01.11.2024, 17:07
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Das Logistik-Versorgungsschiff Jacques Chevallier führt eine doppelte Unterwegsversorgung (UNREP) mit dem Flugzeug Charles de Gaulle und dem Luftverteidigungs-Zerstörer Chevalier Paul durch. ©Victoria Chantriaux/Marine Nationale/Défense
Die Trägerkampfgruppe der französischen Marine ist kurz davor, in den Indopazifik zu segeln
Navalnews (französisch)
Die Trägerkampfgruppe (CSG) der französischen Marine steht kurz vor einem großen und langen Einsatz im Indopazifik, wie Naval News auf einer IFRI-Konferenz erfuhr. Die Mission mit dem Namen „Clemenceau 25“ soll noch in diesem Monat in See stechen.
Nathan Gain 01. November 2024
Da die FREMM-Fregatte Bretagne kürzlich von einem siebenmonatigen Einsatz im Indopazifik zurückgekehrt ist, schickt die französische Marine demnächst mehrere weitere Schiffe in die Region. Der Einsatz ist noch „nur ein Plan“, aber der französische Flugzeugträger mit Atomantrieb Charles de Gaulle und seine Eskorte werden voraussichtlich bald zu einer monatelangen Reise aufbrechen, die sie ins östliche Mittelmeer, ins Rote Meer, in den Indischen Ozean und möglicherweise bis in die Weiten des Pazifischen Ozeans führen wird. Naval News geht davon aus, dass die CSG historische Besuche in Japan und auf den Philippinen machen könnte, was eine Premiere wäre.
„Der Flugzeugträger hat dieses Jahr zufällig ein Zeitfenster, sodass die Vorbereitungsarbeiten [für den Einsatz] langsam Gestalt annehmen“, sagte ein leitender Offizier unter der Bedingung der Anonymität während einer Konferenz des Französischen Instituts für Internationale Beziehungen (IFRI). Die Charles de Gaulle kann die nächsten zwei Jahre segeln, bevor ein obligatorischer Stopp ansteht: Ihre dritte große technische Überholung und Betankung (auf Französisch „ATM3“ genannt). Die Abfahrt wird für November erwartet, ist jedoch mit einer „gewissen Wahrscheinlichkeit“ behaftet und hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter auch von Ereignissen auf der Weltbühne.
Die genaue Zusammensetzung der CSG ist nicht bekannt, aber abgesehen von der Charles de Gaulle bestand die dem IFRI vorgestellte Eskorte aus einem Luftverteidigungs-Zerstörer vom Typ Horizon, einer Fregatte der Aquitaine-Klasse (ASW FREMM), einem Luftverteidigungs-FREMM (FREMM DA, bei dem es sich laut Naval News geht davon aus, dass es sich dabei wahrscheinlich um die Alsace handelt), ein nuklear angetriebenes Angriffs-U-Boot (SSN), ein Logistik-Unterstützungsschiff (die Jacques Chevallier) und ein metropolitanes Unterstützungs- und ein metropolitanes Offshore-Unterstützungs- und Hilfsschiff der Loire-Klasse (bâtiments de soutien et d'assistance métropolitains oder BSAM auf Französisch). Der Luftflügel soll zwei E-2C Hawkeye AEW-Flugzeuge, 24 Rafale Marine und vier Hubschrauber umfassen. Das heißt, dass etwa 3.000 Matrosen und Marineflieger alle Fähigkeiten des Spektrums zusammenbringen.
Mehrere Übungen, die während der Clemenceau-25-Mission stattfinden werden, werden derzeit geprüft, wobei der rote Faden die Entwicklung der Interoperabilität mit den Partnern Frankreichs ist. So plant die französische Marine, mit der indischen Marine zu trainieren, eine Partnerschaft, die durch die jährliche Varuna-Übung demonstriert wird. Laut einer militärischen Quelle könnte eine der geplanten Sequenzen lokale und weniger lokale Partner (Indonesien, Malaysia, Singapur, Australien, Indien, Kanada, Japan, Großbritannien usw.) im Rahmen einer Übung zusammenbringen, die sich auf das Thema der maritimen Sicherheit in den indonesischen Meerengen konzentrieren könnte.
