(Land) Griffon (VBMR) von KNDS Nexter/Arquus/Thales

[Schneemann]

Zur MEPAC-Variante (120-mm-Mörser):

Nexter KNDS Unveils New MEPAC 120mm Mortar Systems for French and Belgian Armies

In recent information published on its Twitter account, French Company Nexter KNDS has provided the first picture of its MEPAC (In French Mortier embarqué pour l’appui au contact - Mortar Carrier for Contact Support), its latest 120mm self-propelled mortar system based on 6x6 armored vehicle. This cutting-edge platform is poised to bolster the artillery capabilities of both the French and Belgian armed forces. The MEPAC, mounted on the versatile Griffon 6x6 armored vehicle, features a 120mm semi-automatic mortar system designed for rapid deployment and high precision.

https://armyrecognition.com/defense_news...rmies.html

Schneemann

[voyageur]

Das französische Heer hat die Integration eines automatischen Granatwerfers in den Griffon und den Serval getestet.
OPEX .360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 16. Mai 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240516.jpg]

In der technischen Dokumentation zum Programm SCORPION [Synergie du contact renforcée par la polyvalence et l'infovalorisation] gibt das französische Heer an, dass die gepanzerten Mehrzweckfahrzeuge [VBMR] Griffon und Serval jeweils über einen teleoperierten Turm [TTOP] verfügen, der mit einem Maschinengewehr [12,7 mm oder 7,62 mm] oder einem automatischen Granatwerfer [LGA] mit 40 mm bestückt werden kann.

Diese beiden gepanzerten Fahrzeugtypen, die nach und nach in die Regimenter aufgenommen werden, verfügen a priori noch nicht über eine 40-mm-LGA. Daher hat der Technische Zug des französischen Heeres [STAT] über das soziale Netzwerk LinkedIn eine Bewertung vorgenommen. An der Bewertung waren auch die französische Rüstungsbehörde (Direction générale de l'armement [DGA]), die Scorpion Combat Experience Force [FECS] und das Centre de formation et de perception unique [CPFU] beteiligt, das vom Centre d'Appui et de Préparation au Combat InterArmes - 51e RI (Zentrum für Unterstützung und Vorbereitung auf den InterArmes-Kampf) bewaffnet wird.

Die LGA 40, die auf einem ferngesteuerten Turm montiert ist, "bietet echte Vorteile wie einfache Bedienung, Präzision und Aggressivität", erklärt die STAT. Dieser neue Waffenanpassungssatz wird in Kürze auch für Griffon und Serval verfügbar sein".

Darüber hinaus werde das TTOP "künftig mit einer weiteren Fähigkeit ausgestattet, nämlich der Fähigkeit zu maskieren, zu neutralisieren und zu zerstören, wodurch die Fähigkeiten der Streitkräfte gestärkt werden".

Zur Erinnerung: Die Griffon und die Serval sind mit den von Arquus entwickelten TTOPs "Hornet T1" bzw. "Hornet Light" ausgestattet, die gemeinsame Merkmale wie automatisches Laden, elektrische Feuersteuerung und Hülsenrückgewinnung aufweisen. Sie können mit einem von Heckler & Koch gelieferten HK GMG Granatmaschinengewehr ausgerüstet werden.

[voyageur]

Die Generaldirektion für Rüstung will einen Griffon mit Hybridantrieb bewerten
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 29. September 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...201223.jpg]
Es ist nicht einfach, die Umweltpolitik mit den operativen Erfordernissen der Streitkräfte in Einklang zu bringen. Dennoch hat das Armeeministerium diese Woche seine neue Strategie für eine „nachhaltige Verteidigung“ bis 2030 veröffentlicht.
„Der neue geostrategische und wirtschaftliche Kontext, die Verschärfung des Klimawandels und seine Folgen für die Streitkräfte sowie die Beschleunigung des Verlusts der biologischen Vielfalt machen es erforderlich, die laufenden Maßnahmen zu verstärken und zu überdenken“, begründete das Armeeministerium seine Strategie. Und weiter: „Es geht nicht mehr darum, die Regierungspolitik umzusetzen und den ökologischen Fußabdruck der Streitkräfte zu begrenzen, sondern darum, die Maßnahmen zur Förderung der nachhaltigen Entwicklung in Hebel umzuwandeln, um die operativen Fähigkeiten der Streitkräfte zu verbessern und das Verteidigungsinstrument langfristig zu stärken“.

Dies ist keine leichte Aufgabe, wenn man zum Beispiel den jährlichen Verbrauch von Kohlenwasserstoffen [und insbesondere von Flugzeugtreibstoffen] betrachtet. Daher wird nach Alternativen wie „nachhaltigem Flugkraftstoff“ gesucht und/oder auf neue Antriebsarten für Fahrzeuge und sogar bestimmte Flugzeugtypen zurückgegriffen.

