07.12.2022, 17:39
Die Marine wäre "sehr interessiert" an einer Flugdrohne an Bord eines Flugzeugträgers.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 7. Dezember 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...160708.jpg]
Als Admiral Pierre Vandier, der Stabschef der Marine [CEMM], bei einer Anhörung im Senat kürzlich auf das System der Luftdrohnen der Marine [SDAM] angesprochen wurde, das mit einigen Schwierigkeiten zu kämpfen hat, trat er offensichtlich auf der Stelle. Dies geht zumindest aus dem Protokoll hervor, das soeben veröffentlicht wurde. Stattdessen lobte er die Verdienste des Systems der Minidrohnen für die Marine [SMDM], das an Bord der Hochseepatrouillenboote [PHM] eingesetzt werden soll und im September von der Generaldirektion für Rüstung [DGA] qualifiziert wurde.
"Eine Reihe von Arbeiten wurde eingeleitet, wie die SMDM, die sowohl neu bewaffnete Schiffe als auch Schiffe, die über 40 Jahre alt sind und keine Hubschrauberplattform haben, unterstützen kann. Diese Drohne kann drei Stunden lang fliegen und sich bis zu 30 Seemeilen vom Schiff entfernt bewegen, was ihr eine breite Ermittlungsfähigkeit verleiht", erklärte Admiral Vandier den Senatoren des Ausschusses für auswärtige Angelegenheiten und Verteidigung.
Dasselbe gilt für die Flugdrohne "Serval" [Système Embarqué de Reconnaissance Vecteur Aérien Léger], die auf der S-100 des österreichischen Herstellers Schiebel basiert und an Bord von amphibischen Hubschrauberträgern [PHA] mitgeführt wird. Dieses Flugzeug "wurde zum ersten Mal im Rahmen einer Drogenbekämpfungsoperation vor der Küste Senegals eingesetzt, um einen Hubschrauber abzulösen", erinnerte der CEMM.
Die "Serval", von der ein Exemplar im November im Golf von Guinea von der PHA Tonnerre verloren wurde, kann auch Aufklärungs- und Überwachungsflüge durchführen oder zur Feuerunterstützung der Marine eingesetzt werden.
Admiral Vandier erklärte, dass die Marine "längerfristig" sehr an der Möglichkeit interessiert sei, "Kampfdrohnen auf Flugzeugträgern einzusetzen", was "eine gemischte Luftwaffe" ermöglichen würde.
Eine solche Idee wurde bereits im April von dem ehemaligen Abgeordneten Fabien Gouttefarde vorgebracht, der Macron bei den letzten Präsidentschaftswahlen unterstützt hatte. In einem von Marine&Océans veröffentlichten Beitrag verteidigte er die Notwendigkeit, die Marine mit zwei Flugzeugträgern der neuen Generation auszustatten, und meinte, man müsse "über die Realisierung einer Kampfdrohne [UCAV] an Bord nachdenken, die von der nEUROn abgeleitet ist", einem Flugzeug, das im Rahmen einer von Dassault Aviation geleiteten europäischen Kooperation entwickelt wurde.
Wahrscheinlich werden solche Überlegungen im Rahmen des Future Air Combat System [SCAF] angestellt, da Spanien [das auch Partner des nEUROn-Projekts ist, Anm. d. Ü.] dies für seine Marinefliegerfähigkeiten, die auf dem Flugzeugträger Juan Carlos I beruhen, von Interesse sein könnte.
Italien ist zwar nicht am SCAF beteiligt [sondern am britischen Konkurrenzprojekt Tempest], könnte aber ebenfalls an einer Zusammenarbeit für seine beiden Flugzeugträger (Trieste und Cavour) interessiert sein.
Es sei denn, die Marine würde eine Kooperation mit der Royal Navy eingehen, die damit begonnen hat, ihre beiden Flugzeugträger mit Borddrohnen auszustatten. Im Rahmen des Projekts Vixen hat die 700X Naval Air Squadron Banshee Jet 80+ vom Deck der HMS Prince of Wales aus evaluiert.
Anzumerken ist, dass die Türkei zwar auch versucht, für ihren Flugzeugträger TCG Anadolu bordgestützte Flugdrohnen wie die Bayraktar Kızılelma zu entwickeln, die USA ihre diesbezüglichen Pläne jedoch nicht weiterverfolgt haben. Nach erfolgreichen Demonstrationen der von Northrop Grumman entwickelten Kampfdrohne X-47B gab die US Navy nämlich der MQ-25 Stingray den Vorzug, einer von Boeing entwickelten Drohne für Luftbetankungs- und - ganz nebenbei - Aufklärungsmissionen.
Wie dem auch sei, Admiral Vandier erklärte, dass man erst zu Beginn des nächsten Jahrzehnts wissen werde, welches Potenzial der Flugzeugträger Charles de Gaulle noch haben werde.