„Wir könnten versuchen, im Spektrum höher zu gehen“, mit eingeschränkteren Partnern. Warum nicht mehrere in der Region anwesende Trägerkampfgruppen in einem freien Raum außerhalb der umstrittenen Gebiete zusammenbringen? Auf jeden Fall setzt die französische Marine „ihrer Fantasie keine Grenzen“ und ist weiterhin „bereit, so weit und realistisch wie möglich in all unseren Auswirkungen zu trainieren“. „Die Tatsache, dass wir im Laufe der Zeit in der Region in erstklassige Vermögenswerte investieren, zeigt, dass wir in der Region glaubwürdig werden und dass wir als pazifische Nation zu einer Nation werden, die einen Beitrag leistet“, betont ein anderer Offizier der französischen Marine.
Die Mission der Clemenceau 25 ist nicht ohne Herausforderungen. Zunächst einmal wird sie die Überquerung mehrerer Krisenherde beinhalten. Die Überquerung des östlichen Mittelmeers und des Roten Meeres zum Beispiel, zwei Krisenherde unter vielen anderen, in denen die französische Marine präsent ist, „in denen die CSG jedoch Unterstützung leisten könnte, um diese Effekte noch weiter zu verstärken“. Die CSG wird sich der Komplexität der Umwelt, der Meeresräume und der Akteure sowie der Vervielfachung und zunehmenden Intensität dieser Krisenherde stellen müssen.
Es geht auch darum, mit der Dauer und den Entfernungen fertig zu werden, die mit einem solchen Einsatz verbunden sind. Dies wird von manchen als „Tyrannei der Entfernungen“ bezeichnet, die einer echten logistischen Anstrengung zugrunde liegt. Die FREMM-Fregatte Bretagne hat sich dieser Herausforderung gerade erst gestellt, nachdem sie sieben Monate lang im Rahmen der Tanskorn-Mission im Einsatz war. Das „Flaggschiff“ nahm an RIMPAC und mehreren anderen Übungen teil. Eine Fregatte monatelang auf See zu halten, ist keine Schwierigkeit mehr, sondern eine Herausforderung in Bezug auf die Mitführung und Verwaltung von Ersatzteilbeständen, das technische Interventionsniveau und die Autonomie auf See. Von Guam nach Honolulu zu segeln bedeutet 12 Tage auf See, ohne jemanden zu treffen, erklärt ein französischer Offizier.
Für die CSG wird die Komplexität angesichts der Mengen, um die es geht, um das Zehnfache zunehmen. Dennoch wird sie von der neuen Jacques Chevallier profitieren, einem Versorgungsschiff, das kürzlich in die französische Flotte aufgenommen wurde und einen Gewinn in Bezug auf die „operative Logistik“ darstellt. Das Schiff ist im Vergleich zu der Klasse von Versorgungsschiffen, die es ersetzt, viel größer und bringt neue Fähigkeiten mit, wie Anfang des Jahres demonstriert wurde: Die Fähigkeit, Raketen während der Fahrt oder im Hafen nachzuladen, und die Fähigkeit, U-Boote mit Munition zu versorgen. Dieser Vorteil wird es der CSG ermöglichen, ihre Größe durch eine im Vergleich zur vorherigen Generation praktisch verdoppelte Kapazität zu verändern.
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FREMM Bretagne fährt neben JS Haguro während der Übung Oguri Verny 24-2 im Juni 2024. JMSDF-Bild.
Frankreich wird auch auf seine zahlreichen logistischen Unterstützungspunkte zählen können, sei es auf nationaler Ebene oder aufgrund einer Vereinbarung mit dem Gastland. Der Kontext erfordert eine Neuentdeckung des Konzepts der Zugangsstrategie, dieses Ansatzes, der darin besteht, die Unterstützungspunkte zu konsolidieren, die obligatorischen Zugangspunkte zu kennen und die Partner wieder an die Zusammenarbeit mit Frankreich zu gewöhnen. „Die Tanskorn-Mission ist aus logistischer Sicht ein echter Test für unsere Zugangsstrategie in diesem Bereich mit einem großen Vorteil.“ Neben den üblichen Partnern stellt die kürzlich erfolgte Eröffnung einer diplomatischen Verteidigungsmission auf den Philippinen den ersten Meilenstein auf dem Weg zur Schaffung eines neuen permanenten Stützpunkts in einem hart umkämpften Gebiet dar.