Im Jahr 2020 veröffentlichte das Armeeministerium eine „Energiestrategie für die Verteidigung“, in der es auch versprach, „die Energiewende zu einem operativen Vorteil zu machen“ und „sicher, besser und weniger zu verbrauchen“, um die „Autonomie“ zu „bewahren“ und die „Effizienz und Widerstandsfähigkeit“ zu erhöhen. Es ging um die Entwicklung eines gepanzerten Mehrzweckfahrzeugs Griffon mit Hybridantrieb, das den 400 PS starken Dieselantrieb ersetzen sollte. Arquus, ein Pionier auf dem Gebiet des Hybridantriebs, wurde mit diesem Projekt betraut.

Abgesehen von den Umweltaspekten und dem geringeren Treibstoffverbrauch (nicht Energieverbrauch) kann der Hybridantrieb auch aus operationeller Sicht interessant sein. Er würde die Ausweichfähigkeit eines gepanzerten Fahrzeugs durch die Kombination von Verbrennungs- und Elektromotor erhöhen und die Wärme- und Geräuschsignatur reduzieren, wenn es darum geht, nicht aufzufallen. Allerdings gibt es auch Einschränkungen, da Lithium-Ionen-Batterien zum Beispiel anfällig für thermische Überhitzung sind. Daher wurden in letzter Zeit Studien zur Risikominimierung in diesem Bereich durchgeführt.

Wie dem auch sei, die Arbeiten am Griffon Hybrid sind gut vorangekommen. Die französische Rüstungsbehörde (Direction générale de l'armement [DGA]) teilte diese Woche mit, dass Anfang 2025 ein Demonstrator an ihr Expertise- und Testzentrum DGA Technique Terrestres [DGA-TT] geliefert werden soll.

Dieser Demonstrator „wird es ermöglichen, die Vorteile des Hybridantriebs im Rahmen der taktischen Mobilität zu untersuchen [Überwindungsfähigkeiten, Erzeugung und Speicherung elektrischer Energie, Kraftstoffeinsparung usw.]“, erklärte die DGA.
Für die DGA-TT wird es zunächst darum gehen, die „Messketten“ zu entwickeln und ein Testprogramm zu erstellen, um die Leistung des hybriden Griffon zu analysieren. „Diese Analysen, die für eine erfolgreiche Qualifikation der Hybridfahrzeuge unerlässlich sind, werden in Zusammenarbeit mit den Streitkräften, der technischen Abteilung des französischen Heeres (STAT) und den Industrieunternehmen KNDS France, Arquus und Dewesoft durchgeführt“, erklärte die DGA.

Im Mai dieses Jahres hatte Admiral Pierre Vandier, der damalige Generalmajor der Streitkräfte [MGA], bei einer parlamentarischen Anhörung zur Vorsicht gemahnt, als er auf eine Frage zur „Dekarbonisierung“ und zur möglichen Abschaffung des Verbrennungsmotors antwortete.

„Wir beginnen, uns mit Elektrofahrzeugen auszustatten, im Rahmen der Verfügbarkeitsanforderungen, denen wir unterworfen sind. Feuerwehrautos und Polizeifahrzeuge sind nicht elektrisch, denn niemand möchte nach dem Wählen der Nummer 17 oder 18 gesagt bekommen: 'Das Fahrzeug lädt, wir kommen morgen'“, sagte er. Auch „erschweren die Anforderungen an die Verfügbarkeit und Leistungsfähigkeit der Geräte ihre Dekarbonisierung. [...] Die Zeit ist noch nicht reif für eine Verbesserung der Verbrennungsmotoren“, sagte er abschließend.

[voyageur]

Forcesoperations
@ForcesOperation
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Nach den falschen CAESAR 6x6 / 8x8, eine falsche Griffon auf dem KP der 1. Division simuliert für die #PAT2024 Die Täuschung, eine von mehreren Pisten, um die Überlebensfähigkeit der KP zu verbessern (mit Panzerung, Mobilität, Spiegel-KPs, multispektralen Bildschirmnetzen, usw.).
[Bild: https://pbs.twimg.com/media/Gc7PNoUX0AAW...name=small]

Forcesoperations
@ForcesOperation
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1. Griffon MEPAC (120 mm Bordmörser) wird nächsten Monat von der STAT erwartet, um mit den technisch-operativen Bewertungen zu beginnen 1 Auslieferungen werden für nächstes Frühjahr erwartet,
10 Exemplare werden theoretisch 2025 geliefert
8 Stück pro Artillerieregiment
[Bild: https://pbs.twimg.com/media/Gc7T4oSWMAAO...name=small]

[voyageur]

Das französische Heer hat seinen ersten Griffon MEPAC erhalten.
FOB (französisch)
Nathan Gain 23. Januar, 2025
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[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...PAC_01.png]

Wie geplant lieferte die Generaldirektion für Rüstung Ende letzten Jahres den ersten Griffon „Bordmörser für die Kontaktunterstützung“ (MEPAC) an das französische Heer aus. Etwa 50 Exemplare werden folgen, um eine komplette Batterie in jedem Artillerieregiment auszurüsten.

