, Plattformarchitekt des Hubschraubers Gepard, letzte Woche auf der Paris Air Show. Dieser Prototyp, der von einer zivilen Basis stammt, dient dazu, die äußere Aerodynamik und das Verhalten der Maschine zu validieren und bestimmte Themen zu entzerren. Er wird insbesondere für die ersten Tests mit den verschiedenen Sendern und Empfängern verwendet, um die Antennenanordnung und die elektromagnetische Verträglichkeit zu überprüfen.
"Wir sind mit dem Design der Maschine weit fortgeschritten. Diese ersten Tests ermöglichen es uns, die ersten theoretischen Fälle in der Realität zu testen. Die ersten Ergebnisse werden es uns ermöglichen, die Designentscheidungen bis zum Ende dieses Jahres zu bestätigen", ergänzt er.
Diese Entscheidungen müssen nicht nur für die gemeinsame Basis, sondern auch für die Version des französischen Heeres, die als erste ab 2027 ausgeliefert werden soll, getroffen werden. Im Rahmen des 2021 angekündigten HIL-Auftrags wird Airbus Helicopters in vier Tranchen 169 Exemplare für die drei Streitkräfte produzieren, davon 80 für das Heer. Zwanzig davon sollen im nächsten LPM ausgeliefert werden, "mindestens 70" bis 2035.
Auch in den Reihen der Industrie haben die großen Manöver begonnen. Die Ausbildung beispielsweise stützt sich seit November letzten Jahres auf Sogitec. Das Unternehmen der Dassault-Gruppe wird die Erfahrungen mit dem Multi-Role Training Device des NH90 nutzen, um einen Simulator vom Typ "Flight Training Device" (FTD) zu konzipieren. Dies stellt eine Reihe von Herausforderungen dar, angefangen bei der Anpassung der Missionsprofile und der Koordination zwischen den Armeen. Im Rahmen der ersten festen Tranche werden vier Exemplare geliefert: 2027 an die Basisschule des 2. Kampfhubschrauberregiments (2e RHC) in Le Cannet-des-Maures-Le Luc, 2029 nach Étain und Hyères und 2030 nach Villacoublay.
Für das kleine Team von Oberstleutnant Xavier, Testpilot und Teamleiter der Marke Gepard für das französische Heer, konzentriert sich die Tätigkeit heute auf zwei Punkte. Erstens das Massenmanagement, da die zivile Basis des Gepard bei seiner Militarisierung etwa 400 kg Spezialausrüstung erhält.
Für einen Hubschrauber mit einem Leergewicht von vier Tonnen ist das nicht unbedeutend: "Wir arbeiten daran, diese Militarisierung so leicht und effizient wie möglich in Bezug auf die Nutzlast zu gestalten", erklärt er. Und zweitens geht es darum, sich schon jetzt mit der von Thales entwickelten Avionik-Suite FlytX und der Integration des Tactical Data Management System (TDMS) zu befassen, das ein Joint Mission System ist, aber für das französische Heer eine Schicht des SCORPION Combat Information System (SICS) aufnehmen muss. "In den kommenden Monaten werden wir dafür sorgen, dass diese Avionik-Suite und dieses Missionssystem so benutzerfreundlich, effizient und intuitiv wie möglich sind", erklärt er.
Kaum ist der Gepard "Erde" gestartet, wird der Zeitplan für die Wahrnehmung immer konkreter. Die Gruppe für Luftmobilität des technischen Zuges des französischen Heeres (GAMSTAT) wird als erste mit dem Gerät ausgestattet, da sie eine zentrale Rolle bei der anfänglichen Handhabung und Bewertung des Geräts spielt. Danach folgt die ALAT-Schule, die vier Flugzeuge erhalten wird.
Das 3. Kampfhubschrauberregiment (3. RHC) in Étain, das zuletzt den Caiman erhalten hat, wird dieses Mal den Ball für den Gepard eröffnen. Danach folgen das 5e RHC, das 4e régiment d'hélicoptère des forces spéciales und das 1er RHC. Letztendlich wird jedes Regiment etwa 15 Maschinen betreiben. Schließlich werden ein oder sogar zwei Exemplare nach Dschibuti fliegen, um eine optimale Verfügbarkeit zu gewährleisten.
Die neuen Krallen
Der Gepard ist ein modulares und vielseitiges Basismodell, das für die unterschiedlichen Missionen und Einsatzgebiete der einzelnen Armeen und für bestimmte "Sondernutzer" entwickelt wird. "Was die Konnektivität betrifft, wird der Gepard typischerweise mit dem Kampfinformationssystem SCORPION für das französische Heer, mit der Verbindung 22 für die Marine und mit der Verbindung 16 für die französische Luftwaffe ausgestattet sein", erklärt IPA Thomas. Von Monat zu Monat werden die verschiedenen Kopien mit den Entscheidungen und Interessensbekundungen verfeinert.