Schließlich bleiben noch die zentralen Fragen der Robustheit und Widerstandsfähigkeit der Kommunikation und der Fähigkeit, auf See zu befehlen. Es gibt also viele Herausforderungen, für die die französische Marine insbesondere technische Lösungen sucht. Die Clemenceau 25 wird daher auch als Labor dienen und die Fähigkeit der französischen Marine demonstrieren, neue Technologien zu integrieren, „die es uns ermöglichen, uns vorzustellen, wie der Seekampf von morgen aussehen wird“. „In den verschiedenen Gebieten und auf den verschiedenen Ozeanen, die durchquert werden, werden mehrere interessante Experimente durchgeführt werden“, fügte ein Militärangehöriger hinzu.
So rüstet sich die französische Marine mit Rechenzentren aus, die die Verarbeitung und den Austausch von Daten im Umfang einer Seestreitmacht verbessern werden. Die CSG wird auf das vor einigen Jahren eingerichtete Marine Data Support Center zurückgreifen können, ein Kompetenz- und Rechenzentrum, das über Satelliten direkt mit den Rechenzentren verbunden ist. Der Prozess wird Zeit in Anspruch nehmen, aber das Ziel ist es, ein internes Mittel für eine Seestreitmacht einzurichten, das im Laufe der Zeit genutzt werden kann. Die ultimative Prüfung wird darin bestehen, die gemeinsame Nutzung mit Verbündeten auszuweiten, was die Frage nach der Zukunft der taktischen Datenverbindungen aufwirft.
Jüngste Einsätze fördern auch den Fortschritt bei tödlichen und nicht tödlichen Waffen wie Störsendern und elektromagnetischer Abhörtechnik. „All diese Innovationen werden mit Sicherheit schnell auf den Schiffen der CSG umgesetzt werden“, sagt ein Offizier der französischen Marine und erinnert daran, dass „all dies noch Pläne sind und jeder weiß, dass der Plan das erste Opfer des Konflikts ist.“
Das Logistik-Versorgungsschiff Jacques Chevallier führt eine doppelte Unterwegsversorgung (UNREP) mit dem Flugzeug Charles de Gaulle und dem Luftverteidigungs-Zerstörer Chevalier Paul durch. ©Victoria Chantriaux/Marine Nationale/Défense
Die Trägerkampfgruppe der französischen Marine ist kurz davor, in den Indopazifik zu segeln
Navalnews (französisch)
Die Trägerkampfgruppe (CSG) der französischen Marine steht kurz vor einem großen und langen Einsatz im Indopazifik, wie Naval News auf einer IFRI-Konferenz erfuhr. Die Mission mit dem Namen „Clemenceau 25“ soll noch in diesem Monat in See stechen.
Nathan Gain 01. November 2024
Da die FREMM-Fregatte Bretagne kürzlich von einem siebenmonatigen Einsatz im Indopazifik zurückgekehrt ist, schickt die französische Marine demnächst mehrere weitere Schiffe in die Region. Der Einsatz ist noch „nur ein Plan“, aber der französische Flugzeugträger mit Atomantrieb Charles de Gaulle und seine Eskorte werden voraussichtlich bald zu einer monatelangen Reise aufbrechen, die sie ins östliche Mittelmeer, ins Rote Meer, in den Indischen Ozean und möglicherweise bis in die Weiten des Pazifischen Ozeans führen wird. Naval News geht davon aus, dass die CSG historische Besuche in Japan und auf den Philippinen machen könnte, was eine Premiere wäre.
„Der Flugzeugträger hat dieses Jahr zufällig ein Zeitfenster, sodass die Vorbereitungsarbeiten [für den Einsatz] langsam Gestalt annehmen“, sagte ein leitender Offizier unter der Bedingung der Anonymität während einer Konferenz des Französischen Instituts für Internationale Beziehungen (IFRI). Die Charles de Gaulle kann die nächsten zwei Jahre segeln, bevor ein obligatorischer Stopp ansteht: Ihre dritte große technische Überholung und Betankung (auf Französisch „ATM3“ genannt). Die Abfahrt wird für November erwartet, ist jedoch mit einer „gewissen Wahrscheinlichkeit“ behaftet und hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter auch von Ereignissen auf der Weltbühne.