Zehn Jahre nach der Bekanntgabe des ersten Großauftrags ist die SCORPION-Fahrzeugfamilie nun komplett. Nach dem Griffon, dem Jaguar und dem Serval wurde der Griffon MEPAC am 19. Dezember letzten Jahres in die Reihen der französischen Heere aufgenommen. Er wurde an das 8. Materialregiment geliefert und wird zunächst für die Durchführung einer technisch-operativen Bewertung (EVTO) durch den technischen Zug des französischen Heeres verwendet werden.

„ Die Lieferung von 10 weiteren Fahrzeugen ist für 2025 vorgesehen “, kündigte das Armeeministerium heute entsprechend dem zuvor angekündigten Zeitplan an. Die restlichen 43 Fahrzeuge werden bis Ende 2028 an das französische Heer ausgeliefert.
Nach dem Exemplar, das von der STAT in die Hand genommen wurde, werden weitere im Frühjahr erwartet, um mit der Ausrüstung der sechs „Boden-Boden-Kanonen“-Artillerieregimenter des französischen Heeres zu beginnen. Jede Einheit wird schließlich über eine Batterie mit acht Geschützen verfügen, die die gezogenen 120 mm Mörser ersetzen wird, die bei der Infanterie eingesetzt werden.

Der Griffon MEPAC, der mit einem A400M lufttransportiert und von vier Soldaten bewaffnet werden kann, wird die taktische Mobilität der Batterien erhöhen, die zur Unterstützung einer Gruppe oder einer taktischen Untergruppe von Streitkräften eingesetzt werden. Er profitiert von der Mobilitätskette, der Vetronik und den Schutzmitteln, die allen Varianten und Untervarianten des Griffon gemeinsam sind.

Der Hauptunterschied besteht in dem 2R2M Mörser und der 32-fachen Munition im Heck. Sein halbautomatisches Ladesystem ermöglicht es einem erfahrenen Geschützteam, in 90 Sekunden bis zu 12 Granaten zu verschiessen, von denen sechs schussbereit sind. Hinter dem Mörser verfügt der Griffon MEPAC auch über eine Trägheitsnavigationszentrale, einen Geschützrechner (CALP) und eine Waffensteuerung.

All dies ermöglicht es, ein Ziel in einer Entfernung von mehr als 8 km mit den derzeit eingesetzten vorbeschossenen Geschossen entweder über die ATLAS-Feuerleitsoftware oder autonom zu bekämpfen. Was die Einführung von Lenkmunition betrifft, so wurde das Thema in den Hintergrund gedrängt, um sich auf das 155 mm Kaliber der CAESAR-Kanone zu konzentrieren.

Die Produktionstranche des Griffon MEPAC wurde Anfang 2022 bei der momentanen Arbeitsgemeinschaft von KNDS France, Arquus und Thales angemeldet. Ein Jahr später erzielte das System mit der Bestellung von 24 Stück durch Belgien im Rahmen der binationalen Partnerschaft CaMo einen ersten Exporterfolg. Ihre Lieferung an die Erdkomponente ist für 2028-2029 geplant.
Bildnachweis: DGA Techniques Terrestres

[voyageur]

Wasser auf die Mühlen von @Quintus Fabius und zum Nachdenken für den KI Fan Club

DEFNET 2024: Cyber-Einsatzgruppe auf einem Griffon eingesetzt
Kommandant der Cyberverteidigung (COMCYBER)
EMA (französisch)
Leitung: COMCYBER / Veröffentlicht am: 29 März 2024
[Bild: https://www.defense.gouv.fr/sites/defaul...k=R_GIKkpb]
„Kein Gas mehr, System gehackt“: Im Rahmen von DEFNET reagierten die Cyberkämpfer auf einen simulierten Cyberangriff, der auf eine Griffon abzielte. Dieser Teil der Übung, die vom Kommando für Cyberverteidigung organisiert wurde, fand in der Nähe des technischen Zuges des französischen Heeres in Versailles - Satory statt.

