21.12.2024, 18:44
Die französische Luftwaffe darf das unbemannte Luftfahrzeug MQ-9 Reaper Block 5 in der ER-Version fliegen.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 19. Dezember 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...241219.jpg]
Die französische Luftwaffe [AAE] konnte 2023 nur ihre letzten drei MALE [Medium Altitude Long Endurance] MQ-9A Reaper Block 1 Drohnen im nationalen Luftraum fliegen lassen, da die auf „Block 5“ umgerüsteten [oder kurz davor stehenden] Drohnen noch nicht die dafür notwendigen Genehmigungen erhalten hatten. Daher konnten sie nur auf externen Schauplätzen, insbesondere in der Sahelzone, eingesetzt werden.
Der Grund dafür war, dass diese Drohnen erheblich modifiziert wurden, da die Block 5 Version mit einem noch leistungsfähigeren Softwarepaket, Elektrik und Sensoren ausgestattet ist und die Fähigkeit besitzt, Hellfire Luft-Boden-Raketen und GBU-12 / GBU-48 Bomben mit Laser- und GPS-Steuerung mitzuführen. Daher war ein neues Lufttüchtigkeitszeugnis erforderlich, um die Flugzeuge über französischem Hoheitsgebiet fliegen zu können.
Dieses Verfahren verzögerte sich jedoch aufgrund des Softwarepakets, da die Generaldirektion für Rüstung [DGA] nicht über alle notwendigen Elemente verfügte, um es innerhalb der erwarteten Frist zu testen und zu validieren.
„Der Fall zeigt, wie abhängig wir in solchen Prozessen sind, wenn wir mit einer völlig neuen Softwarekonfiguration und einem Qualitätsniveau konfrontiert werden, von dem wir nicht wissen, ob es ausreichend ist, während wir für das Sicherheitsniveau verantwortlich sind, das mit der Implementierung von Materialien verbunden ist“, erklärte Joël Barre, der damalige Generaldelegierte für Rüstung, im Juni 2021.
Im April dieses Jahres teilte die AAE schließlich mit, dass der Generalingenieur für Rüstung Olivier Borde, Beauftragter der technischen Behörde für die staatliche Luftfahrt, die „Musterzulassung der Version 2408 des MQ-9 Reaper“ nach einem Testflug unter der Verantwortung der DGA und drei weiteren, die vom Centre d'expertise aérienne militaire [CEAM] in Mont-de-Marsan durchgeführt wurden, unterzeichnet hatte.
„Dieses Zertifikat bestätigt die technische Fähigkeit des Reaper, in seiner neuen Software-Version 2408 sicher über nationalem Territorium zu fliegen. Darüber hinaus wird die Ausstellung dieser Musterzulassung durch die DGA die Homogenisierung der Reaper-Flotte und die Mitnahme neuer Nutzlasten wie den elektromagnetischen Pod, die Hellfire-Rakete und die GBU-49-Bombe ermöglichen“, erklärte die AAE damals.
Am 18. Dezember erreichte die Reaper-Flotte, die von der 33. Überwachungs-, Aufklärungs- und Angriffsstaffel [ESRA] auf dem Luftwaffenstützpunkt 709 in Cognac-Châteaubernard eingesetzt wird, einen weiteren Meilenstein, als die Musterzulassung erteilt wurde, die es nun erlaubt, den Standard Block 5 in der Version ER [Extended Range] zu fliegen.
Dieses Zertifikat „bescheinigt, dass die Konstruktion des Produkts den von der Zertifizierungsbehörde festgelegten Spezifikationen für die Lufttüchtigkeit entspricht“, erklärte die DGA.
Weiter heißt es: „Es wird davon ausgegangen, dass es die Musterdefinition, die Nutzungsbeschränkungen, das Lufttüchtigkeitsdatenblatt, die anwendbaren Lufttüchtigkeitsspezifikationen, auf deren Grundlage die Zertifizierungsbehörde die Konformität registriert, und alle anderen Bedingungen oder Beschränkungen, die für das Erzeugnis erforderlich sind, enthält“.
Zusätzlich zu den Hellfire-Raketen und den GBU-12 / GBU-48 Bomben kann der Reaper, der auf den Standard Block 5 ER gebracht wurde, eine Gondel für elektromagnetische Aufklärung (EMAN) und Pendeltanks mitführen. Zusammen mit einem Vierblattpropeller können die Reaper über 30 Stunden fliegen [im Vergleich zu 24 Stunden bei Block 1].
„Der Reaper Block 5 ER ist auch für Flughäfen in großer Höhe und bei kaltem Wetter geeignet“, betont die AAE, für die diese Maschine ‚auf dem Schlachtfeld unentbehrlich‘ geworden ist, da sie es ihr ermöglicht, ‚ihre technologische Überlegenheit gegenüber ihren Gegnern beizubehalten und mehr Durchhaltevermögen in schwer zugänglichen Gebieten zu bieten‘.
Die letzten beiden Block 5 ER-Systeme werden bis zum nächsten Sommer an die 33.