Zwei Entwicklungen haben die Angriffsfähigkeit des Geparden in letzter Zeit verstärkt. Zum einen wechselte die Armee von einem Maschinengewehr-Pod HMP400 mit analoger Architektur zu einem Pod DHMP400, der, wie das "D" vermuten lässt, auf einer digitalen Architektur beruht. Was ist der Unterschied?
Eine schlankere, vereinfachte Struktur, deren Verwaltung immer feiner wird. Auf der anderen Seite haben die Streitkräfte endlich die Integration einer Zusatzwaffe zum DHMP400 beschlossen, die nur im Bereich von 500 bis 1000 Metern eingesetzt werden darf. Diese Ergänzung besteht aus 68 mm ballistischen und lasergesteuerten Raketen. Die erste Rakete kann ein Ziel in einer Entfernung von bis zu 2500 Metern anvisieren, während die zweite Rakete eine Reichweite von bis zu 4000 Metern hat. Alle Raketen werden aus einem Korb abgefeuert, der bereits im Kampfhubschrauber Tiger zum Einsatz kommt.
Diese Ergänzung ist "sehr wichtig für das französische Heer", so Oberstleutnant Xavier. Sie verdeutlicht außerdem die Agilität des Gepard, der zu einem vielseitigen Bindeglied zwischen den Spezialhubschraubern Caiman und Tiger werden soll. Die Überlegungen beschränken sich nicht auf Raketen. Es werden auch andere Möglichkeiten in Betracht gezogen, die nicht unbedingt zum aktuellen Programmumfang gehören, wie z. B. eine Panzerabwehrrakete.
"Wir können die Konturen der Bedrohungen bestimmen, die in den nächsten 15-20 Jahren auf uns zukommen werden, aber wir können nicht sicher sein, was uns die größten Probleme bereiten wird. Man muss immer in der Lage sein, sich anzupassen, und dazu muss man versuchen, systematisch einen Schritt voraus zu sein", merkt Oberstleutnant Xavier an.
Auch wenn noch nichts über einen möglichen Panzerabwehr-Pod geschrieben steht, "sollten wir uns auf keinen Fall verbieten, darüber nachzudenken". Der Hubschrauber ist von Haus aus entwicklungsfähig, was durch das HForce-System von Airbus Helicopters noch verstärkt wird. Dieses inkrementelle und modulare "Plug-and-Play"-Tool vereint Optronik, ein Zielsystem und verschiedene Waffen zu einem zentralen Kampfsystem.
Die Rakete wird vom französischen Heer getragen und weckt sofort das Interesse der Seeleute, für die "der Gepard Missionen zur Bekämpfung des Narcoterrorismus durchführen wird", betont IPA Thomas. Die Integration in die Marineversion wird zwar durch das HForce-System erleichtert, hat aber zwei Haken: Die Alpha-Helme der Marinepiloten verfügen nicht über ein Head-up-Visier und die Euroflir 410 Optronikkugel ihres zukünftigen Geparden nicht über einen Laser-Designator. Im ersten Fall hätten sie zwei Möglichkeiten: entweder das mit der HForce gelieferte Monokular zu verwenden oder auf den TopOwl DD-Helm umzusteigen, der von ihren Kollegen der französischen Heeres- und Luftwaffe gewählt wurde. Dasselbe gilt für die Euroflir 410, deren Laserbezeichner in 50 % der Flugzeuge der französischen Luftwaffe und der gesamten Bodenflotte vorhanden sein wird.
Hinter der konventionellen wird der Gepard eines Tages bei den Spezialkräften landen. Ein knappes Dutzend Exemplare sind für die 4e RHFS vorgesehen. "Die Komponente Spezialkräfte wird in dem Programm auf zwei Arten berücksichtigt. Zum einen durch spezifische Ausrüstungen wie Kommunikationssysteme und zum anderen durch Kits, die das Flugzeug spezialisieren", erklärt Oberstleutnant Xavier. Diese Logik wurde bereits beim NH90 angewandt und auf den künftigen Gepard "Erde" übertragen. Die Idee soll sich weiter verbreiten, da die Verwendung "Spezialkräfte" auch die Marine umfasst.
FOB (französisch)
Nathan Gain 29 Juni, 2023
Der leichte Joint-Hubschrauber Guépard hat sich in die Lüfte erhoben. Oder zumindest ein Prototyp mit den ersten Bausteinen, die den Nachfolger von Fennec, Gazelle, Panther, Alouette III und Dauphin ausstatten sollen. Hinter diesen Tests stand die Option, die Armee mit einer "muskulöseren" Bewaffnung auszustatten.
