21.05.2025, 16:22
Die französische Marine und die US Navy haben die Fähigkeit der Rafale zur Betankung von F-18 im Flug zertifiziert
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 18. Mai 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250518.jpg]
An der im Februar dieses Jahres organisierten Übung Pacific Steller 25 nahmen der Flugzeugträger Charles de Gaulle und die USS Carl Vinson sowie der japanische Flugzeugträger JS Kaga teil. Mit dem Ziel, die Interoperabilität zu verbessern, führten die Rafale Marine, die F/A-18E/F Super Hornet und die E-2 Hawkeye unter anderem „Cross-Decks“ durch, d. h. Landungen und Starts auf verschiedenen Flugzeugträgern.
Doch nicht nur das. Bilder, die vom Generalstab der Streitkräfte [EMA] veröffentlicht wurden, zeigten die Luftbetankung einer F/A-18 durch eine Rafale M in der sogenannten „Nanny“-Konfiguration. Diese Fähigkeit wird selten hervorgehoben, ist jedoch für die Vergrößerung des Aktionsradius einer Trägerluftgruppe [GAé] von entscheidender Bedeutung.
Diese Woche gab die Naval Air Warfare Center Aircraft Division (NAWCAD) der US-Marine über soziale Netzwerke bekannt, dass eine Rafale M (die M10) „Flugtests durchgeführt hat, die es diesem Maschinentyp ermöglichen werden, F/A-18 Hornet und Super Hornet sowie E/A-18G Growler in der Luft zu betanken“.
Diese „Partnerschaft zur Qualifizierung von Tankflugzeugen ebnet den Weg für eine größere Reichweite und eine verbesserte Interoperabilität der verbündeten Luftstreitkräfte“, fügte sie hinzu.
Dies geschah im Rahmen gemeinsamer Arbeiten des Centre d'Expérimentations Pratiques et de Réception de l'Aéronautique Navale [CEPA/10S] und der Escadron d'essais et d'évaluation en vol 23 [VX-23]. Laut The Aviationist, der diese Information als erster entdeckt hat, war auch das DGA-Flugtestzentrum [DGA EV] daran beteiligt.
Diese Tests wurden vom Marinestützpunkt Patuxent River [Maryland] aus durchgeführt, vermutlich im April dieses Jahres, wenn man nach den Daten geht, an denen die von der NAWCAD zur Illustration ihrer Mitteilung veröffentlichten Fotos aufgenommen wurden.
Nach Abschluss der Übung Pacific Steller 25 hatte die französische Marine jedoch mitgeteilt, dass die „Rafale Marine und die F-18“ „Luftbetankungen durchgeführt“ hätten. Sie fügte hinzu, dass „diese Kreuzmanöver“ „die perfekte Interoperabilität der Kampfflugzeuge bestätigt und die Fähigkeit zur Durchführung von Langstreckenmissionen gewährleistet“ hätten. Die Ankündigung der NAWCAD gibt daher Anlass zu Spekulationen...
Möglicherweise handelte es sich bei dieser Flugtestkampagne um die Qualifizierung der neuen Luftbetankungsvorrichtung NARANG, die seit 2021 das Modell „Intertechnique IN234000“ ersetzt.
Die von Zodiac Fuel & Inerting Systems vor ihrer Übernahme durch den Safran-Konzern entwickelte NARANG-Tankvorrichtung bietet eine deutlich höhere Durchflussrate [bis zu 1000 Liter pro Minute]. Darüber hinaus ermöglicht sie die „Lieferung“ von bis zu 2 Tonnen Treibstoff in einer Entfernung von 400 Seemeilen vom Flugzeugträger, weist ein „besseres Verhalten in der Luftbetankungsphase“ auf und verfügt über integrierte interne Wartungsfunktionen [Selbsttests, Hilfe bei der Fehlerlokalisierung]. Die Direction générale de l'armement [DGA] hat 16 Exemplare bestellt.