"Es wurde beschlossen, am Nachfolger der Charles de Gaulle zu arbeiten, da der Kernreaktordruckbehälter dieses Schiffes sein Lebensende voraussichtlich um das Jahr 2040 herum erreichen wird, was bis auf wenige Jahre nicht sicher ist. Da die Bauarbeiten 15 Jahre in Anspruch nehmen, wurde die Arbeit bereits in Angriff genommen. Wir werden 2030/2031 wissen, wann der Betrieb der Charles de Gaulle endgültig eingestellt wird", erklärte der CEMM. Je nachdem, wie sich dieser Termin gestaltet, ist es nicht unmöglich, dass die Marine für einige Zeit zu einem Format mit zwei Flugzeugträgern zurückkehren könnte.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 7. Dezember 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...160708.jpg]
Als Admiral Pierre Vandier, der Stabschef der Marine [CEMM], bei einer Anhörung im Senat kürzlich auf das System der Luftdrohnen der Marine [SDAM] angesprochen wurde, das mit einigen Schwierigkeiten zu kämpfen hat, trat er offensichtlich auf der Stelle. Dies geht zumindest aus dem Protokoll hervor, das soeben veröffentlicht wurde. Stattdessen lobte er die Verdienste des Systems der Minidrohnen für die Marine [SMDM], das an Bord der Hochseepatrouillenboote [PHM] eingesetzt werden soll und im September von der Generaldirektion für Rüstung [DGA] qualifiziert wurde.
"Eine Reihe von Arbeiten wurde eingeleitet, wie die SMDM, die sowohl neu bewaffnete Schiffe als auch Schiffe, die über 40 Jahre alt sind und keine Hubschrauberplattform haben, unterstützen kann. Diese Drohne kann drei Stunden lang fliegen und sich bis zu 30 Seemeilen vom Schiff entfernt bewegen, was ihr eine breite Ermittlungsfähigkeit verleiht", erklärte Admiral Vandier den Senatoren des Ausschusses für auswärtige Angelegenheiten und Verteidigung.
Dasselbe gilt für die Flugdrohne "Serval" [Système Embarqué de Reconnaissance Vecteur Aérien Léger], die auf der S-100 des österreichischen Herstellers Schiebel basiert und an Bord von amphibischen Hubschrauberträgern [PHA] mitgeführt wird. Dieses Flugzeug "wurde zum ersten Mal im Rahmen einer Drogenbekämpfungsoperation vor der Küste Senegals eingesetzt, um einen Hubschrauber abzulösen", erinnerte der CEMM.
Die "Serval", von der ein Exemplar im November im Golf von Guinea von der PHA Tonnerre verloren wurde, kann auch Aufklärungs- und Überwachungsflüge durchführen oder zur Feuerunterstützung der Marine eingesetzt werden.
Admiral Vandier erklärte, dass die Marine "längerfristig" sehr an der Möglichkeit interessiert sei, "Kampfdrohnen auf Flugzeugträgern einzusetzen", was "eine gemischte Luftwaffe" ermöglichen würde.
Eine solche Idee wurde bereits im April von dem ehemaligen Abgeordneten Fabien Gouttefarde vorgebracht, der Macron bei den letzten Präsidentschaftswahlen unterstützt hatte. In einem von Marine&Océans veröffentlichten Beitrag verteidigte er die Notwendigkeit, die Marine mit zwei Flugzeugträgern der neuen Generation auszustatten, und meinte, man müsse "über die Realisierung einer Kampfdrohne [UCAV] an Bord nachdenken, die von der nEUROn abgeleitet ist", einem Flugzeug, das im Rahmen einer von Dassault Aviation geleiteten europäischen Kooperation entwickelt wurde.
Wahrscheinlich werden solche Überlegungen im Rahmen des Future Air Combat System [SCAF] angestellt, da Spanien [das auch Partner des nEUROn-Projekts ist, Anm. d. Ü.] dies für seine Marinefliegerfähigkeiten, die auf dem Flugzeugträger Juan Carlos I beruhen, von Interesse sein könnte.
Italien ist zwar nicht am SCAF beteiligt [sondern am britischen Konkurrenzprojekt Tempest], könnte aber ebenfalls an einer Zusammenarbeit für seine beiden Flugzeugträger (Trieste und Cavour) interessiert sein.
Es sei denn, die Marine würde eine Kooperation mit der Royal Navy eingehen, die damit begonnen hat, ihre beiden Flugzeugträger mit Borddrohnen auszustatten. Im Rahmen des Projekts Vixen hat die 700X Naval Air Squadron Banshee Jet 80+ vom Deck der HMS Prince of Wales aus evaluiert.
Anzumerken ist, dass die Türkei zwar auch versucht, für ihren Flugzeugträger TCG Anadolu bordgestützte Flugdrohnen wie die Bayraktar Kızılelma zu entwickeln, die USA ihre diesbezüglichen Pläne jedoch nicht weiterverfolgt haben. Nach erfolgreichen Demonstrationen der von Northrop Grumman entwickelten Kampfdrohne X-47B gab die US Navy nämlich der MQ-25 Stingray den Vorzug, einer von Boeing entwickelten Drohne für Luftbetankungs- und - ganz nebenbei - Aufklärungsmissionen.
Wie dem auch sei, Admiral Vandier erklärte, dass man erst zu Beginn des nächsten Jahrzehnts wissen werde, welches Potenzial der Flugzeugträger Charles de Gaulle noch haben werde.
"Es wurde beschlossen, am Nachfolger der Charles de Gaulle zu arbeiten, da der Kernreaktordruckbehälter dieses Schiffes sein Lebensende voraussichtlich um das Jahr 2040 herum erreichen wird, was bis auf wenige Jahre nicht sicher ist. Da die Bauarbeiten 15 Jahre in Anspruch nehmen, wurde die Arbeit bereits in Angriff genommen. Wir werden 2030/2031 wissen, wann der Betrieb der Charles de Gaulle endgültig eingestellt wird", erklärte der CEMM. Je nachdem, wie sich dieser Termin gestaltet, ist es nicht unmöglich, dass die Marine für einige Zeit zu einem Format mit zwei Flugzeugträgern zurückkehren könnte.