13.04.2025, 15:27
Der CEO von Dassault Aviation besteht darauf, ein Weltraumflugzeug für die Streitkräfte zu entwickeln
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 13. April 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...180814.jpg]
Am 9. April bestätigte der französische Armeeminister Sébastien Lecornu vor den Abgeordneten des Verteidigungsausschusses, dass die „Raumfahrtfrage“ zweifellos das Thema sei, das ihm die meisten Sorgen bereite.
„Unsere Trägerrakete mit einem guten Erfolg bei Ariane 6 mit […] der Inbetriebnahme des Beobachtungssatelliten CSO-3 zu retten? Sehr gut. Ist das genug? Die Antwort ist nein“, sagte Herr Lecornu, bevor er betonte, dass die technologische Entwicklung in diesem Bereich dazu führt, dass die eingesetzten Fähigkeiten schnell ‚veraltet‘ sind. Aber, fügte er hinzu, ‚wahre Souveränität bedeutet, schnell zu sein und nicht zu teilen‘.
Tatsächlich schreitet der Fortschritt schnell voran. So gab bekannt, dass das Unternehmen Ende März von SpaceWERX, dem Innovationsbüro der US Space Force (USSF), ausgewählt wurde, um den Orbital Carrier, einen als „revolutionär“ beschriebenen „Satellitenträger“, fliegen zu lassen, um die taktischen Fähigkeiten zur schnellen Reaktion im Orbit zu erhöhen.
„Dieser Orbitaltransporter ist für die Vorpositionierung mehrerer manövrierfähiger Raumfahrzeuge konzipiert, die in der Lage sind, schnell auf Bedrohungen im Orbit zu reagieren. Er wird der US Space Force eine beispiellose Flexibilität für ihre Weltraumoperationen bieten und damit die Weltraumverteidigung der Vereinigten Staaten erheblich stärken“, argumentierte Gravitics in einer Pressemitteilung.
Darüber hinaus könnten einige Konzepte, die zu ehrgeizig für die Zeit waren, in der sie vorgestellt wurden, dank des technologischen Fortschritts verwirklicht werden. Dies ist beispielsweise beim Raumflugzeug der Fall, das in den 1960er Jahren erdacht wurde.
So starteten die Vereinigten Staaten während des Kalten Krieges das Programm X-20 „Dyna-Soar“, ein Raumflugzeug, das Aufklärungsmissionen, Sabotage feindlicher Satelliten und Bombenangriffe durchführen sollte. Aber es war zu teuer und wurde aufgegeben, als ein erster Prototyp gerade zusammengebaut wurde... Und derzeit betreibt die US Space Force das Weltraum-UAV X-37B. Die Sowjetunion blieb mit der MiG-105 „Spiral“ nicht zurück. Aber sie erlitt das gleiche Schicksal wie ihr amerikanisches Gegenstück.
Dennoch plädiert der CEO von Dassault Aviation, Éric Trappier, seit mehreren Jahren für ein Raumflugzeug. „Wer den Weltraum kontrolliert, wird kontrollieren, was sich darunter befindet. In fünfzehn bis zwanzig Jahren werden wir mit Sicherheit Raumflugzeuge im Weltraum haben“, sagte er im November 2018 bei einer Konferenz vor der Vereinigung der Centraliens.
Drei Jahre später, diesmal in der Tageszeitung Les Échos, griff Herr Trappier das Thema erneut auf.
„Die Stärke eines Kampfflugzeugs besteht darin, dass es in der Lage ist, zuerst zu erkennen und zu schießen. Dies setzt voraus, dass man selbst so diskret wie möglich ist und weiter sieht als der Gegner, insbesondere angesichts immer leistungsfähigerer Luftabwehrsysteme. Und das alles in ständiger Verbindung mit den verschiedenen militärischen Komponenten sowie mit den Behörden, die wissen müssen, was passiert, bevor sie den Befehl zum Schießen erteilen“, hatte der CEO von Dassault Aviation zunächst erklärt. ‚Aber wenn man weiterdenkt‘, fuhr er fort, ‚dann setzt das Weltraumambitionen voraus. Und dann wird man eines Tages über ein Raumflugzeug nachdenken müssen‘, fügte er hinzu.
Während sich das Thema der „sehr großen Höhe“ [d. h. der Zone zwischen 20 und 100 km Höhe] durchgesetzt hat, könnte der Beitrag eines „Raumflugzeugs“ zweifellos relevant sein. Aber im Moment, so Trappier, stößt eine solche Maschine in Frankreich nicht auf Interesse ... obwohl Dassault Aviation das Konzept VEHRA (Véhicule hypersonique réutilisable aéroporté) entwickelt hat, das jedoch aufgrund fehlender Mittel nie umgesetzt wurde.
