05.02.2025, 13:30
Airbus unterzeichnet neuen Studienvertrag zur Definition des zukünftigen Seepatrouillenflugzeugs Frankreichs.
Airbus
Paris, 4. Februar 2025 - Die Direction Générale de l'Armement hat mit Airbus Defence and Space als Hauptauftragnehmer in Zusammenarbeit mit Thales einen Vertrag für eine Studie zur Risikobewertung des zukünftigen Seepatrouillenflugzeugprogramms (Patmar futur) unterzeichnet. Dieser Vertrag mit einer Laufzeit von 24 Monaten folgt auf die Ende 2022 begonnene Architektur- und Machbarkeitsstudie.
„Das Projekt A321 MPA (Maritime Patrol Aircraft) hat alle Voraussetzungen, um eine echte fliegende Fregatte zu werden, die den vielfältigen Aufgaben der Seepatrouille gerecht werden kann. Airbus bietet eine souveräne Lösung, die die Autonomie, Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit bietet, die insbesondere für den Beitrag zur Ozeankomponente der nuklearen Abschreckung erforderlich ist“, sagte Jean-Brice Dumont, Executive Vice President, Head of Air Power bei Airbus Defence and Space.
Dieser neue Vertrag über eine Definitions- und Risikostudie soll den Start der Entwicklung und Realisierung des Seepatrouillenflugzeugprogramms Ende 2026 vorbereiten. Die Studie wird die ersten Ergebnisse der Architekturstudie vertiefen, um die wirtschaftlichen und industriellen Bedingungen für die Durchführung des Programms zu verfeinern, die technischen Entscheidungen für die in das Flugzeug zu integrierenden Systeme zu treffen und die ersten Windkanaltests durchzuführen.
Die A321 MPA ist eine militarisierte Version des Airbus A321XLR, die den gesamten operativen Bedarf der Marine abdeckt, vor allem in der U-Boot- und Anti-Schiff-Bekämpfung, von niedriger bis hoher Intensität, sowie im Aufklärungszweck. Das Ziel ist es, ein neues Flugzeug zu erhalten, das in den Jahren 2030-2040 die Flotte der Atlantique 2 ersetzen soll, die von der Marine von der Marinebasis Lann-Bihoué aus betrieben wird.
Die A321 MPA wird über eine große Reichweite und Manövrierfähigkeit auch in niedriger Höhe verfügen. Das Flugzeug wird mit allen Sensoren eines Seepatrouillenflugzeugs ausgestattet sein, zu denen Thales einen wichtigen Beitrag leistet: Radar der neuesten Generation mit aktiven Antennen, ein akustisches System mit passiven und aktiven Sonarbojen, elektronische und elektro-optische Kriegssysteme, Systeme zur Erkennung magnetischer Anomalien (MAD) und zum Selbstschutz.
Es muss auch Kommunikationsmittel, einschließlich Satelliten, sowie die notwendigen Waffen für den Kampf gegen U-Boote und Schiffe an Bord nehmen, insbesondere Torpedos und die zukünftige Anti-Schiff-Rakete (FMAN). Der große Frachtraum des Flugzeugs und die offene Architektur seines Missionssystems verleihen ihm die Fähigkeit, sich während seines gesamten Lebenszyklus weiterzuentwickeln, um auf neue Bedrohungen zu reagieren.
Der außerordentliche Erfolg der A320-Familie - mit über 10.000 in Betrieb befindlichen Maschinen und mehr als 300 Millionen Flugstunden die meistverkaufte Single-Aisle-Maschine der Welt - garantiert der A321 MPA eine seit langem bewährte Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit und Kostenkontrolle bei der Wartung.
Airbus Defence and Space verfügt über eine langjährige Erfahrung bei der Umrüstung von Verkehrsflugzeugen in Militärflugzeuge, die durch den Erfolg des A330 MRTT (Multi RoleTanker Transport) mit einem weltweiten Marktanteil von über 90% (ohne die USA) unter Beweis gestellt wurde. Das Unternehmen verfügt auch über große Erfahrung bei der Integration von Sensoren und Missionssystemen in die Flugzeuge P3, C295 und CN235, mit mehr als 170 Maschinen, die in verschiedenen Seepatrouillen- und Überwachungskonfigurationen im Einsatz sind.
https://www.opex360.com/2025/02/04/airbu...antique-2/
Die Marine beabsichtigt, zehn A321 MPA zu bestellen, von denen drei bis 2035 in Betrieb genommen werden sollen. In der Zwischenzeit bleibt die Atlantique 2 nach Aussage ihres Stabschefs, Admiral Nicolas Vaujour, „eine der besten der Welt für Seepatrouillen, so dass die Amerikaner uns bitten, sie [...] in den Nordatlantik zu schicken, um ihnen bei der Jagd nach russischen U-Booten zu helfen“.
