17.02.2007, 22:24
1. Nein.
2. Ja.
Deutlich weniger, wobei natürlich das Verhältnis der Wartungs zu Flugstunden mit steigender Flugstundenzahl und Alter der einzelnen Airframes zunimmt.
3. Z.T. inkompatibilität, z.T. die Tatsache, dass die meisten USAF/USN Phantoms (bzw. der grösste Teil ihrer spares) im AMRAC bei ihrer Konservierung am oberen Ende ihrer Nutzungszeit lagen (die Maschinen die ins AMRAC kamen waren immer diejenigen, die kurz vor grösseren Überholungen standen und die meisten noch brauchbaren spares wurden schon damals ausgebaut und extra gelagert und "verbraucht") und nun gut 15 und mehr Jahre ohne Wartung gealtert sind und vor einer weiteren Verwendung für gute Geld überholt werden müssten.
Apropos: Welchen wikipedia Artikel zitierst Du da?
2. Ja.
Deutlich weniger, wobei natürlich das Verhältnis der Wartungs zu Flugstunden mit steigender Flugstundenzahl und Alter der einzelnen Airframes zunimmt.
3. Z.T. inkompatibilität, z.T. die Tatsache, dass die meisten USAF/USN Phantoms (bzw. der grösste Teil ihrer spares) im AMRAC bei ihrer Konservierung am oberen Ende ihrer Nutzungszeit lagen (die Maschinen die ins AMRAC kamen waren immer diejenigen, die kurz vor grösseren Überholungen standen und die meisten noch brauchbaren spares wurden schon damals ausgebaut und extra gelagert und "verbraucht") und nun gut 15 und mehr Jahre ohne Wartung gealtert sind und vor einer weiteren Verwendung für gute Geld überholt werden müssten.
Apropos: Welchen wikipedia Artikel zitierst Du da?