„Es gibt heute kein Raumflugzeug. Ich habe die Idee. Den Willen habe ich. Aber ich habe den Eindruck, dass es niemanden interessiert. Wenn ich provozieren wollte, was ich absolut nicht bin, würde ich sagen, dass die einzigen, die interessiert sind, die Amerikaner sind. Aber mit den Franzosen ist es schwierig“, beklagte er sich diese Woche bei einer Anhörung in der Nationalversammlung.
„Aber ich verstehe das: Es gibt Ariane und viele wichtige Themen. Aber ich denke, dass man es tatsächlich im Hinterkopf haben muss, denn die Raumfahrt entwickelt sich sehr schnell“, fuhr Trappier fort. Dieses Raumflugzeug könnte nützlich sein, um Satellitenkonstellationen in die Umlaufbahn zu bringen ... oder sogar zu zerstören, argumentierte er weiter.
In dieser Hinsicht seien die Chinesen sehr weit fortgeschritten, was die Amerikaner nicht wollten. Daher würden sie auch die Führung übernehmen. Daher sei es von grundlegender Bedeutung, dass wir in diesem Bereich wieder Fuß fassen könnten, schloss Trappier.
Der CEO von Dassault Aviation hat jedoch wahrscheinlich übertrieben. Tatsächlich hatte General Philippe Adam, der Kommandant der französischen Raumfahrtbehörde [CdE], im Jahr 2023 gesagt, er denke an „Raumflugzeuge“, insbesondere um Nutzlasten in die Umlaufbahn zu bringen. „Wir holen das zurück, was reinkommt, streichen es neu, füllen es mit Treibstoff und schicken es zurück“, hatte er erklärt, bevor er betonte, dass das ‚Geschäftsmodell viel interessanter‘ sein würde, mit ‚nach unten gedrückten‘ Startpreisen.
Darüber hinaus, so General Adam weiter, “ermöglicht das Raumflugzeug flexible Mittel. Das war die Idee des Space Shuttles, die mit Hermes aufgegeben wurde, aber wieder ernsthaft an Bedeutung gewinnt, weil die Technologie es zulässt, die Anwendungen wahrscheinlich anders sind und es automatisierter erfolgen wird – nicht unbedingt gesteuert wie Drohnen.
Foto: Dassault Aviation
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 13. April 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...180814.jpg]
Am 9. April bestätigte der französische Armeeminister Sébastien Lecornu vor den Abgeordneten des Verteidigungsausschusses, dass die „Raumfahrtfrage“ zweifellos das Thema sei, das ihm die meisten Sorgen bereite.
„Unsere Trägerrakete mit einem guten Erfolg bei Ariane 6 mit […] der Inbetriebnahme des Beobachtungssatelliten CSO-3 zu retten? Sehr gut. Ist das genug? Die Antwort ist nein“, sagte Herr Lecornu, bevor er betonte, dass die technologische Entwicklung in diesem Bereich dazu führt, dass die eingesetzten Fähigkeiten schnell ‚veraltet‘ sind. Aber, fügte er hinzu, ‚wahre Souveränität bedeutet, schnell zu sein und nicht zu teilen‘.
Tatsächlich schreitet der Fortschritt schnell voran. So gab bekannt, dass das Unternehmen Ende März von SpaceWERX, dem Innovationsbüro der US Space Force (USSF), ausgewählt wurde, um den Orbital Carrier, einen als „revolutionär“ beschriebenen „Satellitenträger“, fliegen zu lassen, um die taktischen Fähigkeiten zur schnellen Reaktion im Orbit zu erhöhen.
„Dieser Orbitaltransporter ist für die Vorpositionierung mehrerer manövrierfähiger Raumfahrzeuge konzipiert, die in der Lage sind, schnell auf Bedrohungen im Orbit zu reagieren. Er wird der US Space Force eine beispiellose Flexibilität für ihre Weltraumoperationen bieten und damit die Weltraumverteidigung der Vereinigten Staaten erheblich stärken“, argumentierte Gravitics in einer Pressemitteilung.
Darüber hinaus könnten einige Konzepte, die zu ehrgeizig für die Zeit waren, in der sie vorgestellt wurden, dank des technologischen Fortschritts verwirklicht werden. Dies ist beispielsweise beim Raumflugzeug der Fall, das in den 1960er Jahren erdacht wurde.
