Gestern, 18:11
Als drittes U-Boot der „Suffren“-Serie wurde das Atomangriffs-U-Boot Tourville an die französische Marine ausgeliefert.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 18. November 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...241118.jpg]
Am 15. November beendete das Atomangriffs-U-Boot [SNA] Smaragd seine letzte Mission, nachdem es in Cherbourg angelegt hatte, wo es abgewrackt werden soll. Dieses Datum markiert einen Wendepunkt für die französische Marine, da sie künftig mehr U-Boote des Typs Suffren [oder Barracuda] als der Rubin-Klasse haben wird, da die Amethyst und die Perle bis zum Ende des Jahrzehnts in Betrieb bleiben sollen.
Als die Smaragd gerade ihren Einsatzzyklus beendet hatte, wurde die Tourville, nach der Suffren und der Duguay-Trouin das dritte ANS des Typs Barracuda, an die Direction générale de l'armement [DGA] geliefert, die sie sofort an die Marine in Brest übergab.
Zur Erinnerung: Das nukleare Kesselhaus K15 der Tourville wurde am 24. April in Betrieb genommen. Anfang Juli fuhr die SNA dann zum ersten Mal aufs Meer hinaus, indem sie die Reede von Cherbourg durchquerte und in die Reede von Le Becquet einlief, wo sie zum ersten Mal periskopisch versenkt wurde, um ihre Dichtigkeit, Stabilität und ihr Gewicht zu überprüfen.
Die Tests der Tourville wurden von einer Besatzung der französischen Marine unter der Aufsicht der französischen Beschaffungsbehörde DGA und der Direktion für militärische Anwendungen (DAM) des französischen Kommissariats für Atomenergie und alternative Energien (CEA) durchgeführt und liefen normal weiter, bis sie für „technische Anpassungen“ unerwartet nach Cherbourg zurückkehrte. Offensichtlich hatte diese Verzögerung keine Auswirkungen auf den weiteren Verlauf des Programms, da sie von Naval Group und TechnicAtome pünktlich ausgeliefert wurde.
„Die Auslieferung des SNA Tourville erfolgt nach einer viermonatigen Testkampagne auf See [...]. Während dieser Phase wurde das einzigartige Fachwissen der staatlichen und industriellen Teams des Barracuda-Programms für die Überwachung und Durchführung aller Tests unter der Leitung der DGA und der Führung des Schiffes durch die französische Marine genutzt. Die erfolgreich durchgeführten Tests haben es ermöglicht, die Leistung der Ausrüstungen und Systeme des U-Boots dank der Zusammenarbeit eines Expertenteams aus Marine, DGA, CEA, Naval Group und TechnicAtome schrittweise zu überprüfen“, betonte das Armeeministerium in einer am 18. November veröffentlichten Erklärung.
Die Marine wird nun über ihre Staffel der Angriffs-Nuklear-U-Boote [ESNA] eine Phase der operativen Tests der Tourville einleiten, um ihre militärischen Qualitäten zu überprüfen. Die Aufnahme in den aktiven Dienst ist für 2025 geplant.
Wie Admiral Nicolas Vaujour, der Stabschef der französischen Marine (CEMM), kürzlich feststellte, ist der „Pascha“ der Tourville ein ehemaliger „Sonar-Operator-Matrose“, der „alle Stufen erklommen“ hat, um Fregattenkapitän zu werden.
Die Suffren-SNAs haben eine Verdrängung von 5.300 Tonnen bei einer Länge von 99 Metern und einem Durchmesser von 8,8 Metern und verfügen über Sensoren, die zehn- bis fünfzehnmal leistungsfähiger sind als die der Rubis-Klasse. Sie sind unauffälliger als die Suffren und tragen modernisierte Exocet SM39-Anti-Schiffsraketen, schwere F-21-Leittorpedos, Minenfelder und vor allem Marine-Marschflugkörper (MdCN). Darüber hinaus können sie einen abnehmbaren Hangar [Dry Dock Shelter (DDS)] aufstellen, damit die Marinekommandos einen Unterwasserantrieb der dritten Generation [PSM3G] einsetzen können.
