02.06.2024, 14:53
Die Luft- und Raumfahrtarmee stört GPS-Signale für eine Übung.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 2. Juni 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240602.jpg]
Seit nunmehr mehreren Monaten werden die Signale für die satellitengestützte Geolokalisierung [GNSS] im Ostseeraum stark gestört, was die Schifffahrt und den Flugverkehr beeinträchtigt. Da sie in der Umgebung, insbesondere in Kaliningrad, über fortschrittliche Fähigkeiten zur elektronischen Kriegsführung wie die Systeme Krasukha-S4 und Tobol verfügen, werden die russischen Streitkräfte natürlich verdächtigt, diese Störungen verursacht zu haben.
Es gibt zwei Techniken, um ein Satellitennavigationssystem funktionsunfähig zu machen: Jamming, bei dem einfach der Empfang von Signalen durch ein Flugzeug oder Schiff verhindert werden soll, und Spoofing [oder "Signaldiebstahl"], bei dem falsche Daten an einen Empfänger gesendet werden.
Eine Möglichkeit, sich gegen diese Störungen zu schützen, ist die Verwendung eines Empfängers für Geolokalisierungssignale über "Multikonstellations"-Satelliten [Galileo oder GPS]. Eine andere besteht in der Anwendung von Gegenmaßnahmen. Dies ist das Ziel der Übung "Black Crown 24", die die Air & Space Army [AAE] am 27. Mai dieses Jahres gestartet hat.
In einem Hinweis für Flieger [NOTAM - NOtice To AirMen], der von der Fédération Française de Vol Libre [FFVL] erwähnt wurde, heißt es: "Anlässlich der Übung Black Crow 24 wird die AAE eine effektive GNSS-Störung mit einer groß angelegten Ausrüstung von potenziell mehreren Standorten aus durchführen".
"Ziel dieser Übung ist es, die Besatzungen für Bodenunterstützungsmissionen in einem elektromagnetischen Umfeld zu trainieren, das durch GPS-Störungen beeinträchtigt wird. Die GNSS-Störung wird während der gesamten Übung vom 27. Mai bis zum 7. Juni wirksam sein", heißt es in dem Dokument weiter.
Die GNSS-Signale werden nur für 2 bis 3 Stunden pro Tag in einem Kreis um den Puy de Dôme gestört, in einem Radius von 320 km auf Level 150 [15.000 Fuß] und 160 km auf 4.000 Fuß.
" Zwei NOTAM [eine pro Woche] werden von der AAE verfasst. Je nachdem, wo Sie sich in Bezug auf die Störung befinden, sind Auswirkungen auf die GNSS-Verfahren möglich", so der FFVL.
Es ist anzumerken, dass diese AAE-Übung nicht Gegenstand einer SupAIP [Permanent Aeronautical Information] war, die vom Aeronautical Information Service [AIS] herausgegeben wurde. "Es wird angenommen, dass Black Crow 24 erst am Vortag vorbereitet wurde... Die Direktion für die Sicherheit der Zivilluftfahrt [DSAC] hat niemanden über das Meteor-System gewarnt. Die anderen Verbände haben keine Informationen zu dem Thema herausgegeben, vielleicht wurden sie nicht gewarnt...", wunderte sich die Fachseite aeroVFR. Im Gegensatz dazu wurde sehr wohl eine NOTAM [Nr. F0795/24] herausgegeben, die vor der Gefahr einer Störung der GPS-Signale warnte.
Foto: FFVL
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 2. Juni 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240602.jpg]
Seit nunmehr mehreren Monaten werden die Signale für die satellitengestützte Geolokalisierung [GNSS] im Ostseeraum stark gestört, was die Schifffahrt und den Flugverkehr beeinträchtigt. Da sie in der Umgebung, insbesondere in Kaliningrad, über fortschrittliche Fähigkeiten zur elektronischen Kriegsführung wie die Systeme Krasukha-S4 und Tobol verfügen, werden die russischen Streitkräfte natürlich verdächtigt, diese Störungen verursacht zu haben.
Es gibt zwei Techniken, um ein Satellitennavigationssystem funktionsunfähig zu machen: Jamming, bei dem einfach der Empfang von Signalen durch ein Flugzeug oder Schiff verhindert werden soll, und Spoofing [oder "Signaldiebstahl"], bei dem falsche Daten an einen Empfänger gesendet werden.
Eine Möglichkeit, sich gegen diese Störungen zu schützen, ist die Verwendung eines Empfängers für Geolokalisierungssignale über "Multikonstellations"-Satelliten [Galileo oder GPS]. Eine andere besteht in der Anwendung von Gegenmaßnahmen. Dies ist das Ziel der Übung "Black Crown 24", die die Air & Space Army [AAE] am 27. Mai dieses Jahres gestartet hat.
In einem Hinweis für Flieger [NOTAM - NOtice To AirMen], der von der Fédération Française de Vol Libre [FFVL] erwähnt wurde, heißt es: "Anlässlich der Übung Black Crow 24 wird die AAE eine effektive GNSS-Störung mit einer groß angelegten Ausrüstung von potenziell mehreren Standorten aus durchführen".
"Ziel dieser Übung ist es, die Besatzungen für Bodenunterstützungsmissionen in einem elektromagnetischen Umfeld zu trainieren, das durch GPS-Störungen beeinträchtigt wird. Die GNSS-Störung wird während der gesamten Übung vom 27. Mai bis zum 7. Juni wirksam sein", heißt es in dem Dokument weiter.
Die GNSS-Signale werden nur für 2 bis 3 Stunden pro Tag in einem Kreis um den Puy de Dôme gestört, in einem Radius von 320 km auf Level 150 [15.000 Fuß] und 160 km auf 4.000 Fuß.
" Zwei NOTAM [eine pro Woche] werden von der AAE verfasst. Je nachdem, wo Sie sich in Bezug auf die Störung befinden, sind Auswirkungen auf die GNSS-Verfahren möglich", so der FFVL.
Es ist anzumerken, dass diese AAE-Übung nicht Gegenstand einer SupAIP [Permanent Aeronautical Information] war, die vom Aeronautical Information Service [AIS] herausgegeben wurde. "Es wird angenommen, dass Black Crow 24 erst am Vortag vorbereitet wurde... Die Direktion für die Sicherheit der Zivilluftfahrt [DSAC] hat niemanden über das Meteor-System gewarnt. Die anderen Verbände haben keine Informationen zu dem Thema herausgegeben, vielleicht wurden sie nicht gewarnt...", wunderte sich die Fachseite aeroVFR. Im Gegensatz dazu wurde sehr wohl eine NOTAM [Nr. F0795/24] herausgegeben, die vor der Gefahr einer Störung der GPS-Signale warnte.
Foto: FFVL