29.03.2025, 21:55
(29.03.2025, 21:34)Ottone schrieb: Das würde sie lange ausser Betrieb nehmen, deutlich länger als schon für den Radartausch jetzt (bald, demnächst, irgendwann), und für die Restdienstzeit wäre dieser gesteigerte Aufwand nicht vertretbar. Zumal es keine einfache schnelle Lösung vor den Ersatz von SM-2 und APAR gibt.
Den gibt es mit Aster-30 schon, allerdings müsste man das VLS austauschen gegen einen Sylver. Aster ist vergleichsweise "simpel" in der Steuerung verglichen mit APAR und SM-2.
Ich sehe definitiv den Bedarf, die F124 bis zum Zulauf der F127 noch mal wie F123 einem Mid-Life-Upgrade zu unterziehen. Dann hätten wir in 2029 zumindest 7 vollbefähigte Fregatten - weder F126 noch F127 kommen zeitgerecht hierfür. F127 soll die erste voll einsatzfähige Einheit in 2034 (+) abliefern - ich würde nicht mal auf IRIS-T gehen, sondern direkt auf CAMM-ER um das Entwicklungsrisiko für F124 zu reduzieren. Ein VLS IRIS-T sehe ich perspektivisch erst in 10 Jahren einsatzfähig.
Was nützen uns im hypothetischen Konfliktjahr 2029 F124 ohne SM-2 und F126 bzw. F127 die nicht zur Verfügung stehen? Wir haben keinen Zeit mehr (wenn man den Verlautbarungen des InspM glauben schenken mag), auf Entwicklungslösungen zu warten, ergo müssen wir in 2029 mit dem antreten, was wir derzeit an Plattformen haben - und da weder F123 (vor SdEV) bzw. F124 (noch kein Mid-Life-Upgrade geplant) noch F125 (noch kein Mid-Life-Upgrade geplant) ansatzweise den Bedarf der NATO nach (ASW)-Fregatten erfüllen, müssen wir halt jetzt mal wirklich "marktverfügbar" rüsten. Wenn das bedeutet, erstmal Aster-30 und CAMM-ER anstatt IRIS-T, dann sei es so.
Nüchtern betrachtet, hat derzeit nur F123 nach SdEV die Chance in 2029 eine nennenswerte Anzahl moderner Fregatten für die Deutsche Marine zu produzieren.