(Allgemein) Pilotentraining der Bundeswehr

[Milspec_1967]

Die Entwicklung (kein eigenes LIFT mehr zu betreiben bei vielen Ländern) hat mehr damit zu tun, dass

• die hierfür vorhandenen Jet-Trainer schon seit Jahren auf den letzten Löchern pfeifen (krassestes Beispiel dürften die spanischen F-5 sein, die gerade ihr 60tes Dienstjahr erreichen)
  
• der Bedarf für Neubeschaffungen für derartige Zwecke immer finanziell umstritten ist und Ausbildung Personal bindet
  
• es seit längerem Initiativen gibt, LIFT zur Standardisierung (und Kostenersparnis) mindestens europaweit gemeinsam zu betrieben - wobei diese Initiativen nie wirklich in was mündeten
  
• es mit ENJJPT als "Ersatzlösung" hierfür und (in inzwischen modernisierter Form) IFTS als "Konkurrenz" durchaus Möglichkeiten gibt sich da was einfach einzukaufen.
  

ENJJPT in Shephard ist kein "Basic Training".

ENJJPT umfasst:

• Phase 1 : Boden- und Simulatortraining, 5 Wochen
  
• Phase 2 : Basis-Flugausbildung auf T-6 mit 105 Flugstunden, 26 Wochen
  
• Phase 3 : Jet-Ausbildung auf T-38/T-7A mit 90 Flugstunden*, 24 Wochen
  
• Phase 4 nach nationalen Vorgaben: Ausbildung auf T-38/T-7A mit einsatztypischen Sorties, typischerweise 9-10 Wochen
  

Phase 3 entspricht dem, was an LIFT-Ausbildung in anderen Ländern auf Flugzeugen wie Alpha Jet oder Hawk durchgeführt wird bzw. wurde.

Vor ENJPPT absolvieren Luftwaffenpiloten die "Fliegerische Erstausbildung" (in Goodyear), die mit den ersten Alleinflügen auf Propellermaschinen abgeschlossen wird.

* Stand 2021. NATO-Standard sind inzwischen 80 Flugstunden.

Danke für die weiergehenden Informationen
Mir war nicht klar, dass Phase 3 und 4 dort schon so weit gediegen sind, dass dort auch schon
"einsatztypischen Sorties" geflogen werden.
Dann muss man in D danach tatsächlich nur noch auf dem Einsatzmuster weiterschulen.