Eine realistische Situation
Im Herzen der Operation ATALANTE (Schauplatz der simulierten Übung), an der Grenze zu einem verbündeten Land, bewegt sich ein Griffon, ein gepanzertes Fahrzeug des französischen Heeres. Der Griffon bewegt sich vorwärts, wird langsamer und hält dann an. Im Inneren des Fahrzeugs werden visuelle und akustische Warnsignale ausgelöst, die auf einen Einbruch hinweisen: „Angriff im Gange“, Stroboskoplichter leuchten auf, während auf dem Bildschirm des Fahrers „SYSTEM HACKED“ angezeigt wird.

Der Griffon ist Opfer eines simulierten Cyberangriffs.
Das Fahrzeug des französischenHeeres kann bei seinen Einsätzen verschiedenen Bedrohungen ausgesetzt sein, darunter auch Cyberbedrohungen. Hier wurde der Griffon bereits zuvor kompromittiert, und der Cyberangriff wurde durch einen Laserentfernungsmesser ausgelöst. Das Ziel des Feindes war es, das Fahrzeug zum strategisch günstigsten Zeitpunkt verwundbar zu machen.

Dies ist ein realistisches Szenario, mit dem die Cyberkämpfer und Cyberkämpferinnen bei DEFNET konfrontiert werden. Für die Streitkräfte besteht das Ziel darin, sich bestmöglich auf die Cyberbedrohung vorzubereiten. Daher wird alles analysiert, einschließlich der von der Besatzung und den Cyber-Kämpfern erwarteten reflexartigen Handlungen.

Die Kette der defensiven Computerbekämpfung auf dem Prüfstand der Cyberbedrohung
Der Cyberangriff auf den Griffon ist eine Simulation, die die Bedeutung von Schutzmaßnahmen und der operativen Vorbereitung der Armee auf neue Formen der Kriegsführung verdeutlicht. Eine Kompanie eines gepanzerten Fahrzeugs zu berauben und die Mission zu verlangsamen, kann für einen Gegner nützlich sein.

Das gepanzerte Mehrzweckfahrzeug verfügt über native Mittel, die seinen Cyberschutz gewährleisten. Die Ausbildung der Besatzungen und der Kette der defensiven Computerbekämpfung erhöht die Widerstandsfähigkeit gegen Cyberangriffe.
Reaktion auf einen Cyber-Angriff und Einsatz einer Cyber-Eingreiftruppe

Die Besatzung der Griffon wurde während der Simulation mit dem Verlust ihrer Mobilität konfrontiert. Daraufhin reagierte die Befehlskette, indem sie den Vorfall weiterleitete und auf Befehl des Kommandos für Cyberverteidigung eine Cyber-Eingreifgruppe (CEG) einsetzte. Die Reaktionsfähigkeit und die Fähigkeiten von Cyber-Kämpfern und Cyber-Kämpferinnen werden in dieser Situation auf eine harte Probe gestellt. Sie müssen präzise Reflexhandlungen ausführen, um den Angriff effektiv abzuwehren.

„Der erste Reflex, den man haben muss, ist, alles auszuschalten
Kommandant Yves
Cybertrainer des französischen Heeres.

Ihre Aufgabe ist es, die Bedrohung einzudämmen und die Systeme des Griffon zu sichern, um zu verhindern, dass sich der Angriff auf andere Systeme ausweitet, mit denen das gepanzerte Fahrzeug kommuniziert. „Der erste Reflex ist, alles auszuschalten“, erklärt Kommandant Yves, der Cybertrainer des französischen Heeres, der sich dieses Szenario ausgedacht hat. Sobald die Cyber-Einsatzgruppe (CEG) eingesetzt ist, kann eine sorgfältige Untersuchung beginnen, um das Ausmaß der Kompromittierung zu bewerten und Maßnahmen zur Behebung des Schadens zu ergreifen.

Kommandant Yves betonte die Notwendigkeit der Ausbildung und Bewährungsprobe der Befehlsketten und der Cyber-Kämpfer als Reaktion auf die Cyber-Bedrohung. Operative Vorbereitung und Anpassungsfähigkeit waren die Schlüsselbegriffe von DEFNET 2024.

[voyageur]

Aus der WEB Küche

Es war Arquus, der die Software des Griffon durch eine kompromittierte Software ersetzte, wie es ein Feind während des Gebrauchs, der Lagerung oder der Wartung hätte tun können.
Die kompromittierte Software, die mit der Komplizenschaft von Arquus installiert wurde, reagierte auf den besonderen Reiz eines Laserentfernungsmessers, um das Fahrzeug in die Irre zu führen.
Es ist tatsächlich eine Übung, aber sie ist nicht simuliert, sondern freiwillig.

Und wer jetzt sagt kann uns nicht passieren, sollte seinen Bieper aus der Hosentasche ziehen.