Die US-Navy
Zitat:First ship of John Lewis-class replenishment oiler conducts acceptance trials

According to information published by the U.S. Navy on May 2, 2022, USNS John Lewis (T-AO 205), the Navy’s lead ship of its new class of fleet replenishment oilers, conducted Acceptance Trials. [...] The John Lewis-class T-AOs will be operated by Military Sealift Command to provide fuel and lubricating oil, and small quantities of fresh and frozen provisions, stores, and potable water to Navy ships at sea, and fuel for the embarked aircraft.

The oilers feature the capacity to carry barrels of oil, a significant dry cargo capacity, aviation capability and a speed of 20 knots. NASSCO designed the new vessels with double hulls to protect against oil spills and strengthened cargo and ballast tanks. [...] The class will have a length of 746 ft (227.4 m), a beam of 106 ft 5 in (32.4 m) and a draft of 33.5 ft (10.2 m). She will reach a top speed of 20 knots (37 km/h; 23 mph).
https://www.navyrecognition.com/index.ph...rials.html

Schneemann
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Zitat:U.S. Pacific Fleet Establishes USV Division

Commander, Naval Surface Force, U.S. Pacific Fleet (CNSP) established Unmanned Surface Vessel Division (USVDIV) One during a ceremony, May 13, which also included a change of command ceremony for Surface Development Squadron (SURFDEVRON) One. [...] “To meet the challenges of the 21st Century, we must continue to innovate the surface force. USVDIV One will accelerate the delivery of credible and reliable unmanned systems in conjunction with increasingly capable manned platforms into the fleet.” (Cmdr. Jeremiah Daley, Commander of USVDIV One)

USVDIV One will oversee medium and large unmanned surface vessels including the Sea Hunter and its sister vessel, the Sea Hawk. [...] Capt. Shea Thompson relieved Capt. Jeffrey Heames as commodore of SURFDEVRON One. “It’s been an honor and privilege to lead a team of surface warriors who are shaping the future of our force,” said Heames. [...] Heames was SURFDEVRON One’s second commodore. Previously, he commanded USS Preble (DDG 88) and served as the Commodore for Destroyer Squadron 23.

SURFDEVRON One is responsible for the maintenance, training, and manning oversight for medium and large USVs, Zumwalt-class guided-missile destroyers, and the future USS Lyndon B. Johnson (DDG 1002).
https://www.navalnews.com/naval-news/202...-division/

Schneemann
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Die Navy verlegt zwei zusätzliche Zerstörer nach Rota:
Zitat:Biden Administration Basing Two More Destroyers in Rota, Spain

The Biden administration plans to station two more forward-deployed Arleigh Burke-class destroyers in Rota, Spain, the White House announced Tuesday. [...]

It’s unclear which ships will head to Rota or when they will depart. The Office of the Secretary of Defense did not immediately return a request for comment on the destroyers.

The two additional Arleigh Burke-class ships would join the four destroyers already based at Naval Station Rota. For the last year, USS Ross (DDG-71), USS Roosevelt (DDG-80), USS Porter (DDG-78) and USS Arleigh Burke (DDG-51) have been the quartet of ballistic missile defense destroyers based at Naval Station Rota as part of Forward Deployed Naval Force-Europe (FDNF-E).
https://news.usni.org/2022/06/28/biden-a...rota-spain

Schneemann
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Zitat:New Navy Fleet Study Calls for 373 Ship Battle Force, Details are Classified

THE PENTAGON – The Navy quietly slipped a new, classified assessment on the number of ships the service needs to meet its missions around the world to Congress earlier this month. The report calls for a battle force of 373 ships – 75 more than in the current fleet.

Dubbed the Battle Force Ship Assessment and Requirement, the Fiscal Year 2021 defense authorization bill called for the Navy to generate the report and deliver it directly to Congress. “The Navy’s Battle Force Ship Assessment and Requirement (BFSAR) report determined that a battle force of 373 ships is required to meet future campaigning and warfighting demands. The report is classified and was submitted to Congress,” reads a statement from the service provided to USNI News. [...]

