23.04.2025, 17:32
Lockheed-Martin will eine „F-35+“ entwickeln, die halb so viel kostet wie eine F-47 der 6. Generation
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 23. April 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...190718.jpg]
Derzeit macht es keinen Sinn, das Profil der F-47 zu analysieren, dem Kampfflugzeug der 6. Generation für die US-Luftwaffe, dessen Entwicklung im Rahmen des NGAD-Programms (Next Generation Air Dominance) an Boeing vergeben wurde.
Militärische Verantwortliche haben dem Magazin Air & Space Forces mitgeteilt, dass die wenigen Bilder, die zur Veranschaulichung veröffentlicht wurden, das betreffende Flugzeug nicht originalgetreu darstellen, um Gegner und Konkurrenten hinsichtlich seiner Konstruktion „im Unklaren zu lassen“. „Diese Bilder verraten nichts. Man muss sich gedulden, um zu sehen, wie es [die F-47] wirklich aussieht“, erklärte einer von ihnen.
Wie dem auch sei, Lockheed-Martin, der glücklose Konkurrent von Boeing um das NGAD-Programm [Northrop Grumman hat das Handtuch geworfen], hat bekannt gegeben, dass er die Entscheidung der US-Luftwaffe nicht vor Gericht anfechten werde.
Dies gab James D. Taiclet, CEO des Unternehmens, am 22. April in einer Telefonkonferenz mit der Presse bekannt. Und das aus gutem Grund: Der US-Konzern will eine verbesserte Version seines Jagdbombers F-35A anbieten, um damit möglicherweise eine kostengünstigere Alternative zu einem Kampfflugzeug der 6. Generation zu schaffen.
„Wir werden das Chassis der F-35 nehmen und es in einen Ferrari verwandeln“, erklärte Taiclet. Da dieses Flugzeug insbesondere aufgrund seines Preises oft mit einem Auto der Marke mit dem ‚ springenden Pferd‘ verglichen wird, hätte der CEO von Lockheed-Martin wohl besser auf einen Bugatti Veyron verwiesen, dessen Ruf unübertroffen ist...
Das Projekt sieht also vor, bestimmte Technologien, die von Lockheed-Martin im Rahmen des NGAD mitfinanziert wurden, in die F-35A zu integrieren.
„Die Herausforderung besteht darin, 80 % der Fähigkeiten der sechsten Generation zum halben Preis zu erreichen. Und das ist etwas, was die Ingenieure [...] nicht akzeptiert hätten, wenn sie nicht geglaubt hätten, dass es einen Weg gibt, dies zu erreichen“, erklärte Taiclet, der sich jedoch weigerte, mögliche Verbesserungen zu nennen, da diese noch geheim sind.
Eine davon könnte jedoch die Fähigkeit der F-35 betreffen, zukünftige Kampfdrohnen vom Typ CCA (Collaborative Combat Aircraft) zu steuern, die Teil des NGAD sind. Eine entsprechende Ankündigung wurde von Lockheed-Martin im vergangenen Oktober gemacht.
Da die Stückkosten der F-47 auf etwa 300 Millionen Dollar geschätzt werden, würde der Preis für eine so modernisierte F-35A in der Größenordnung von 150 Millionen Dollar liegen [gegenüber derzeit 82,5 Millionen Dollar, Anm. d. Red.]. Das ist immer noch teuer...
„Im Luftkampf wollen wir die anderen abschießen [...]. Dazu müssen wir zunächst die wesentlichen Sensoren einsetzen, um sie zu orten. Dann müssen wir sicherstellen, dass sie uns nicht finden, und dafür ist die Stealth-Technologie zuständig“, erklärte der CEO von Lockheed-Martin anschließend. Daher das Projekt zur Entwicklung eines Kampfflugzeugs der Generation 5+.
Einige der vom Hersteller für das NGAD vorgeschlagenen Technologien sind auch Teil der Version Block 4 seines Jagdbombers. Diese Version ist noch nicht einsatzbereit und benötigt einen neuen Motor, um den zusätzlichen Energiebedarf der geplanten Funktionen zu decken. „Aber die US-Regierung wird das letzte Wort darüber haben, welche Verbesserungen den internationalen Kunden der F-35 zur Verfügung gestellt werden“, erklärte Taiclet.
Die Strategie, die Lockheed-Martin, das ebenfalls aus dem F/A-XX-Programm der US-Marine ausgeschlossen wurde, verfolgen will, ist dieselbe, die Boeing nach seinem Ausschluss aus dem Joint Strike Fighter [JSF]-Programm, aus dem die F-35 hervorging, verfolgt hat. Der Flugzeughersteller hat neue Versionen seiner Kampfflugzeuge entwickelt, wie die F/A-18E/F Super Hornet und zuletzt die F-15EX „Eagle“.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 23. April 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...190718.jpg]
Derzeit macht es keinen Sinn, das Profil der F-47 zu analysieren, dem Kampfflugzeug der 6. Generation für die US-Luftwaffe, dessen Entwicklung im Rahmen des NGAD-Programms (Next Generation Air Dominance) an Boeing vergeben wurde.