Die genaue Zusammensetzung der CSG ist nicht bekannt, aber abgesehen von der Charles de Gaulle bestand die dem IFRI vorgestellte Eskorte aus einem Luftverteidigungs-Zerstörer vom Typ Horizon, einer Fregatte der Aquitaine-Klasse (ASW FREMM), einem Luftverteidigungs-FREMM (FREMM DA, bei dem es sich laut Naval News geht davon aus, dass es sich dabei wahrscheinlich um die Alsace handelt), ein nuklear angetriebenes Angriffs-U-Boot (SSN), ein Logistik-Unterstützungsschiff (die Jacques Chevallier) und ein metropolitanes Unterstützungs- und ein metropolitanes Offshore-Unterstützungs- und Hilfsschiff der Loire-Klasse (bâtiments de soutien et d'assistance métropolitains oder BSAM auf Französisch). Der Luftflügel soll zwei E-2C Hawkeye AEW-Flugzeuge, 24 Rafale Marine und vier Hubschrauber umfassen. Das heißt, dass etwa 3.000 Matrosen und Marineflieger alle Fähigkeiten des Spektrums zusammenbringen.
Mehrere Übungen, die während der Clemenceau-25-Mission stattfinden werden, werden derzeit geprüft, wobei der rote Faden die Entwicklung der Interoperabilität mit den Partnern Frankreichs ist. So plant die französische Marine, mit der indischen Marine zu trainieren, eine Partnerschaft, die durch die jährliche Varuna-Übung demonstriert wird. Laut einer militärischen Quelle könnte eine der geplanten Sequenzen lokale und weniger lokale Partner (Indonesien, Malaysia, Singapur, Australien, Indien, Kanada, Japan, Großbritannien usw.) im Rahmen einer Übung zusammenbringen, die sich auf das Thema der maritimen Sicherheit in den indonesischen Meerengen konzentrieren könnte.
„Wir könnten versuchen, im Spektrum höher zu gehen“, mit eingeschränkteren Partnern. Warum nicht mehrere in der Region anwesende Trägerkampfgruppen in einem freien Raum außerhalb der umstrittenen Gebiete zusammenbringen? Auf jeden Fall setzt die französische Marine „ihrer Fantasie keine Grenzen“ und ist weiterhin „bereit, so weit und realistisch wie möglich in all unseren Auswirkungen zu trainieren“. „Die Tatsache, dass wir im Laufe der Zeit in der Region in erstklassige Vermögenswerte investieren, zeigt, dass wir in der Region glaubwürdig werden und dass wir als pazifische Nation zu einer Nation werden, die einen Beitrag leistet“, betont ein anderer Offizier der französischen Marine.
Die Mission der Clemenceau 25 ist nicht ohne Herausforderungen. Zunächst einmal wird sie die Überquerung mehrerer Krisenherde beinhalten. Die Überquerung des östlichen Mittelmeers und des Roten Meeres zum Beispiel, zwei Krisenherde unter vielen anderen, in denen die französische Marine präsent ist, „in denen die CSG jedoch Unterstützung leisten könnte, um diese Effekte noch weiter zu verstärken“. Die CSG wird sich der Komplexität der Umwelt, der Meeresräume und der Akteure sowie der Vervielfachung und zunehmenden Intensität dieser Krisenherde stellen müssen.
Es geht auch darum, mit der Dauer und den Entfernungen fertig zu werden, die mit einem solchen Einsatz verbunden sind. Dies wird von manchen als „Tyrannei der Entfernungen“ bezeichnet, die einer echten logistischen Anstrengung zugrunde liegt. Die FREMM-Fregatte Bretagne hat sich dieser Herausforderung gerade erst gestellt, nachdem sie sieben Monate lang im Rahmen der Tanskorn-Mission im Einsatz war. Das „Flaggschiff“ nahm an RIMPAC und mehreren anderen Übungen teil. Eine Fregatte monatelang auf See zu halten, ist keine Schwierigkeit mehr, sondern eine Herausforderung in Bezug auf die Mitführung und Verwaltung von Ersatzteilbeständen, das technische Interventionsniveau und die Autonomie auf See. Von Guam nach Honolulu zu segeln bedeutet 12 Tage auf See, ohne jemanden zu treffen, erklärt ein französischer Offizier.