In February, the Navy rolled out a long-range shipbuilding plan that laid out three different versions of a battle force into 2052, depending on the number of resources the service is allocated. The first option would yield an inventory of 316 ships by FY 2052, the second would yield 327 ships by FY 2052 and the third would yield 367 ships.
https://news.usni.org/2022/07/19/new-nav...classified

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Wie der alte Trekkie weiß: Es wird immer eine Enterprise geben...
Zitat:HII Lays Keel Of Future USS Enterprise (CVN 80) Aircraft Carrier

HII, America’s only builder of nuclear-powered aircraft carriers and leading provider of mission-driven defense technologies, celebrated the ceremonial keel-laying of aircraft carrier Enterprise (CVN 80) at its Newport News Shipbuilding division Aug. 27 2022. [...]

CVN 80 will be the ninth U.S. Navy vessel to carry on the name Enterprise. The most recent, CVN 65, was the first nuclear-powered aircraft carrier in history. Already, 20,000 pounds of steel from CVN 65 have been incorporated into modules for CVN 80. When fully constructed, more than 35,000 pounds of steel from CVN 65 will live on in CVN 80, ensuring the Enterprise legacy continues.

CVN 80 is the third Gerald R. Ford-class aircraft carrier. Designed to replace Nimitz-class carriers, the Ford class features a new nuclear power plant, a redesigned island, electromagnetic catapults, improved weapons movement, an enhanced flight deck to support increased operational efficiency, and growth margin for future technologies.
https://www.navalnews.com/naval-news/202...t-carrier/

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Zum raschen Ende der Littoral Combat Ships - auch wenn ein Teil der Schiffe möglicherweise an Drittstaaten verkauft werden könnte, so sind die kurzen Dienstzeiten natürlich keineswegs zufriedenstellend (von dem ausgegebenen Geld mal zu schweigen):
Zitat:Navy Decommissions Littoral Combat Ship USS Coronado After 8 Years With the Fleet

The Navy decommissioned USS Coronado (LCS-4) Wednesday, ending the ship’s time in the fleet after less than a decade. Coronado is the third Littoral Combat Ship the Navy has decommissioned, with the sea service aiming to deactivate another nine as part of the Fiscal Year 2023 budget. USS Independence (LCS-2), the first of its class, was decommissioned in July 2021 after 11 years. Coronado served eight years. [...]

Both classes of Littoral Combat Ships suffered with problems since they entered the fleet, resulting in the early decommissionings. Congress has put limits on how many Littoral Combat Ships can be decommissioned in the yet-to-be-passed National Defense Authorization Act. USS Freedom (LCS-1), the first of its class, was decommissioned in October 2021 after 13 years in the fleet.
https://news.usni.org/2022/09/14/navy-de...-the-fleet

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Hier noch ein Nachtrag zum Thema LCS. Es geht darin um das Thema Independence LCS für die Marines zum "Inselhüpfen" im Pazifik zu verwenden.

In dem Artikel wird auch auf die Nachteile des LCS gegenüber eine LAW eingegangen, zudem auch dass man es als Eskorte für das LAW einsetzen könne.
Als Transportschiff für 100 oder 200 Mann sehe ich es nicht, aber zumindest als Basis für eine kleine Vorauseinheit. Die Independence kann mit ihrem großen Flugdeck und dem Hangar die Luftbeweglichkeit der eingeschifften Truppen unterstützen bzw. durchführen.

"Während die US-Marine in einem eingeschränkten fiskalischen Umfeld durch eine neue Ära des strategischen Wettbewerbs mit China navigiert, könnte sich der Dienst einem seiner schmerzhaften Schiffsprogramme zuwenden, um die Expeditionary Advanced Based Operations (EABO) Inselhüpfkampagne des Marines Corps im Pazifik durchzuführen.

Die Marine erwägt, die Independence-Klasse-Variante zu verwenden, die in den Pazifik unterwegs ist, um Marines für EABO auf Inseln und Archipelen zu bewegen. Anstelle von Containern, die mit Missionsausrüstung gefüllt waren, könnten Marines in die Missionsbucht unter dem Flugdeck von Schiffen wie Kansas City packen, wenn sie zu Inseln fahren, um Basen zu errichten, auf denen sie Anti-Schiffs-Raketen abfeuern könnten.

