29.06.2023, 10:40
FASETT Airbus Defence & Space wird das Projekt "Future Air System for European Tactical Transport" leiten.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 28. Juni 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...210208.jpg]
Im Juli 2022 veröffentlichte die Europäische Kommission eine Ausschreibung für eine "Phase der Machbarkeitsstudie zur möglichen Entwicklung eines künftigen taktischen Transportflugzeugs" und spielte damit auf das Projekt "Future Mid-Size Tactical Cargo" [FMTC - Futur Cargo Médian] an, das damals von Frankreich zusammen mit Schweden, Spanien und Deutschland im Rahmen der Ständigen Strukturierten Zusammenarbeit [CSP oder PESCO] geleitet wurde.
"Neben dem A400M [...] ist die Mehrheit der derzeit im Einsatz befindlichen taktischen Flugzeuge [C-130, C-295, C-27J...] mittlerweile 40 Jahre alt. Und es gibt einen Bedarf für ein neues europäisches taktisches Mittelstreckenflugzeug, das leichter als der A400M ist und zusätzliche Kapazitäten bieten könnte", begründete die Kommission ihre Entscheidung.
Im Januar dieses Jahres teilte die Europäische Verteidigungsagentur (EDA) mit, dass sie das FMTC-Projekt mit der Ausarbeitung der "Definition gemeinsamer Anforderungen" begleiten werde, um "den Teilnehmern zu ermöglichen, sich auf eine gemeinsame Vision des künftigen mittleren Frachtflugzeugs einzustellen". Und sie sollte das Gleiche mit dem SATOC-Programm [Strategic Air Transport For Outsized Cargo] tun, das ebenso entscheidend für die Zukunft des militärischen Lufttransports ist.
Am 27. Juni teilte die Europäische Kommission mit, dass sie das Projekt FASETT [Future Air System for European Tactical Transportation] im Rahmen des Europäischen Verteidigungsfonds [EFDF] ausgewählt habe, ohne das FMTC zu erwähnen.
Die Leitung des mit 30 Millionen Euro ausgestatteten FASETT-Projekts wurde der französischen Tochtergesellschaft von Airbus Defence & Space anvertraut. Innerhalb von 18 Monaten soll eine "Machbarkeitsstudie" und eine "Analyse" des Bedarfs der EU-Mitgliedstaaten an Transportflugzeugen "bis 2030-40" durchgeführt werden. Und folglich die Möglichkeiten einer europäischen Entwicklung zu prüfen, um "strategische Lücken" zu "schließen".
Die Europäische Kommission erinnert daran, dass "taktische Transportflugzeuge [...] in der Lage [sind], von/auf kurzen, unpräparierten Pisten zu starten und zu landen, Soldaten und Fahrzeuge im Tiefflug zu transportieren, um operativen Anforderungen gerecht zu werden". Wozu der A400M bereits in der Lage ist....
Auf jeden Fall wird das FASETT-Projekt einen größeren Umfang als das FMTC-Projekt haben, da es 33 Stellen aus 12 Mitgliedstaaten [Frankreich, Deutschland, Spanien, Schweden, Griechenland, Italien, Polen, Österreich, Belgien, Luxemburg, Rumänien und Finnland] vereint. Neben den französischen, deutschen, spanischen und polnischen Tochtergesellschaften von Airbus sind auch die Triebwerkshersteller MTU, ITP, Safran Aircraft Engines und Rolls Royce Deutschland vertreten. Zur Erinnerung: Diese sind bereits im Konsortium Europrop International zusammengeschlossen, das die TP-400-Turboprop-Triebwerke für den A400M liefert.
Ein Aspekt des FASETT-Projekts wird die Tragfähigkeit dieses [potenziellen] europäischen Transportflugzeugs sein, da die gepanzerten Fahrzeuge, die derzeit schrittweise in Dienst gestellt werden, schwerer und sperriger sind als ihre Vorgänger.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 28. Juni 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...210208.jpg]
Im Juli 2022 veröffentlichte die Europäische Kommission eine Ausschreibung für eine "Phase der Machbarkeitsstudie zur möglichen Entwicklung eines künftigen taktischen Transportflugzeugs" und spielte damit auf das Projekt "Future Mid-Size Tactical Cargo" [FMTC - Futur Cargo Médian] an, das damals von Frankreich zusammen mit Schweden, Spanien und Deutschland im Rahmen der Ständigen Strukturierten Zusammenarbeit [CSP oder PESCO] geleitet wurde.
"Neben dem A400M [...] ist die Mehrheit der derzeit im Einsatz befindlichen taktischen Flugzeuge [C-130, C-295, C-27J...] mittlerweile 40 Jahre alt. Und es gibt einen Bedarf für ein neues europäisches taktisches Mittelstreckenflugzeug, das leichter als der A400M ist und zusätzliche Kapazitäten bieten könnte", begründete die Kommission ihre Entscheidung.
Im Januar dieses Jahres teilte die Europäische Verteidigungsagentur (EDA) mit, dass sie das FMTC-Projekt mit der Ausarbeitung der "Definition gemeinsamer Anforderungen" begleiten werde, um "den Teilnehmern zu ermöglichen, sich auf eine gemeinsame Vision des künftigen mittleren Frachtflugzeugs einzustellen". Und sie sollte das Gleiche mit dem SATOC-Programm [Strategic Air Transport For Outsized Cargo] tun, das ebenso entscheidend für die Zukunft des militärischen Lufttransports ist.
Am 27. Juni teilte die Europäische Kommission mit, dass sie das Projekt FASETT [Future Air System for European Tactical Transportation] im Rahmen des Europäischen Verteidigungsfonds [EFDF] ausgewählt habe, ohne das FMTC zu erwähnen.
Die Leitung des mit 30 Millionen Euro ausgestatteten FASETT-Projekts wurde der französischen Tochtergesellschaft von Airbus Defence & Space anvertraut. Innerhalb von 18 Monaten soll eine "Machbarkeitsstudie" und eine "Analyse" des Bedarfs der EU-Mitgliedstaaten an Transportflugzeugen "bis 2030-40" durchgeführt werden. Und folglich die Möglichkeiten einer europäischen Entwicklung zu prüfen, um "strategische Lücken" zu "schließen".
Die Europäische Kommission erinnert daran, dass "taktische Transportflugzeuge [...] in der Lage [sind], von/auf kurzen, unpräparierten Pisten zu starten und zu landen, Soldaten und Fahrzeuge im Tiefflug zu transportieren, um operativen Anforderungen gerecht zu werden". Wozu der A400M bereits in der Lage ist....
Auf jeden Fall wird das FASETT-Projekt einen größeren Umfang als das FMTC-Projekt haben, da es 33 Stellen aus 12 Mitgliedstaaten [Frankreich, Deutschland, Spanien, Schweden, Griechenland, Italien, Polen, Österreich, Belgien, Luxemburg, Rumänien und Finnland] vereint. Neben den französischen, deutschen, spanischen und polnischen Tochtergesellschaften von Airbus sind auch die Triebwerkshersteller MTU, ITP, Safran Aircraft Engines und Rolls Royce Deutschland vertreten. Zur Erinnerung: Diese sind bereits im Konsortium Europrop International zusammengeschlossen, das die TP-400-Turboprop-Triebwerke für den A400M liefert.
Ein Aspekt des FASETT-Projekts wird die Tragfähigkeit dieses [potenziellen] europäischen Transportflugzeugs sein, da die gepanzerten Fahrzeuge, die derzeit schrittweise in Dienst gestellt werden, schwerer und sperriger sind als ihre Vorgänger.