22.03.2025, 16:11
Die französischen E-3F AWACS werden mit einer „strategischen“ Kommunikationsfähigkeit ausgestattet
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 21. März 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240516.jpg]
Die von der Luft- und Raumfahrtarmee [AAE] in Kourou [Guyana] durchgeführte Operation Bubo 25 bestand nicht nur darin, ein spezielles Luftsicherheitssystem [DPSA] zum Schutz des Starts der Trägerrakete Ariane 6 mit dem militärischen Beobachtungssatelliten CSO-3 einzurichten. Tatsächlich bot sich dem Centre d'expertise aérienne militaire [CEAM] (Zentrum für militärische Luftfahrtkompetenz) auch die Gelegenheit, eine neue Fähigkeit zu testen, die nun an Bord der E-3F-„AWACS“-Flugzeuge des 36. Escadron de détection et de contrôle aéroportés [EDCA] (Luftüberwachungsgeschwader) „Berry“ verfügbar ist.
Zur Erinnerung: Für die Operation Bubo 25 wurden drei Rafale, drei A400M, ein A330 MRTT-Tankflugzeug [mit dem Reserveoberst und Astronauten Thomas Pesquet in der Besatzung] und ein E-3F Awacs [mit dem Kommandanten Arnaud Prost, Astronauten-Reservist, am Steuer] mobilisiert.
Am 18. März gab das CEAM bekannt, dass sein Expertenteam für luftgestützte Erkennungs- und Befehlssysteme (EMSDCA) während dieser Mission die Gelegenheit genutzt hatte, die Joint Range Extension (JRE)-Fähigkeit im Flug zu testen.
Wie die AAE erklärt, ist die E-3F mit einem „breiten Spektrum an Kommunikationsmitteln“ ausgestattet, die es ihr ermöglichen, Daten einer taktischen Situation an Bodenkommandocenter sowie an befreundete Flugzeuge im Flug zu übermitteln. Nur ist dieses „Spektrum“ etwas „kurz“.
Daher ist diese JRE-Fähigkeit interessant, die es ermöglicht, eine taktische Situation [SITAC] über eine Satellitenverbindung ohne Reichweitenbeschränkung sicher zu übertragen. Diese Technologie wurde nicht nur während des Fluges des AWACS über den Atlantik getestet, sondern auch beim Start der Ariane 6.
„Während eines mehr als 13-stündigen Einsatzfluges, einschließlich zweier Luftbetankungen, hielt die E-3F AWACS einen ständigen Kontakt mit dem Planungs- und Führungszentrum für Luftoperationen und Luftverteidigung [CAPCODA] und dem Einsatzzentrum der strategischen Luftstreitkräfte [COFAS] aufrecht“, erklärte der CEAM.
Und er fügte hinzu: „Dank seiner leistungsstarken Erkennungsfähigkeiten und der JRE übermittelte das Flugzeug in Echtzeit die gesamte wahrgenommene taktische Situation und demonstrierte damit die Robustheit und Stabilität dieser neuen Satellitenkommunikationsfähigkeit, selbst bei Missionen mit großer geografischer Ausdehnung.“
Dann ermöglichte die E-3F im Rahmen des DPSA, das für den Start der Ariane 6 eingerichtet wurde, dank dieser JRE-Fähigkeit den Behörden, „ihr operatives Kommando [OPCON] aus der Ferne direkt von der Heimatbasis aus auszuüben und dabei von einer unübertroffenen taktischen Einschätzung zu profitieren“.
Für das CEAM hat diese JRE-Fähigkeit in Verbindung mit den Überwachungs- und Erkennungsmitteln „die Kontrolle und Sicherheit der Operationen verstärkt“ ... Dies wird einen „strategischen Wendepunkt im Einsatz von Überwachungs- und Luftkontrollflugzeugen“ markieren.
Es ist zu beachten, dass die A330 MRTT „Phénix“ über eine ähnliche Kapazität verfügen werden, mit dem MELISSA-System [Marché d'élaboration d'intégration et de soutien des stations satcom aéronautiques]. Es geht darum, diese Flugzeuge mit einer verschlüsselten Satellitenverbindung auszustatten, die die Konstellation Syracuse IV sowie jeden anderen Telekommunikationssatelliten nutzt, unabhängig davon, ob es sich um einen kommerziellen oder einen von einer alliierten Streitmacht betriebenen Satelliten handelt.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 21. März 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240516.jpg]
Die von der Luft- und Raumfahrtarmee [AAE] in Kourou [Guyana] durchgeführte Operation Bubo 25 bestand nicht nur darin, ein spezielles Luftsicherheitssystem [DPSA] zum Schutz des Starts der Trägerrakete Ariane 6 mit dem militärischen Beobachtungssatelliten CSO-3 einzurichten. Tatsächlich bot sich dem Centre d'expertise aérienne militaire [CEAM] (Zentrum für militärische Luftfahrtkompetenz) auch die Gelegenheit, eine neue Fähigkeit zu testen, die nun an Bord der E-3F-„AWACS“-Flugzeuge des 36. Escadron de détection et de contrôle aéroportés [EDCA] (Luftüberwachungsgeschwader) „Berry“ verfügbar ist.