"Wir haben EABO - die Expeditionary Advanced Basing Operations - nur Marines und all das herumbewegt. Ich meine, es ist kein neues Konzept für die Marine. Es nutzt nur diese Plattform, um es zu tun ", sagte Konteradmiral Robert Nowakowski, der stellvertretende Kommandeur des Navy Recruiting Command und des Naval Education and Training Command Force Development, der derzeit eine neue Anstrengung namens Task Force LCS leitet, gegenüber Reportern im vergangenen Monat.

EABO, das radikale Überdenken der Art und Weise, wie die Marines in naher Zukunft eingesetzt werden, basiert auf kleinen Gruppen, die sich über die pazifischen Inseln erstrecken und Ad-hoc-Basen und Expeditionsknoten schaffen...."


https://news.usni.org/2021/09/28/moving-...xt-mission

Hier noch ein ähnlicher Artikel im Janes:

"Das US Marine Corps wäre in der Lage, sowohl Littoral Combat Ships (LCSs) als auch das vorgeschlagene Light Amphibious Warship (LAW) für die Expeditionary Advanced Base Operations (EABO) der Marines einzusetzen, so Vizeadmiral Roy Kitchener, Kommandeur der Naval Surface Forces und der Naval Surface Force der US Pacific Fleet...

"LAW wird in der Lage sein, Menschen und Dinge zu bewegen", sagte er. "LCS kann das. LCS kann auch an verschiedenen Orten mit unterschiedlichen Paketen sein, die taktisch relevant sind – mit einem UAV [unbemanntes Luftfahrzeug] oder UUV [unbemanntes Unterwasserfahrzeug]. Ich denke, sie werden eine praktikable Plattform werden, um diese Art von Missionen neben LAW zu unterstützen. Man braucht irgendwie ein bisschen von beidem.""

https://www.janes.com/defence-news/news-...ic%20Fleet.
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(04.10.2022, 11:33)26er schrieb: Es geht darin um das Thema Independence LCS für die Marines zum "Inselhüpfen" im Pazifik zu verwenden.

Die doch eher monofunktionalen LAWs mit multifunktionalen LCS zu ergänzen, scheint mir keine ganz so schlechte Idee zu sein. Man könnte auch über Umbauten nachdenken und die Schiffe mit zusätzlichen Davits in den Seitenwänden für kleine Landungsboote ergänzen. Auch im Heckbereich könnte man evtl. zusätzliche Absetzvorrichtungen in den Seitenteilen einbauen.

Aber auch ohne solche Umbauten könnte der Laderaum des LCS z.B. Versorgungsgüter für die Truppen auf den LAWs bereithalten. Da gäbe es schon einige sinnvoll denkbare Optionen.
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(04.10.2022, 12:25)Broensen schrieb: Die doch eher monofunktionalen LAWs mit multifunktionalen LCS zu ergänzen, scheint mir keine ganz so schlechte Idee zu sein. Man könnte auch über Umbauten nachdenken und die Schiffe mit zusätzlichen Davits in den Seitenwänden für kleine Landungsboote ergänzen. Auch im Heckbereich könnte man evtl. zusätzliche Absetzvorrichtungen in den Seitenteilen einbauen.

Aber auch ohne solche Umbauten könnte der Laderaum des LCS z.B. Versorgungsgüter für die Truppen auf den LAWs bereithalten. Da gäbe es schon einige sinnvoll denkbare Optionen.

Das sehe ich auch so. Allerdings ist mir nicht ganz klar, was die Motivation dafür ist, d.h. die treibende Kraft hinter der Idee eine sinnvolle Ergänzung für das LAW ist, oder ob man zusätzliche Aufgaben für das LCS sucht. Ich frage mich zudem auch, warum da noch nicht früher drauf gekommen ist. Vielleicht liegt das auch daran, dass man vorher immer nur sehr groß dachte...

Kleinere Landungsboote sehe ich hier aus Gewichtsgründen eher nicht. Es könnten aber kleinere Einheiten bis ca. Zugstärke per Hubschrauber oder eben mit RHIB's eingesetzt werden. Für letztere gibt es auch ein aufwändiges Kransystem im Missionsdeck. Für Vorauskräfte, die die eigentliche Landezone aufklären und sichern, wäre das vollkommen ausreichend.