Airbus
Paris, 4. Februar 2025 - Die Direction Générale de l'Armement hat mit Airbus Defence and Space als Hauptauftragnehmer in Zusammenarbeit mit Thales einen Vertrag für eine Studie zur Risikobewertung des zukünftigen Seepatrouillenflugzeugprogramms (Patmar futur) unterzeichnet. Dieser Vertrag mit einer Laufzeit von 24 Monaten folgt auf die Ende 2022 begonnene Architektur- und Machbarkeitsstudie.
„Das Projekt A321 MPA (Maritime Patrol Aircraft) hat alle Voraussetzungen, um eine echte fliegende Fregatte zu werden, die den vielfältigen Aufgaben der Seepatrouille gerecht werden kann. Airbus bietet eine souveräne Lösung, die die Autonomie, Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit bietet, die insbesondere für den Beitrag zur Ozeankomponente der nuklearen Abschreckung erforderlich ist“, sagte Jean-Brice Dumont, Executive Vice President, Head of Air Power bei Airbus Defence and Space.
Dieser neue Vertrag über eine Definitions- und Risikostudie soll den Start der Entwicklung und Realisierung des Seepatrouillenflugzeugprogramms Ende 2026 vorbereiten. Die Studie wird die ersten Ergebnisse der Architekturstudie vertiefen, um die wirtschaftlichen und industriellen Bedingungen für die Durchführung des Programms zu verfeinern, die technischen Entscheidungen für die in das Flugzeug zu integrierenden Systeme zu treffen und die ersten Windkanaltests durchzuführen.
Die A321 MPA ist eine militarisierte Version des Airbus A321XLR, die den gesamten operativen Bedarf der Marine abdeckt, vor allem in der U-Boot- und Anti-Schiff-Bekämpfung, von niedriger bis hoher Intensität, sowie im Aufklärungszweck. Das Ziel ist es, ein neues Flugzeug zu erhalten, das in den Jahren 2030-2040 die Flotte der Atlantique 2 ersetzen soll, die von der Marine von der Marinebasis Lann-Bihoué aus betrieben wird.
Die A321 MPA wird über eine große Reichweite und Manövrierfähigkeit auch in niedriger Höhe verfügen. Das Flugzeug wird mit allen Sensoren eines Seepatrouillenflugzeugs ausgestattet sein, zu denen Thales einen wichtigen Beitrag leistet: Radar der neuesten Generation mit aktiven Antennen, ein akustisches System mit passiven und aktiven Sonarbojen, elektronische und elektro-optische Kriegssysteme, Systeme zur Erkennung magnetischer Anomalien (MAD) und zum Selbstschutz.
Es muss auch Kommunikationsmittel, einschließlich Satelliten, sowie die notwendigen Waffen für den Kampf gegen U-Boote und Schiffe an Bord nehmen, insbesondere Torpedos und die zukünftige Anti-Schiff-Rakete (FMAN). Der große Frachtraum des Flugzeugs und die offene Architektur seines Missionssystems verleihen ihm die Fähigkeit, sich während seines gesamten Lebenszyklus weiterzuentwickeln, um auf neue Bedrohungen zu reagieren.
Der außerordentliche Erfolg der A320-Familie - mit über 10.000 in Betrieb befindlichen Maschinen und mehr als 300 Millionen Flugstunden die meistverkaufte Single-Aisle-Maschine der Welt - garantiert der A321 MPA eine seit langem bewährte Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit und Kostenkontrolle bei der Wartung.
Airbus Defence and Space verfügt über eine langjährige Erfahrung bei der Umrüstung von Verkehrsflugzeugen in Militärflugzeuge, die durch den Erfolg des A330 MRTT (Multi RoleTanker Transport) mit einem weltweiten Marktanteil von über 90% (ohne die USA) unter Beweis gestellt wurde. Das Unternehmen verfügt auch über große Erfahrung bei der Integration von Sensoren und Missionssystemen in die Flugzeuge P3, C295 und CN235, mit mehr als 170 Maschinen, die in verschiedenen Seepatrouillen- und Überwachungskonfigurationen im Einsatz sind.
https://www.opex360.com/2025/02/04/airbu...antique-2/
Die Marine beabsichtigt, zehn A321 MPA zu bestellen, von denen drei bis 2035 in Betrieb genommen werden sollen. In der Zwischenzeit bleibt die Atlantique 2 nach Aussage ihres Stabschefs, Admiral Nicolas Vaujour, „eine der besten der Welt für Seepatrouillen, so dass die Amerikaner uns bitten, sie [...] in den Nordatlantik zu schicken, um ihnen bei der Jagd nach russischen U-Booten zu helfen“.