Für die CSG wird die Komplexität angesichts der Mengen, um die es geht, um das Zehnfache zunehmen. Dennoch wird sie von der neuen Jacques Chevallier profitieren, einem Versorgungsschiff, das kürzlich in die französische Flotte aufgenommen wurde und einen Gewinn in Bezug auf die „operative Logistik“ darstellt. Das Schiff ist im Vergleich zu der Klasse von Versorgungsschiffen, die es ersetzt, viel größer und bringt neue Fähigkeiten mit, wie Anfang des Jahres demonstriert wurde: Die Fähigkeit, Raketen während der Fahrt oder im Hafen nachzuladen, und die Fähigkeit, U-Boote mit Munition zu versorgen. Dieser Vorteil wird es der CSG ermöglichen, ihre Größe durch eine im Vergleich zur vorherigen Generation praktisch verdoppelte Kapazität zu verändern.
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FREMM Bretagne fährt neben JS Haguro während der Übung Oguri Verny 24-2 im Juni 2024. JMSDF-Bild.
Frankreich wird auch auf seine zahlreichen logistischen Unterstützungspunkte zählen können, sei es auf nationaler Ebene oder aufgrund einer Vereinbarung mit dem Gastland. Der Kontext erfordert eine Neuentdeckung des Konzepts der Zugangsstrategie, dieses Ansatzes, der darin besteht, die Unterstützungspunkte zu konsolidieren, die obligatorischen Zugangspunkte zu kennen und die Partner wieder an die Zusammenarbeit mit Frankreich zu gewöhnen. „Die Tanskorn-Mission ist aus logistischer Sicht ein echter Test für unsere Zugangsstrategie in diesem Bereich mit einem großen Vorteil.“ Neben den üblichen Partnern stellt die kürzlich erfolgte Eröffnung einer diplomatischen Verteidigungsmission auf den Philippinen den ersten Meilenstein auf dem Weg zur Schaffung eines neuen permanenten Stützpunkts in einem hart umkämpften Gebiet dar.
Schließlich bleiben noch die zentralen Fragen der Robustheit und Widerstandsfähigkeit der Kommunikation und der Fähigkeit, auf See zu befehlen. Es gibt also viele Herausforderungen, für die die französische Marine insbesondere technische Lösungen sucht. Die Clemenceau 25 wird daher auch als Labor dienen und die Fähigkeit der französischen Marine demonstrieren, neue Technologien zu integrieren, „die es uns ermöglichen, uns vorzustellen, wie der Seekampf von morgen aussehen wird“. „In den verschiedenen Gebieten und auf den verschiedenen Ozeanen, die durchquert werden, werden mehrere interessante Experimente durchgeführt werden“, fügte ein Militärangehöriger hinzu.
So rüstet sich die französische Marine mit Rechenzentren aus, die die Verarbeitung und den Austausch von Daten im Umfang einer Seestreitmacht verbessern werden. Die CSG wird auf das vor einigen Jahren eingerichtete Marine Data Support Center zurückgreifen können, ein Kompetenz- und Rechenzentrum, das über Satelliten direkt mit den Rechenzentren verbunden ist. Der Prozess wird Zeit in Anspruch nehmen, aber das Ziel ist es, ein internes Mittel für eine Seestreitmacht einzurichten, das im Laufe der Zeit genutzt werden kann. Die ultimative Prüfung wird darin bestehen, die gemeinsame Nutzung mit Verbündeten auszuweiten, was die Frage nach der Zukunft der taktischen Datenverbindungen aufwirft.
Jüngste Einsätze fördern auch den Fortschritt bei tödlichen und nicht tödlichen Waffen wie Störsendern und elektromagnetischer Abhörtechnik. „All diese Innovationen werden mit Sicherheit schnell auf den Schiffen der CSG umgesetzt werden“, sagt ein Offizier der französischen Marine und erinnert daran, dass „all dies noch Pläne sind und jeder weiß, dass der Plan das erste Opfer des Konflikts ist.“