Für die Unterstützung der Marines wurde auch mal angedacht, Huey- und Cobra-Hubschrauber einzuschiffen.
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Gute Nachrichten...
Zitat:USS Gerald R. Ford Departs For Its First Major Deployment

The lead ship of the US Navy’s newest class of nuclear-powered aircraft carrier, USS Gerald R. Ford (CVN 78), departed today from Norfolk, Virginia, on its first major deployment. [...]

USS Gerald R. Ford is conducting what the US Navy calls a “service-retained” deployment, meaning it is operating by the authority of the chief of naval operations under command and control of the U.S. 2nd Fleet, rather than under the command and control of a regional combatant commander under the Global Force Management Concept (GFMC).

Speaking to reporters on September 26, Vice Adm. Daniel Dwyer, commander of the US 2nd Fleet said that CSG 12, which the Ford carrier is leading, will range throughout the Atlantic Ocean operating with navies of allied and partner nations.
https://www.navalnews.com/naval-news/202...eployment/

Schneemann
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Zitat:US Seventh Fleet continues “experimentation” with assault carriers

The US Navy is looking at different combinations of embarked air wing to enable its LHA vessels to operate as aircraft carriers. [...]

The US Navy’s trials in operating its landing helicopter assault (LHA) flattops as mini aircraft carriers, as seen with the America-class USS Tripoli earlier this year, could provide a “neat capability”, according to the commander of the US Seventh Fleet.

During trials with the USS Tripoli some 14 F-35B fifth generation stealth fighters were embarked onto the vessel, along with multiple rotary assets, to flesh out operational concepts in integrating such “assault carriers” into the US Navy’s Seventh Fleet, which is based in the western Pacific. The vertical take-off and landing (VTOL) nature of the F-35Bs enable the aircraft to operate from a variety of warships as they do not require the traditional catapult and wire recovery system. [...] Vice Admiral Karl Thomas described the LHAs as a “versatile instrument” that could be re-roled depending on the makeup of the embarked air wing. [...]

Thomas added that the service was “still in the experimentation phase” in determining how to integrate an assault carrier-configured LHA with the US Navy’s more conventional nuclear-powered Nimitz-class supercarriers deployed in the region. [...]
https://www.naval-technology.com/homepag...-carriers/

Die Frage die sich stellt, ist, ob dies nun wirklich der Versuch einer Reaktivierung eines alten Konzepts auf neuen Plattformen darstellt - US-Angriffsträger (CVAs) gab es auch schon in den 1950er Jahren -, das dem Ziel dient, eine verbesserte Flexibilität und mehr CAS bei Landungsoperationen zu gewährleisten, oder aber ob diese Maßnahme eine Art von Lückenfüllerei ist, da man die Zahl der CVNs in den letzten Jahrzehnten immer mehr reduziert hat und nun angesichts der Lage in Asien nach möglichen Ergänzungen sucht?

Schneemann
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Interessantes Konzept, ein U-Jagd-Torpedo, der mit Gleitflügeln versehen ist und in großer Höhe ausgesetzt wird (anscheinend bis 9.000 Metern Höhe)...
Zitat:HAAWC torpedo wing kit achieves IOC with USN

The US Navy (USN) has confirmed an initial operational capability (IOC) for its High Altitude Anti-Submarine Warfare Weapon Capability (HAAWC), paving the way for fleet introduction on the Boeing P-8A Poseidon maritime patrol aircraft.

Designed to enable the deployment of the MK 54 lightweight torpedo from P-8A aircraft operating at altitude, the HAAWC programme introduces the Boeing-developed MK 14 MOD 0 adaptor wing kit to enable the torpedo to glide down to an acceptable altitude before release. As well as allowing employment of the MK 54 weapon from altitudes outside the current fixed-wing release envelope, the wing kit also improves delivery accuracy.

In addition, HAAWC reduces airframe stress on the P-8A aircraft by allowing it to stay at altitude to launch HAAWC-configured torpedoes, and increases the survivability of both the aircrew and the aircraft by providing safe stand-off. The P-8A will be able to accommodate up to five HAAWC weapons in its aft weapons bay.
https://www.janes.com/defence-news/defen...c-with-usn

Schneemann
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