14.09.2006, 00:59
Sieht so aus, als wenn es vor allem um die Unterzeichner geht, die nicht bereits anderweitig versorgt sind oder sich Kapazitäten verschaffen.
Passt natürlich auch gut in den Plan von Boeing, die gerade relativ händeringend nach C-17-Folgeordern suchen, insbesondere wenn man den Satz bzgl. Folgeaufträgen hintergründig interpretieren möchte.
Deutschland ist derzeit Hauptzahler für SALIS und scheint damit relativ zufrieden zu sein. Ich bin gespannt, wie sich die Situation nach 2012 darstellt, wenn die A400M verfügbar sind und man theoretisch den SALIS-Vertrag beendet. Wird man sich dann stückchenweise beim SAC beteiligen? Der A400M ist jedenfalls kein echter strategischer Flieger.
Passt natürlich auch gut in den Plan von Boeing, die gerade relativ händeringend nach C-17-Folgeordern suchen, insbesondere wenn man den Satz bzgl. Folgeaufträgen hintergründig interpretieren möchte.
Deutschland ist derzeit Hauptzahler für SALIS und scheint damit relativ zufrieden zu sein. Ich bin gespannt, wie sich die Situation nach 2012 darstellt, wenn die A400M verfügbar sind und man theoretisch den SALIS-Vertrag beendet. Wird man sich dann stückchenweise beim SAC beteiligen? Der A400M ist jedenfalls kein echter strategischer Flieger.