Nach der Tourville werden drei weitere ANS des Typs Barracuda an die französische Marine ausgeliefert, nämlich die de Grasse, die Rubis und die Casabianca.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 18. November 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...241118.jpg]
Am 15. November beendete das Atomangriffs-U-Boot [SNA] Smaragd seine letzte Mission, nachdem es in Cherbourg angelegt hatte, wo es abgewrackt werden soll. Dieses Datum markiert einen Wendepunkt für die französische Marine, da sie künftig mehr U-Boote des Typs Suffren [oder Barracuda] als der Rubin-Klasse haben wird, da die Amethyst und die Perle bis zum Ende des Jahrzehnts in Betrieb bleiben sollen.
Als die Smaragd gerade ihren Einsatzzyklus beendet hatte, wurde die Tourville, nach der Suffren und der Duguay-Trouin das dritte ANS des Typs Barracuda, an die Direction générale de l'armement [DGA] geliefert, die sie sofort an die Marine in Brest übergab.
Zur Erinnerung: Das nukleare Kesselhaus K15 der Tourville wurde am 24. April in Betrieb genommen. Anfang Juli fuhr die SNA dann zum ersten Mal aufs Meer hinaus, indem sie die Reede von Cherbourg durchquerte und in die Reede von Le Becquet einlief, wo sie zum ersten Mal periskopisch versenkt wurde, um ihre Dichtigkeit, Stabilität und ihr Gewicht zu überprüfen.
Die Tests der Tourville wurden von einer Besatzung der französischen Marine unter der Aufsicht der französischen Beschaffungsbehörde DGA und der Direktion für militärische Anwendungen (DAM) des französischen Kommissariats für Atomenergie und alternative Energien (CEA) durchgeführt und liefen normal weiter, bis sie für „technische Anpassungen“ unerwartet nach Cherbourg zurückkehrte. Offensichtlich hatte diese Verzögerung keine Auswirkungen auf den weiteren Verlauf des Programms, da sie von Naval Group und TechnicAtome pünktlich ausgeliefert wurde.
„Die Auslieferung des SNA Tourville erfolgt nach einer viermonatigen Testkampagne auf See [...]. Während dieser Phase wurde das einzigartige Fachwissen der staatlichen und industriellen Teams des Barracuda-Programms für die Überwachung und Durchführung aller Tests unter der Leitung der DGA und der Führung des Schiffes durch die französische Marine genutzt. Die erfolgreich durchgeführten Tests haben es ermöglicht, die Leistung der Ausrüstungen und Systeme des U-Boots dank der Zusammenarbeit eines Expertenteams aus Marine, DGA, CEA, Naval Group und TechnicAtome schrittweise zu überprüfen“, betonte das Armeeministerium in einer am 18. November veröffentlichten Erklärung.
Die Marine wird nun über ihre Staffel der Angriffs-Nuklear-U-Boote [ESNA] eine Phase der operativen Tests der Tourville einleiten, um ihre militärischen Qualitäten zu überprüfen. Die Aufnahme in den aktiven Dienst ist für 2025 geplant.
Wie Admiral Nicolas Vaujour, der Stabschef der französischen Marine (CEMM), kürzlich feststellte, ist der „Pascha“ der Tourville ein ehemaliger „Sonar-Operator-Matrose“, der „alle Stufen erklommen“ hat, um Fregattenkapitän zu werden.
Die Suffren-SNAs haben eine Verdrängung von 5.300 Tonnen bei einer Länge von 99 Metern und einem Durchmesser von 8,8 Metern und verfügen über Sensoren, die zehn- bis fünfzehnmal leistungsfähiger sind als die der Rubis-Klasse. Sie sind unauffälliger als die Suffren und tragen modernisierte Exocet SM39-Anti-Schiffsraketen, schwere F-21-Leittorpedos, Minenfelder und vor allem Marine-Marschflugkörper (MdCN). Darüber hinaus können sie einen abnehmbaren Hangar [Dry Dock Shelter (DDS)] aufstellen, damit die Marinekommandos einen Unterwasserantrieb der dritten Generation [PSM3G] einsetzen können.
Nach der Tourville werden drei weitere ANS des Typs Barracuda an die französische Marine ausgeliefert, nämlich die de Grasse, die Rubis und die Casabianca.