Foto: US Navy / Erik Hildebrandt
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OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 18. Mai 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250518.jpg]
An der im Februar dieses Jahres organisierten Übung Pacific Steller 25 nahmen der Flugzeugträger Charles de Gaulle und die USS Carl Vinson sowie der japanische Flugzeugträger JS Kaga teil. Mit dem Ziel, die Interoperabilität zu verbessern, führten die Rafale Marine, die F/A-18E/F Super Hornet und die E-2 Hawkeye unter anderem „Cross-Decks“ durch, d. h. Landungen und Starts auf verschiedenen Flugzeugträgern.
Doch nicht nur das. Bilder, die vom Generalstab der Streitkräfte [EMA] veröffentlicht wurden, zeigten die Luftbetankung einer F/A-18 durch eine Rafale M in der sogenannten „Nanny“-Konfiguration. Diese Fähigkeit wird selten hervorgehoben, ist jedoch für die Vergrößerung des Aktionsradius einer Trägerluftgruppe [GAé] von entscheidender Bedeutung.
Diese Woche gab die Naval Air Warfare Center Aircraft Division (NAWCAD) der US-Marine über soziale Netzwerke bekannt, dass eine Rafale M (die M10) „Flugtests durchgeführt hat, die es diesem Maschinentyp ermöglichen werden, F/A-18 Hornet und Super Hornet sowie E/A-18G Growler in der Luft zu betanken“.
Diese „Partnerschaft zur Qualifizierung von Tankflugzeugen ebnet den Weg für eine größere Reichweite und eine verbesserte Interoperabilität der verbündeten Luftstreitkräfte“, fügte sie hinzu.
Dies geschah im Rahmen gemeinsamer Arbeiten des Centre d'Expérimentations Pratiques et de Réception de l'Aéronautique Navale [CEPA/10S] und der Escadron d'essais et d'évaluation en vol 23 [VX-23]. Laut The Aviationist, der diese Information als erster entdeckt hat, war auch das DGA-Flugtestzentrum [DGA EV] daran beteiligt.
Diese Tests wurden vom Marinestützpunkt Patuxent River [Maryland] aus durchgeführt, vermutlich im April dieses Jahres, wenn man nach den Daten geht, an denen die von der NAWCAD zur Illustration ihrer Mitteilung veröffentlichten Fotos aufgenommen wurden.
Nach Abschluss der Übung Pacific Steller 25 hatte die französische Marine jedoch mitgeteilt, dass die „Rafale Marine und die F-18“ „Luftbetankungen durchgeführt“ hätten. Sie fügte hinzu, dass „diese Kreuzmanöver“ „die perfekte Interoperabilität der Kampfflugzeuge bestätigt und die Fähigkeit zur Durchführung von Langstreckenmissionen gewährleistet“ hätten. Die Ankündigung der NAWCAD gibt daher Anlass zu Spekulationen...
Möglicherweise handelte es sich bei dieser Flugtestkampagne um die Qualifizierung der neuen Luftbetankungsvorrichtung NARANG, die seit 2021 das Modell „Intertechnique IN234000“ ersetzt.
Die von Zodiac Fuel & Inerting Systems vor ihrer Übernahme durch den Safran-Konzern entwickelte NARANG-Tankvorrichtung bietet eine deutlich höhere Durchflussrate [bis zu 1000 Liter pro Minute]. Darüber hinaus ermöglicht sie die „Lieferung“ von bis zu 2 Tonnen Treibstoff in einer Entfernung von 400 Seemeilen vom Flugzeugträger, weist ein „besseres Verhalten in der Luftbetankungsphase“ auf und verfügt über integrierte interne Wartungsfunktionen [Selbsttests, Hilfe bei der Fehlerlokalisierung]. Die Direction générale de l'armement [DGA] hat 16 Exemplare bestellt.
Foto: US Navy / Erik Hildebrandt
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