Zur Erinnerung: Für die Operation Bubo 25 wurden drei Rafale, drei A400M, ein A330 MRTT-Tankflugzeug [mit dem Reserveoberst und Astronauten Thomas Pesquet in der Besatzung] und ein E-3F Awacs [mit dem Kommandanten Arnaud Prost, Astronauten-Reservist, am Steuer] mobilisiert.
Am 18. März gab das CEAM bekannt, dass sein Expertenteam für luftgestützte Erkennungs- und Befehlssysteme (EMSDCA) während dieser Mission die Gelegenheit genutzt hatte, die Joint Range Extension (JRE)-Fähigkeit im Flug zu testen.
Wie die AAE erklärt, ist die E-3F mit einem „breiten Spektrum an Kommunikationsmitteln“ ausgestattet, die es ihr ermöglichen, Daten einer taktischen Situation an Bodenkommandocenter sowie an befreundete Flugzeuge im Flug zu übermitteln. Nur ist dieses „Spektrum“ etwas „kurz“.
Daher ist diese JRE-Fähigkeit interessant, die es ermöglicht, eine taktische Situation [SITAC] über eine Satellitenverbindung ohne Reichweitenbeschränkung sicher zu übertragen. Diese Technologie wurde nicht nur während des Fluges des AWACS über den Atlantik getestet, sondern auch beim Start der Ariane 6.
„Während eines mehr als 13-stündigen Einsatzfluges, einschließlich zweier Luftbetankungen, hielt die E-3F AWACS einen ständigen Kontakt mit dem Planungs- und Führungszentrum für Luftoperationen und Luftverteidigung [CAPCODA] und dem Einsatzzentrum der strategischen Luftstreitkräfte [COFAS] aufrecht“, erklärte der CEAM.
Und er fügte hinzu: „Dank seiner leistungsstarken Erkennungsfähigkeiten und der JRE übermittelte das Flugzeug in Echtzeit die gesamte wahrgenommene taktische Situation und demonstrierte damit die Robustheit und Stabilität dieser neuen Satellitenkommunikationsfähigkeit, selbst bei Missionen mit großer geografischer Ausdehnung.“
Dann ermöglichte die E-3F im Rahmen des DPSA, das für den Start der Ariane 6 eingerichtet wurde, dank dieser JRE-Fähigkeit den Behörden, „ihr operatives Kommando [OPCON] aus der Ferne direkt von der Heimatbasis aus auszuüben und dabei von einer unübertroffenen taktischen Einschätzung zu profitieren“.
Für das CEAM hat diese JRE-Fähigkeit in Verbindung mit den Überwachungs- und Erkennungsmitteln „die Kontrolle und Sicherheit der Operationen verstärkt“ ... Dies wird einen „strategischen Wendepunkt im Einsatz von Überwachungs- und Luftkontrollflugzeugen“ markieren.
Es ist zu beachten, dass die A330 MRTT „Phénix“ über eine ähnliche Kapazität verfügen werden, mit dem MELISSA-System [Marché d'élaboration d'intégration et de soutien des stations satcom aéronautiques]. Es geht darum, diese Flugzeuge mit einer verschlüsselten Satellitenverbindung auszustatten, die die Konstellation Syracuse IV sowie jeden anderen Telekommunikationssatelliten nutzt, unabhängig davon, ob es sich um einen kommerziellen oder einen von einer alliierten Streitmacht betriebenen Satelliten handelt.
Zitat:
Mit seinem Namen scheint dieses JRE noch ein US-Werkzeug zu sein, es sei denn ... Ausnahme
Es handelt sich um ein auf IP basierendes Protokoll, das in einem STANAG detailliert beschrieben ist. Es ist amerikanischen Ursprungs, aber jedes NATO-Land kann diesen Standard übernehmen, an seine Bedürfnisse anpassen und verwenden, ohne jemandem Rechenschaft ablegen zu müssen. Das gilt auch für L16, das in Entwicklung und Konzeption US-amerikanisch ist, aber bei uns physische Geräte (MIDS, Schlüsselinjektoren) verwendet, die in Europa hergestellt werden, sowie für die französische Krypto. Übrigens gibt es im STANAG von L16 eine Reihe von „nationalen“ Nachrichten, die von Anwendern mit spezifischen Bedürfnissen entwickelt wurden (typischerweise unser Fall).
Das Gleiche galt für L11 mit dem berühmten französisch-französischen Zusatzprotokoll X25.