Erste Tests
"Der erste Prototyp hat im Mai seinen Jungfernflug absolviert", berichtete der leitende Waffeningenieur Thomas, Plattformarchitekt des Hubschraubers Gepard, letzte Woche auf der Paris Air Show. Dieser Prototyp, der von einer zivilen Basis stammt, dient dazu, die äußere Aerodynamik und das Verhalten der Maschine zu validieren und bestimmte Themen zu entzerren. Er wird insbesondere für die ersten Tests mit den verschiedenen Sendern und Empfängern verwendet, um die Antennenanordnung und die elektromagnetische Verträglichkeit zu überprüfen.
"Wir sind mit dem Design der Maschine weit fortgeschritten. Diese ersten Tests ermöglichen es uns, die ersten theoretischen Fälle in der Realität zu testen. Die ersten Ergebnisse werden es uns ermöglichen, die Designentscheidungen bis zum Ende dieses Jahres zu bestätigen", ergänzt er.
Diese Entscheidungen müssen nicht nur für die gemeinsame Basis, sondern auch für die Version des französischen Heeres, die als erste ab 2027 ausgeliefert werden soll, getroffen werden. Im Rahmen des 2021 angekündigten HIL-Auftrags wird Airbus Helicopters in vier Tranchen 169 Exemplare für die drei Streitkräfte produzieren, davon 80 für das Heer. Zwanzig davon sollen im nächsten LPM ausgeliefert werden, "mindestens 70" bis 2035.
Auch in den Reihen der Industrie haben die großen Manöver begonnen. Die Ausbildung beispielsweise stützt sich seit November letzten Jahres auf Sogitec. Das Unternehmen der Dassault-Gruppe wird die Erfahrungen mit dem Multi-Role Training Device des NH90 nutzen, um einen Simulator vom Typ "Flight Training Device" (FTD) zu konzipieren. Dies stellt eine Reihe von Herausforderungen dar, angefangen bei der Anpassung der Missionsprofile und der Koordination zwischen den Armeen. Im Rahmen der ersten festen Tranche werden vier Exemplare geliefert: 2027 an die Basisschule des 2. Kampfhubschrauberregiments (2e RHC) in Le Cannet-des-Maures-Le Luc, 2029 nach Étain und Hyères und 2030 nach Villacoublay.
Für das kleine Team von Oberstleutnant Xavier, Testpilot und Teamleiter der Marke Gepard für das französische Heer, konzentriert sich die Tätigkeit heute auf zwei Punkte. Erstens das Massenmanagement, da die zivile Basis des Gepard bei seiner Militarisierung etwa 400 kg Spezialausrüstung erhält.
Für einen Hubschrauber mit einem Leergewicht von vier Tonnen ist das nicht unbedeutend: "Wir arbeiten daran, diese Militarisierung so leicht und effizient wie möglich in Bezug auf die Nutzlast zu gestalten", erklärt er. Und zweitens geht es darum, sich schon jetzt mit der von Thales entwickelten Avionik-Suite FlytX und der Integration des Tactical Data Management System (TDMS) zu befassen, das ein Joint Mission System ist, aber für das französische Heer eine Schicht des SCORPION Combat Information System (SICS) aufnehmen muss. "In den kommenden Monaten werden wir dafür sorgen, dass diese Avionik-Suite und dieses Missionssystem so benutzerfreundlich, effizient und intuitiv wie möglich sind", erklärt er.
Kaum ist der Gepard "Erde" gestartet, wird der Zeitplan für die Wahrnehmung immer konkreter. Die Gruppe für Luftmobilität des technischen Zuges des französischen Heeres (GAMSTAT) wird als erste mit dem Gerät ausgestattet, da sie eine zentrale Rolle bei der anfänglichen Handhabung und Bewertung des Geräts spielt. Danach folgt die ALAT-Schule, die vier Flugzeuge erhalten wird.
Das 3. Kampfhubschrauberregiment (3. RHC) in Étain, das zuletzt den Caiman erhalten hat, wird dieses Mal den Ball für den Gepard eröffnen. Danach folgen das 5e RHC, das 4e régiment d'hélicoptère des forces spéciales und das 1er RHC. Letztendlich wird jedes Regiment etwa 15 Maschinen betreiben. Schließlich werden ein oder sogar zwei Exemplare nach Dschibuti fliegen, um eine optimale Verfügbarkeit zu gewährleisten.