So starteten die Vereinigten Staaten während des Kalten Krieges das Programm X-20 „Dyna-Soar“, ein Raumflugzeug, das Aufklärungsmissionen, Sabotage feindlicher Satelliten und Bombenangriffe durchführen sollte. Aber es war zu teuer und wurde aufgegeben, als ein erster Prototyp gerade zusammengebaut wurde... Und derzeit betreibt die US Space Force das Weltraum-UAV X-37B. Die Sowjetunion blieb mit der MiG-105 „Spiral“ nicht zurück. Aber sie erlitt das gleiche Schicksal wie ihr amerikanisches Gegenstück.
Dennoch plädiert der CEO von Dassault Aviation, Éric Trappier, seit mehreren Jahren für ein Raumflugzeug. „Wer den Weltraum kontrolliert, wird kontrollieren, was sich darunter befindet. In fünfzehn bis zwanzig Jahren werden wir mit Sicherheit Raumflugzeuge im Weltraum haben“, sagte er im November 2018 bei einer Konferenz vor der Vereinigung der Centraliens.
Drei Jahre später, diesmal in der Tageszeitung Les Échos, griff Herr Trappier das Thema erneut auf.
„Die Stärke eines Kampfflugzeugs besteht darin, dass es in der Lage ist, zuerst zu erkennen und zu schießen. Dies setzt voraus, dass man selbst so diskret wie möglich ist und weiter sieht als der Gegner, insbesondere angesichts immer leistungsfähigerer Luftabwehrsysteme. Und das alles in ständiger Verbindung mit den verschiedenen militärischen Komponenten sowie mit den Behörden, die wissen müssen, was passiert, bevor sie den Befehl zum Schießen erteilen“, hatte der CEO von Dassault Aviation zunächst erklärt. ‚Aber wenn man weiterdenkt‘, fuhr er fort, ‚dann setzt das Weltraumambitionen voraus. Und dann wird man eines Tages über ein Raumflugzeug nachdenken müssen‘, fügte er hinzu.
Während sich das Thema der „sehr großen Höhe“ [d. h. der Zone zwischen 20 und 100 km Höhe] durchgesetzt hat, könnte der Beitrag eines „Raumflugzeugs“ zweifellos relevant sein. Aber im Moment, so Trappier, stößt eine solche Maschine in Frankreich nicht auf Interesse ... obwohl Dassault Aviation das Konzept VEHRA (Véhicule hypersonique réutilisable aéroporté) entwickelt hat, das jedoch aufgrund fehlender Mittel nie umgesetzt wurde.
„Es gibt heute kein Raumflugzeug. Ich habe die Idee. Den Willen habe ich. Aber ich habe den Eindruck, dass es niemanden interessiert. Wenn ich provozieren wollte, was ich absolut nicht bin, würde ich sagen, dass die einzigen, die interessiert sind, die Amerikaner sind. Aber mit den Franzosen ist es schwierig“, beklagte er sich diese Woche bei einer Anhörung in der Nationalversammlung.
„Aber ich verstehe das: Es gibt Ariane und viele wichtige Themen. Aber ich denke, dass man es tatsächlich im Hinterkopf haben muss, denn die Raumfahrt entwickelt sich sehr schnell“, fuhr Trappier fort. Dieses Raumflugzeug könnte nützlich sein, um Satellitenkonstellationen in die Umlaufbahn zu bringen ... oder sogar zu zerstören, argumentierte er weiter.
In dieser Hinsicht seien die Chinesen sehr weit fortgeschritten, was die Amerikaner nicht wollten. Daher würden sie auch die Führung übernehmen. Daher sei es von grundlegender Bedeutung, dass wir in diesem Bereich wieder Fuß fassen könnten, schloss Trappier.
Der CEO von Dassault Aviation hat jedoch wahrscheinlich übertrieben. Tatsächlich hatte General Philippe Adam, der Kommandant der französischen Raumfahrtbehörde [CdE], im Jahr 2023 gesagt, er denke an „Raumflugzeuge“, insbesondere um Nutzlasten in die Umlaufbahn zu bringen. „Wir holen das zurück, was reinkommt, streichen es neu, füllen es mit Treibstoff und schicken es zurück“, hatte er erklärt, bevor er betonte, dass das ‚Geschäftsmodell viel interessanter‘ sein würde, mit ‚nach unten gedrückten‘ Startpreisen.
Darüber hinaus, so General Adam weiter, “ermöglicht das Raumflugzeug flexible Mittel. Das war die Idee des Space Shuttles, die mit Hermes aufgegeben wurde, aber wieder ernsthaft an Bedeutung gewinnt, weil die Technologie es zulässt, die Anwendungen wahrscheinlich anders sind und es automatisierter erfolgen wird – nicht unbedingt gesteuert wie Drohnen.
Foto: Dassault Aviation