OCEA (Schiffbau)

[voyageur]

OCEA Schiffbau
https://www.ocea-yachts.com/en/ocea-shipbuilding.html
Der Ozean ist ein großartiges Forschungsgebiet und erfordert eine ruhige Herangehensweise, die aus Erfahrung, technischer Beherrschung und Strenge sowie einer soliden Dosis Leidenschaft besteht. Diese Qualitäten hat die OCEA-Werft seit ihrer Gründung geduldig vereint.

Die Geschichte von OCEA
Die OCEA-Gruppe baute auf alten Grundlagen auf und strukturierte sich schnell um ihre hochspezialisierten Fachkenntnisse herum. Dank dieser perfekt geordneten Entwicklung verfügt die Gruppe heute über ein Produktionswerkzeug von sehr hohem Niveau.
1987
Roland Joassard und Fabrice Epaud übernehmen die Aktivitäten der 1934 gegründeten Werft Pouvreau aus Sablais.
1990 expandierte OCEA durch die Übernahme von Union & Travail, einer weiteren historischen Werft in Les Sables-d'Olonne, die 1917 gegründet wurde, und 1995 durch die Übernahme der Werft Le Bastion.

1996
Das Unternehmen eröffnet in Saint-Nazaire einen zweiten Standort, der auf den Bau von Schnellbooten spezialisiert ist. 1999 erwarb es in Fontenay-le-Comte ein drittes Zentrum, das sich der Herstellung von Schiffsrümpfen widmete.

2000
Ein erfahrener Reeder und seine Architekten Michel Joubert und Bernard Nivelt beauftragen OCEA mit dem Bau einer Yacht, die für lange transozeanische Fahrten geeignet ist. Aus dieser Begegnung entstand die OCEA Classic Espiritu Santo... und OCEA Yachts, die Abteilung von OCEA, die sich speziell mit Motoryachten befasst.

2003
Mit der Okeanis eröffnet OCEA die Saga der Commuter, die direkt von den eleganten New Yorker Yachten des frühen 20. Jahrhunderts inspiriert sind.

2012
Der Modernisierungsplan für den Standort Les Sables-d'Olonne führt dazu, dass OCEA seine Produktionsanlagen vollständig erneuert, um insbesondere Einheiten von bis zu 90 Metern Länge aufnehmen zu können.

2019
OCEA bringt die OPV 270 Gabriela Silang auf den Markt, das mit 84 Metern Länge größte Aluminium-Patrouillenboot der Welt.

2023
Stapellauf derAraok II, 32 Meter Commuter, die zehnte von OCEA gebaute Yacht.

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OPV 230-Modell auf dem OCEA-Stand auf der Euronaval 2024
OCEA stellt auf der EURONAVAL 2024 neues Patrouillenschiff-Design vor
Navalnews (französisch)
Die französische Werft OCEA hat auf der Marineausstellung EURONAVAL 2024 in Paris, Frankreich, eine neue Reihe von Patrouillenschiffen vorgestellt, darunter Schnellpatrouillenboote, Offshore-Patrouillenschiffe und Offshore-Versorgungsschiffe.
Martin Manaranche, 05. November 2024

OCEA ist eine Werft, die sich auf die Konstruktion und den Bau von Patrouillenschiffen für Strafverfolgungsbehörden, Such- und Rettungsdienste und die Forschung spezialisiert hat. In den letzten vier Jahren war das Unternehmen sehr aktiv bei der Gewinnung wichtiger Aufträge, insbesondere in Ländern mit mittelgroßen Marinen, darunter die Philippinen, Nigeria und die Ukraine. Die Werft gab bekannt, dass sie im Zeitraum 2024–2025 12 Schiffe, von 8-Meter-Flussbooten bis hin zu 58-Meter-OPVs, ausgeliefert haben wird.

Um mit den neuen Bedürfnissen der Nutzer und den neu auftretenden Bedrohungen Schritt zu halten, hat die französische Werft drei neue Patrouillenboot-Designs vorgestellt.

