03.07.2023, 17:31
Ein interessante Artikel über die Zukunft der niederländische Amphibik und die Kooperation mit den Briten -sowohl bei der Beschaffung neuer Schiffe, als auch bei der Marineinfanterie:
"LPX: Die Niederlande wollen sechs neue Marineschiffe, am liebsten mit den Briten
Wie nun bekannt ist, wollen die Niederlande beide LPDs zeitgleich mit den Patrouillenschiffen durch neue Schiffe ersetzen. Diese zukünftigen Schiffe werden vorläufig als LPX bezeichnet. Über LPX ist wenig bekannt, aber es war bereits klar, dass es auf einem neuen Konzept basiert. Dieses neue Konzept stammt vom Marine Corps...
Von groß und unhandlich zu klein, schnell und flexibel
Sowohl die Royal Marines als auch das niederländische Marine Corps befinden sich derzeit in einem großen Wandel. "Wir wollen von groß und umständlich zu klein, schnell und flexibel werden", sagt Oberst der Marineinfanterie Michiel, einer der Personen, die in den letzten Jahren eng mit den Briten am zukünftigen Betriebskonzept gearbeitet haben, auf dem Brückenflügel der HMS Albion.
"Wir haben großes Gerät, mit dem wir über einen Brückenkopf an Land gehen, wie es bei der Amphibienoperation üblich ist. Das wollen wir loswerden. Das ist angesichts der Bedrohungen und der Art und Weise, wie potenzielle Gegner vorgehen, keine praktikable Option mehr. Denken Sie an Drohnen und herumlungernde Munition, die wir, aber auch ein Feind einsetzen können. Wir wollen also nicht mehr zu viel Konzentration auf unsere Einheiten haben, denn das ist ein lohnendes Ziel."
"Was wir erreichen wollen, ist, verstreut zu operieren, zurück zu dem, was das Marine Corps ist: leichte Infanterie, mit Geschwindigkeit, Mobilität, Flexibilität und mehr Feuerkraft, damit wir immer noch in einem größeren Gebiet etwas bewirken können."
"Und verteilte Operationen beginnen bereits auf See, jetzt haben wir eine Task Force, die ziemlich eng beieinander ist. Dort werden wir auch sehen, ob wir sie weiter auseinander nehmen können, vielleicht wollen wir sie zu zwei kleinen Arbeitsgruppen machen. Und an Land wollen wir mit kleineren Einheiten operieren. Jetzt sind es 30 oder 100 Leute, aber wir wollen das alles auf Teams von 12, maximal 16 Leuten reduzieren. Diese Teams müssen in der Lage sein, unabhängig voneinander zu arbeiten, mit kleineren Fahrzeugen, die über das Gelände verteilt sind."
Auch bei den Landungsbooten nimmt das Konzept Gestalt an. Die zwölf Passagierlandungsboote (LCVPs) werden im Jahr 2025 durch zwölf Littoral Assault Craft (LAC) ersetzt. "Im Vergleich zu den jetzigen Schiffen müssen die neuen Schiffe schneller sein, längere Strecken zurücklegen und auf rauerer See einsetzbar sein. Darüber hinaus sollen sie einen besseren Schutz bei schlechtem Wetter bieten und die körperliche Belastung der Menschen an Bord bei rauer See begrenzen", schrieb das Verteidigungsministerium zuvor.
Zusätzlich zu den zwölf LACs erhalten die Marines acht größere Landing Craft Mobility (LCM), die nicht auf dem Markt erhältlich sind und voraussichtlich 2028-2029 ausgeliefert werden.
Die erwähnte Distanz spielt bei beiden Konzepten eine Rolle; Amphibische Operationen der Zukunft müssen in viel größerer Entfernung als bisher durchgeführt werden können, und Einheiten an Land müssen auch in größerer Entfernung unterstützt werden können. Darüber hinaus ist es wichtig, dass auch auf niedrigeren Stufen mehr Feuerkraft vorhanden ist. Das gilt für die Marines, aber auch für Landungsboote, die nicht nur Marines transportieren müssen, sondern auch zu Feuerbasen werden müssen. Darüber hinaus müssen amphibische Einheiten in der Lage sein, den Feind zu täuschen, sie müssen besser in die Flotte integriert und besser mit Einheiten anderer Streitkräfte kooperiert werden.
LPX
Eine solche Änderung des Betriebskonzepts hat auch Konsequenzen für die Schiffe, die Teil des neuen Konzepts sind. Dies muss sich daher in der Ablösung der LPDs und OPVs der Holland-Klasse widerspiegeln. Aber das denken natürlich auch die Briten bei der Ablösung der LPDs HMS Albion und HMS Bulwark. Sie nennen diesen Ersatz die Multi-role Support Ships.