Militärische Verantwortliche haben dem Magazin Air & Space Forces mitgeteilt, dass die wenigen Bilder, die zur Veranschaulichung veröffentlicht wurden, das betreffende Flugzeug nicht originalgetreu darstellen, um Gegner und Konkurrenten hinsichtlich seiner Konstruktion „im Unklaren zu lassen“. „Diese Bilder verraten nichts. Man muss sich gedulden, um zu sehen, wie es [die F-47] wirklich aussieht“, erklärte einer von ihnen.
Wie dem auch sei, Lockheed-Martin, der glücklose Konkurrent von Boeing um das NGAD-Programm [Northrop Grumman hat das Handtuch geworfen], hat bekannt gegeben, dass er die Entscheidung der US-Luftwaffe nicht vor Gericht anfechten werde.
Dies gab James D. Taiclet, CEO des Unternehmens, am 22. April in einer Telefonkonferenz mit der Presse bekannt. Und das aus gutem Grund: Der US-Konzern will eine verbesserte Version seines Jagdbombers F-35A anbieten, um damit möglicherweise eine kostengünstigere Alternative zu einem Kampfflugzeug der 6. Generation zu schaffen.
„Wir werden das Chassis der F-35 nehmen und es in einen Ferrari verwandeln“, erklärte Taiclet. Da dieses Flugzeug insbesondere aufgrund seines Preises oft mit einem Auto der Marke mit dem ‚ springenden Pferd‘ verglichen wird, hätte der CEO von Lockheed-Martin wohl besser auf einen Bugatti Veyron verwiesen, dessen Ruf unübertroffen ist...
Das Projekt sieht also vor, bestimmte Technologien, die von Lockheed-Martin im Rahmen des NGAD mitfinanziert wurden, in die F-35A zu integrieren.
„Die Herausforderung besteht darin, 80 % der Fähigkeiten der sechsten Generation zum halben Preis zu erreichen. Und das ist etwas, was die Ingenieure [...] nicht akzeptiert hätten, wenn sie nicht geglaubt hätten, dass es einen Weg gibt, dies zu erreichen“, erklärte Taiclet, der sich jedoch weigerte, mögliche Verbesserungen zu nennen, da diese noch geheim sind.
Eine davon könnte jedoch die Fähigkeit der F-35 betreffen, zukünftige Kampfdrohnen vom Typ CCA (Collaborative Combat Aircraft) zu steuern, die Teil des NGAD sind. Eine entsprechende Ankündigung wurde von Lockheed-Martin im vergangenen Oktober gemacht.
Da die Stückkosten der F-47 auf etwa 300 Millionen Dollar geschätzt werden, würde der Preis für eine so modernisierte F-35A in der Größenordnung von 150 Millionen Dollar liegen [gegenüber derzeit 82,5 Millionen Dollar, Anm. d. Red.]. Das ist immer noch teuer...
„Im Luftkampf wollen wir die anderen abschießen [...]. Dazu müssen wir zunächst die wesentlichen Sensoren einsetzen, um sie zu orten. Dann müssen wir sicherstellen, dass sie uns nicht finden, und dafür ist die Stealth-Technologie zuständig“, erklärte der CEO von Lockheed-Martin anschließend. Daher das Projekt zur Entwicklung eines Kampfflugzeugs der Generation 5+.
Einige der vom Hersteller für das NGAD vorgeschlagenen Technologien sind auch Teil der Version Block 4 seines Jagdbombers. Diese Version ist noch nicht einsatzbereit und benötigt einen neuen Motor, um den zusätzlichen Energiebedarf der geplanten Funktionen zu decken. „Aber die US-Regierung wird das letzte Wort darüber haben, welche Verbesserungen den internationalen Kunden der F-35 zur Verfügung gestellt werden“, erklärte Taiclet.
Die Strategie, die Lockheed-Martin, das ebenfalls aus dem F/A-XX-Programm der US-Marine ausgeschlossen wurde, verfolgen will, ist dieselbe, die Boeing nach seinem Ausschluss aus dem Joint Strike Fighter [JSF]-Programm, aus dem die F-35 hervorging, verfolgt hat. Der Flugzeughersteller hat neue Versionen seiner Kampfflugzeuge entwickelt, wie die F/A-18E/F Super Hornet und zuletzt die F-15EX „Eagle“.