Über die Schnellpatrouillenboote der Avant-Garde-Reihe
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Modell eines FPB 98-Bootes auf der Euronaval 2024
OCEA hat beschlossen, seine FPB-Reihe zu erneuern, indem es ein neues Modell namens „Avant-Garde“ mit einer Länge von 15 bis 41 Metern vorstellt. Den vorgegebenen Spezifikationen zufolge werden die Boote viel leistungsfähiger sein als die vorherige Generation, wobei das Hauptziel darin besteht, die Reichweite und die Fähigkeiten zu erweitern.
Avant-Garde-Design:
Einstiegsplattform und Heckplattform bei jedem Modell der Reihe
Ermöglicht es einer auf einem Modell ausgebildeten Besatzung oder einem Wartungsteam, problemlos auf ein anderes Modell umzusteigen
Festigung der Autorität des Staates auf See
Besatzung +8 % im Durchschnitt
Erweiterte Überwachungs-, Erkennungs- und Identifizierungsfähigkeiten
Erweiterte Interventionsfähigkeit:
RHIB:
+10 % Größe im Durchschnitt
Integration eines RHIB bei den kleinsten Modellen der Reihe,
+10 % freie Deckfläche für SAR- und Zwangsmissionen
Schiffsgestützte Kapazität zur Integration ausgewählter UAV
Schiffsgestützte Kapazität zur Integration von Waffen nach Wahl des Kunden:
Ferngesteuerte Kanone mit bis zu 30 mm
Nicht-tödliche Schallkanone
Fahrwerks-Verwicklungssystem
Anti-Drohnen-System CERBAIR oder gleichwertig
Erhöhte Verfügbarkeit:
Reduzierter Zeitaufwand für die Wartung:
Längere mittlere Betriebsdauer zwischen Ausfällen
Verbesserter Zugang zu den Hauptsystemen

Über das neue OSV 315
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OSV 315-Modell auf der Euronaval 2024
Das OSV 315, das aufgrund seiner Modularität und Vielseitigkeit auch als Mehrzweck-Offshore-Versorgungsschiff bezeichnet wird, wurde für den zunehmenden Einsatz von Drohnen bei Einsätzen konzipiert und kann als Schiff für Hydrographie und Ozeanographie, Minenabwehr und SAR eingesetzt werden.

Technische Daten:
Gesamtlänge: 95 m
Tiefgang: 5 m
Geschwindigkeit: 14–18 Knoten
Reichweite: 10.000 Seemeilen bei 10 Knoten
Ausdauer: 45 Tage
Besatzung: 70–80
Wissenschaftler: 30–40

Über OPV 230OPV 230

Für Schutz, Strafverfolgung und eine Vielzahl notwendiger Missionen stellte OCEA das OPV 230-Design vor. Mit einer Länge von 72 Metern und einem Hybridantrieb, der Geschwindigkeiten von bis zu 28 Knoten ermöglicht, verfügt es über die notwendigen Mittel zur Lageerkennung, um maritime Sicherheitsmissionen in der AWZ zu erfüllen.

Bei Bedarf ermöglicht eine verschließbare Missionsbucht zur Unterbringung von Einsatzanhängen das Einschiffen zusätzlicher Ausrüstung oder containerisierter Missionsmodule wie einer Dekompressionskammer, eines Tauchraummoduls oder eines Arrestraums.
Technische Daten:
Gesamtlänge: 72 m
Tiefgang: 3,40 m
Geschwindigkeit: 21–26 Knoten
Reichweite: 5.000 Seemeilen bei 5 Knoten
Ausdauer: 21 Tage
Besatzung: bis zu 66
Hubschrauberklasse: 5t

[voyageur]

Philippinen unterzeichnen Vertrag mit OCEA über 40 Küstenwachboote
Naval News
Veröffentlicht am 22.05.2025
Von Aaron-Matthew Lariosa

[Bild: https://www.navalnews.com/wp-content/upl...d.jpg.webp]
Eine 3D-Darstellung des zukünftigen FPB 110 MKII der philippinischen Küstenwache. Foto: OCEA
Paris und Manila unterzeichnen einen Vertrag über 40 schnelle Patrouillenboote. Dies ist eine der größten Investitionen eines ausländischen Partners in die philippinische Küstenwache bis heute.
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MANILA, PHILIPPINEN – Der französische Schiffbauer OCEA hat am Donnerstag einen Vertrag über den Bau und die Stationierung von 40 Schnellbooten für die philippinische Küstenwache unterzeichnet. Dies ist die bislang größte Investition von Paris in die maritime Sicherheit Manilas.