Laut dem im vergangenen Monat veröffentlichten Segelplan müssen die zukünftigen niederländischen Schiffe in der Lage sein, amphibische Operationen, Seepatrouillenaufgaben und Nothilfe durchzuführen. Mehr wusste man bisher nicht darüber. Das hat auch damit zu tun, dass es noch sehr früh im Programm ist; der erste Brief an das Repräsentantenhaus mit der Bedarfserklärung (der A-Brief) wird für 2024 erwartet.
Aus diesem Grund spreche ich mit Kapitän George Pastoor, der in der Direktion für Pläne in Den Haag arbeitet, über dieses Konzept auf der Brücke der HMS Albion, der erklärt, dass sich das "X" in LPX auf die Kreuzung der beiden Schiffskonzepte LPD und OPV bezieht. Vieles bleibe aber noch offen: "Es gibt bestimmte Dinge, die wir wirklich wollen. Wir wollen fliegen, also müssen wir auf ein Helikopterdeck. Wir brauchen ein Landungsboot, dann denken wir über ein Dock nach."
Ein Hubschrauberlandeplatz und ein Dock haben Konsequenzen für die Größe des Schiffes. Pastor ist vorsichtig: "Da sind noch viele Geschmacksrichtungen drin. Es gibt erste Überlegungen, aber das ist immer noch so grob. Wir haben das Einsatzkonzept, wir werfen es in die große Zauberkiste von COMMIT [ehemals Defence Materiel Organisation], es wird eine erste Skizze geben, aber es ist noch viel zu früh, um etwas über Dimensionen zu sagen." Auf die Frage, ob der LPX kleiner sein wird als die aktuellen LPDs, Der Pastor kann noch nichts sagen. "Dazu möchte ich noch keine harten Aussagen machen. Wir sind immer noch so weit vorne im Prozess, dass wir jetzt keine Entscheidung darüber treffen. Das kann in beide Richtungen gehen." Mit einem Lächeln: "Zumindest nicht so lang wie der Karel Doorman."
Obwohl es noch früh ist, kann Pastoor etwas über die Anzahl der Schiffe sagen, die die Niederlande im Sinn haben: "Wir wollen sechs. Das ist der Ansatz."
"Die Idee ist, die wichtigsten Nutzeranforderungen [die wichtigsten Anforderungen] bis Ende des Jahres mit den Briten zu klären, und dann wird dieser Prozess fortgesetzt."....."
https://marineschepen.nl/nieuws/Nederlan...00623.html
"LPX: Die Niederlande wollen sechs neue Marineschiffe, am liebsten mit den Briten
Wie nun bekannt ist, wollen die Niederlande beide LPDs zeitgleich mit den Patrouillenschiffen durch neue Schiffe ersetzen. Diese zukünftigen Schiffe werden vorläufig als LPX bezeichnet. Über LPX ist wenig bekannt, aber es war bereits klar, dass es auf einem neuen Konzept basiert. Dieses neue Konzept stammt vom Marine Corps...
Von groß und unhandlich zu klein, schnell und flexibel
Sowohl die Royal Marines als auch das niederländische Marine Corps befinden sich derzeit in einem großen Wandel. "Wir wollen von groß und umständlich zu klein, schnell und flexibel werden", sagt Oberst der Marineinfanterie Michiel, einer der Personen, die in den letzten Jahren eng mit den Briten am zukünftigen Betriebskonzept gearbeitet haben, auf dem Brückenflügel der HMS Albion.
"Wir haben großes Gerät, mit dem wir über einen Brückenkopf an Land gehen, wie es bei der Amphibienoperation üblich ist. Das wollen wir loswerden. Das ist angesichts der Bedrohungen und der Art und Weise, wie potenzielle Gegner vorgehen, keine praktikable Option mehr. Denken Sie an Drohnen und herumlungernde Munition, die wir, aber auch ein Feind einsetzen können. Wir wollen also nicht mehr zu viel Konzentration auf unsere Einheiten haben, denn das ist ein lohnendes Ziel."
"Was wir erreichen wollen, ist, verstreut zu operieren, zurück zu dem, was das Marine Corps ist: leichte Infanterie, mit Geschwindigkeit, Mobilität, Flexibilität und mehr Feuerkraft, damit wir immer noch in einem größeren Gebiet etwas bewirken können."
"Und verteilte Operationen beginnen bereits auf See, jetzt haben wir eine Task Force, die ziemlich eng beieinander ist. Dort werden wir auch sehen, ob wir sie weiter auseinander nehmen können, vielleicht wollen wir sie zu zwei kleinen Arbeitsgruppen machen. Und an Land wollen wir mit kleineren Einheiten operieren. Jetzt sind es 30 oder 100 Leute, aber wir wollen das alles auf Teams von 12, maximal 16 Leuten reduzieren. Diese Teams müssen in der Lage sein, unabhängig voneinander zu arbeiten, mit kleineren Fahrzeugen, die über das Gelände verteilt sind."