Foto: Die französische Luftwaffe & Weltraumbehörde
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 19. Dezember 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...241219.jpg]
Die französische Luftwaffe [AAE] konnte 2023 nur ihre letzten drei MALE [Medium Altitude Long Endurance] MQ-9A Reaper Block 1 Drohnen im nationalen Luftraum fliegen lassen, da die auf „Block 5“ umgerüsteten [oder kurz davor stehenden] Drohnen noch nicht die dafür notwendigen Genehmigungen erhalten hatten. Daher konnten sie nur auf externen Schauplätzen, insbesondere in der Sahelzone, eingesetzt werden.
Der Grund dafür war, dass diese Drohnen erheblich modifiziert wurden, da die Block 5 Version mit einem noch leistungsfähigeren Softwarepaket, Elektrik und Sensoren ausgestattet ist und die Fähigkeit besitzt, Hellfire Luft-Boden-Raketen und GBU-12 / GBU-48 Bomben mit Laser- und GPS-Steuerung mitzuführen. Daher war ein neues Lufttüchtigkeitszeugnis erforderlich, um die Flugzeuge über französischem Hoheitsgebiet fliegen zu können.
Dieses Verfahren verzögerte sich jedoch aufgrund des Softwarepakets, da die Generaldirektion für Rüstung [DGA] nicht über alle notwendigen Elemente verfügte, um es innerhalb der erwarteten Frist zu testen und zu validieren.
„Der Fall zeigt, wie abhängig wir in solchen Prozessen sind, wenn wir mit einer völlig neuen Softwarekonfiguration und einem Qualitätsniveau konfrontiert werden, von dem wir nicht wissen, ob es ausreichend ist, während wir für das Sicherheitsniveau verantwortlich sind, das mit der Implementierung von Materialien verbunden ist“, erklärte Joël Barre, der damalige Generaldelegierte für Rüstung, im Juni 2021.
Im April dieses Jahres teilte die AAE schließlich mit, dass der Generalingenieur für Rüstung Olivier Borde, Beauftragter der technischen Behörde für die staatliche Luftfahrt, die „Musterzulassung der Version 2408 des MQ-9 Reaper“ nach einem Testflug unter der Verantwortung der DGA und drei weiteren, die vom Centre d'expertise aérienne militaire [CEAM] in Mont-de-Marsan durchgeführt wurden, unterzeichnet hatte.
„Dieses Zertifikat bestätigt die technische Fähigkeit des Reaper, in seiner neuen Software-Version 2408 sicher über nationalem Territorium zu fliegen. Darüber hinaus wird die Ausstellung dieser Musterzulassung durch die DGA die Homogenisierung der Reaper-Flotte und die Mitnahme neuer Nutzlasten wie den elektromagnetischen Pod, die Hellfire-Rakete und die GBU-49-Bombe ermöglichen“, erklärte die AAE damals.
Am 18. Dezember erreichte die Reaper-Flotte, die von der 33. Überwachungs-, Aufklärungs- und Angriffsstaffel [ESRA] auf dem Luftwaffenstützpunkt 709 in Cognac-Châteaubernard eingesetzt wird, einen weiteren Meilenstein, als die Musterzulassung erteilt wurde, die es nun erlaubt, den Standard Block 5 in der Version ER [Extended Range] zu fliegen.
Dieses Zertifikat „bescheinigt, dass die Konstruktion des Produkts den von der Zertifizierungsbehörde festgelegten Spezifikationen für die Lufttüchtigkeit entspricht“, erklärte die DGA.
Weiter heißt es: „Es wird davon ausgegangen, dass es die Musterdefinition, die Nutzungsbeschränkungen, das Lufttüchtigkeitsdatenblatt, die anwendbaren Lufttüchtigkeitsspezifikationen, auf deren Grundlage die Zertifizierungsbehörde die Konformität registriert, und alle anderen Bedingungen oder Beschränkungen, die für das Erzeugnis erforderlich sind, enthält“.
Zusätzlich zu den Hellfire-Raketen und den GBU-12 / GBU-48 Bomben kann der Reaper, der auf den Standard Block 5 ER gebracht wurde, eine Gondel für elektromagnetische Aufklärung (EMAN) und Pendeltanks mitführen. Zusammen mit einem Vierblattpropeller können die Reaper über 30 Stunden fliegen [im Vergleich zu 24 Stunden bei Block 1].
„Der Reaper Block 5 ER ist auch für Flughäfen in großer Höhe und bei kaltem Wetter geeignet“, betont die AAE, für die diese Maschine ‚auf dem Schlachtfeld unentbehrlich‘ geworden ist, da sie es ihr ermöglicht, ‚ihre technologische Überlegenheit gegenüber ihren Gegnern beizubehalten und mehr Durchhaltevermögen in schwer zugänglichen Gebieten zu bieten‘.
Die letzten beiden Block 5 ER-Systeme werden bis zum nächsten Sommer an die 33.
Foto: Die französische Luftwaffe & Weltraumbehörde