Die neuen Krallen
Der Gepard ist ein modulares und vielseitiges Basismodell, das für die unterschiedlichen Missionen und Einsatzgebiete der einzelnen Armeen und für bestimmte "Sondernutzer" entwickelt wird. "Was die Konnektivität betrifft, wird der Gepard typischerweise mit dem Kampfinformationssystem SCORPION für das französische Heer, mit der Verbindung 22 für die Marine und mit der Verbindung 16 für die französische Luftwaffe ausgestattet sein", erklärt IPA Thomas. Von Monat zu Monat werden die verschiedenen Kopien mit den Entscheidungen und Interessensbekundungen verfeinert.
Zwei Entwicklungen haben die Angriffsfähigkeit des Geparden in letzter Zeit verstärkt. Zum einen wechselte die Armee von einem Maschinengewehr-Pod HMP400 mit analoger Architektur zu einem Pod DHMP400, der, wie das "D" vermuten lässt, auf einer digitalen Architektur beruht. Was ist der Unterschied?
Eine schlankere, vereinfachte Struktur, deren Verwaltung immer feiner wird. Auf der anderen Seite haben die Streitkräfte endlich die Integration einer Zusatzwaffe zum DHMP400 beschlossen, die nur im Bereich von 500 bis 1000 Metern eingesetzt werden darf. Diese Ergänzung besteht aus 68 mm ballistischen und lasergesteuerten Raketen. Die erste Rakete kann ein Ziel in einer Entfernung von bis zu 2500 Metern anvisieren, während die zweite Rakete eine Reichweite von bis zu 4000 Metern hat. Alle Raketen werden aus einem Korb abgefeuert, der bereits im Kampfhubschrauber Tiger zum Einsatz kommt.
Diese Ergänzung ist "sehr wichtig für das französische Heer", so Oberstleutnant Xavier. Sie verdeutlicht außerdem die Agilität des Gepard, der zu einem vielseitigen Bindeglied zwischen den Spezialhubschraubern Caiman und Tiger werden soll. Die Überlegungen beschränken sich nicht auf Raketen. Es werden auch andere Möglichkeiten in Betracht gezogen, die nicht unbedingt zum aktuellen Programmumfang gehören, wie z. B. eine Panzerabwehrrakete.
"Wir können die Konturen der Bedrohungen bestimmen, die in den nächsten 15-20 Jahren auf uns zukommen werden, aber wir können nicht sicher sein, was uns die größten Probleme bereiten wird. Man muss immer in der Lage sein, sich anzupassen, und dazu muss man versuchen, systematisch einen Schritt voraus zu sein", merkt Oberstleutnant Xavier an.
Auch wenn noch nichts über einen möglichen Panzerabwehr-Pod geschrieben steht, "sollten wir uns auf keinen Fall verbieten, darüber nachzudenken". Der Hubschrauber ist von Haus aus entwicklungsfähig, was durch das HForce-System von Airbus Helicopters noch verstärkt wird. Dieses inkrementelle und modulare "Plug-and-Play"-Tool vereint Optronik, ein Zielsystem und verschiedene Waffen zu einem zentralen Kampfsystem.
Die Rakete wird vom französischen Heer getragen und weckt sofort das Interesse der Seeleute, für die "der Gepard Missionen zur Bekämpfung des Narcoterrorismus durchführen wird", betont IPA Thomas. Die Integration in die Marineversion wird zwar durch das HForce-System erleichtert, hat aber zwei Haken: Die Alpha-Helme der Marinepiloten verfügen nicht über ein Head-up-Visier und die Euroflir 410 Optronikkugel ihres zukünftigen Geparden nicht über einen Laser-Designator. Im ersten Fall hätten sie zwei Möglichkeiten: entweder das mit der HForce gelieferte Monokular zu verwenden oder auf den TopOwl DD-Helm umzusteigen, der von ihren Kollegen der französischen Heeres- und Luftwaffe gewählt wurde. Dasselbe gilt für die Euroflir 410, deren Laserbezeichner in 50 % der Flugzeuge der französischen Luftwaffe und der gesamten Bodenflotte vorhanden sein wird.
Hinter der konventionellen wird der Gepard eines Tages bei den Spezialkräften landen. Ein knappes Dutzend Exemplare sind für die 4e RHFS vorgesehen. "Die Komponente Spezialkräfte wird in dem Programm auf zwei Arten berücksichtigt. Zum einen durch spezifische Ausrüstungen wie Kommunikationssysteme und zum anderen durch Kits, die das Flugzeug spezialisieren", erklärt Oberstleutnant Xavier. Diese Logik wurde bereits beim NH90 angewandt und auf den künftigen Gepard "Erde" übertragen. Die Idee soll sich weiter verbreiten, da die Verwendung "Spezialkräfte" auch die Marine umfasst.