Auch bei den Landungsbooten nimmt das Konzept Gestalt an. Die zwölf Passagierlandungsboote (LCVPs) werden im Jahr 2025 durch zwölf Littoral Assault Craft (LAC) ersetzt. "Im Vergleich zu den jetzigen Schiffen müssen die neuen Schiffe schneller sein, längere Strecken zurücklegen und auf rauerer See einsetzbar sein. Darüber hinaus sollen sie einen besseren Schutz bei schlechtem Wetter bieten und die körperliche Belastung der Menschen an Bord bei rauer See begrenzen", schrieb das Verteidigungsministerium zuvor.
Zusätzlich zu den zwölf LACs erhalten die Marines acht größere Landing Craft Mobility (LCM), die nicht auf dem Markt erhältlich sind und voraussichtlich 2028-2029 ausgeliefert werden.
Die erwähnte Distanz spielt bei beiden Konzepten eine Rolle; Amphibische Operationen der Zukunft müssen in viel größerer Entfernung als bisher durchgeführt werden können, und Einheiten an Land müssen auch in größerer Entfernung unterstützt werden können. Darüber hinaus ist es wichtig, dass auch auf niedrigeren Stufen mehr Feuerkraft vorhanden ist. Das gilt für die Marines, aber auch für Landungsboote, die nicht nur Marines transportieren müssen, sondern auch zu Feuerbasen werden müssen. Darüber hinaus müssen amphibische Einheiten in der Lage sein, den Feind zu täuschen, sie müssen besser in die Flotte integriert und besser mit Einheiten anderer Streitkräfte kooperiert werden.
LPX
Eine solche Änderung des Betriebskonzepts hat auch Konsequenzen für die Schiffe, die Teil des neuen Konzepts sind. Dies muss sich daher in der Ablösung der LPDs und OPVs der Holland-Klasse widerspiegeln. Aber das denken natürlich auch die Briten bei der Ablösung der LPDs HMS Albion und HMS Bulwark. Sie nennen diesen Ersatz die Multi-role Support Ships.
Laut dem im vergangenen Monat veröffentlichten Segelplan müssen die zukünftigen niederländischen Schiffe in der Lage sein, amphibische Operationen, Seepatrouillenaufgaben und Nothilfe durchzuführen. Mehr wusste man bisher nicht darüber. Das hat auch damit zu tun, dass es noch sehr früh im Programm ist; der erste Brief an das Repräsentantenhaus mit der Bedarfserklärung (der A-Brief) wird für 2024 erwartet.
Aus diesem Grund spreche ich mit Kapitän George Pastoor, der in der Direktion für Pläne in Den Haag arbeitet, über dieses Konzept auf der Brücke der HMS Albion, der erklärt, dass sich das "X" in LPX auf die Kreuzung der beiden Schiffskonzepte LPD und OPV bezieht. Vieles bleibe aber noch offen: "Es gibt bestimmte Dinge, die wir wirklich wollen. Wir wollen fliegen, also müssen wir auf ein Helikopterdeck. Wir brauchen ein Landungsboot, dann denken wir über ein Dock nach."
Ein Hubschrauberlandeplatz und ein Dock haben Konsequenzen für die Größe des Schiffes. Pastor ist vorsichtig: "Da sind noch viele Geschmacksrichtungen drin. Es gibt erste Überlegungen, aber das ist immer noch so grob. Wir haben das Einsatzkonzept, wir werfen es in die große Zauberkiste von COMMIT [ehemals Defence Materiel Organisation], es wird eine erste Skizze geben, aber es ist noch viel zu früh, um etwas über Dimensionen zu sagen." Auf die Frage, ob der LPX kleiner sein wird als die aktuellen LPDs, Der Pastor kann noch nichts sagen. "Dazu möchte ich noch keine harten Aussagen machen. Wir sind immer noch so weit vorne im Prozess, dass wir jetzt keine Entscheidung darüber treffen. Das kann in beide Richtungen gehen." Mit einem Lächeln: "Zumindest nicht so lang wie der Karel Doorman."
Obwohl es noch früh ist, kann Pastoor etwas über die Anzahl der Schiffe sagen, die die Niederlande im Sinn haben: "Wir wollen sechs. Das ist der Ansatz."
"Die Idee ist, die wichtigsten Nutzeranforderungen [die wichtigsten Anforderungen] bis Ende des Jahres mit den Briten zu klären, und dann wird dieser Prozess fortgesetzt."....."
https://marineschepen.nl/nieuws/Nederlan...00623.html