Diese schnellen Patrouillenboote basieren auf dem Design FPB 110 MKII von OCEA, sind 35 Meter lang und wiegen 110 Tonnen. Die Schiffe sind leistungsfähiger als die vier bestehenden OCEA FPB 72, die für Küstenpatrouillen eingesetzt werden und nur selten im Südchinesischen Meer operieren. Laut Unternehmensangaben erreichen die FPB eine Geschwindigkeit von 28 bis 35 Knoten. Die Schiffe können außerdem mit einer Geschwindigkeit von 12 Knoten bis zu 700 Seemeilen weit fahren. OCEA gibt an, dass die Schiffe Missionen im Zusammenhang mit der Überwachung von Hoheitsgewässern und der Hochsee, der Kontrolle von Schiffen auf See und der „Souveränität“ durchführen können. Es ist zu beachten, dass zwar Platz für eine Deckkanone vorhanden ist, diese jedoch in den 3D-Grafiken der Schiffe nicht dargestellt ist.

OCEA ist auf Aluminiumrümpfe spezialisiert und hat zuvor auch die 83 Meter lange BRP Gabriela Silang (OPV-8301) gebaut, die bis zur Indienststellung der von Japan finanzierten und gebauten Patrouillenboote der Teresa-Magbanua-Klasse im Jahr 2022 das größte und leistungsfähigste Schiff der philippinischen Küstenwache war.

Der 400-Millionen-Euro-Vertrag umfasst die Schiffe, die damit verbundene logistische Unterstützung für bis zu neun Jahre sowie die Ausrüstung für die schnellen Patrouillenboote an bis zu sechs Stützpunkten der philippinischen Küstenwache. In einer Erklärung des philippinischen Verkehrsministeriums, der übergeordneten Behörde der Küstenwache, wurde der Vertrag als „Meilenstein“ für den maritimen Sektor des Landes bezeichnet. In den Projektunterlagen sind detaillierte Pläne für eine gleichmäßige Aufteilung der Produktion von 20 Schiffen in Frankreich und den Rest auf den Philippinen enthalten. OCEA hatte bereits vor drei Jahren seine Pläne zur Eröffnung einer Werft in dem südostasiatischen Land bekannt gegeben. In einer Pressemitteilung des Unternehmens hieß es, die Unterzeichnung in dieser Woche sei das Ergebnis einer zwischenstaatlichen Vereinbarung aus dem vergangenen Jahr und folge auf eine Reihe von Wartungsverträgen für Schiffe des Schiffbauers, die auf den Philippinen im Einsatz sind.

Diese Beschaffung erfolgt kurz nachdem Manila fünf weitere 97 Meter lange Mehrzweck-Einsatzschiffe aus Japan bestellt hat, ein weiteres Großprojekt im Rahmen des Modernisierungsprogramms der philippinischen Küstenwache. Neben den Bemühungen aus Paris werden die 45 neuen Schiffe die bestehende Flotte von 13 hochseetauglichen Schiffen erheblich ergänzen und unterstützen, um die Aufgaben der Behörde im gesamten philippinischen Archipel und in der ausschließlichen Wirtschaftszone zu erfüllen

Manilas Bestreben nach einer größeren und leistungsfähigeren Küstenwache erfolgt vor dem Hintergrund der Konzentration auf Schiffe mit weißem Rumpf, um der chinesischen Aggression und den maritimen Ansprüchen innerhalb der ausschließlichen Wirtschaftszone im Südchinesischen Meer, das als Westphilippinisches Meer bezeichnet wird, entgegenzutreten. In den Medien gab es 2024 und 2023 zahlreiche Berichte über Zwischenfälle, bei denen kleinere Patrouillenboote der philippinischen Küstenwache gegen viel größere chinesische Kutter und Kriegsschiffe vorgingen und durch Wasserwerferangriffe und Rammmanöver beschädigt wurden.

Philippinische Staatsmedien berichteten, dass Verhandlungen über drei Offshore-Patrouillenboote desselben Designs wie die Gabriela Silang im Gange sind.