15.11.2019, 16:07
(15.11.2019, 15:55)PKr schrieb: Die Geschwindigkeit eines bereits im Einsatz befindlichen Schiffs zu steigern, erfordert m.E. einen zu hohen Aufwand. Da wäre ein passend konzipierter Neubau definitiv günstiger.
Außerdem hast Du bei Deiner Aufzählung die Hauptaufgabe der Tender nicht berücksichtigt:
- Das Vorhalten von Ersatzteilen, Werkstätten und Ersatzpersonal für die "Küken", sprich Minenböcke/Schnellboote/U-Boote/Korvetten. Dafür hat die "Elbe"-Klasse laut Wikipedia hier- 28 TEU auf Deck, vermutlich noch diverse Räume unter Deck und eine Systemunterstützungsgruppe von 30 Mann.
- Wenn der neue Tender einen Hangar für einen Bordhubschrauber bekommt, braucht man auch Platz für die entsprechende Truppe (12 Mann?), auf jeden Fall sollte man aber eine "Drohnentruppe" vorsehen. Schiebel bietet eine containerisierte Lösung für seinen Camcopter an, 1 TEU für 2 Drohnen incl. Ersatzteilen und 1 TEU für die Steuerungstechnik. Theoretisch soll das mit 2 Mann funktionieren, für einen Dauerbetrieb wären aber mindestens 4 Mann anzusetzen. (Den Camcopter betrachte ich als Platzhalter, andere Lösungen habe ich noch nicht recherchiert).
- Die "Elbe"-Klasse hat Platz für einen Stab von 12 Mann. Neben Unterbringung benötigen die auch noch Arbeitsräume und Kommunikationstechnik.
Für die von mir erwarteten längeren Auslandseinsätze gehe ich mal davon aus, daß das MZES vier "Küken" für einen Zeitraum von 21 Tagen einsatzfähig hält. Dafür sehe ich folgende Anforderungen (egal ob für Minensucher oder Korvetten) als Minimum:
600 m2 an Werkstattflächen (entspr. ca. 40 TEU)
Laderäume für 250 to Munition (Elbe-Klasse: 160 to)
Verpflegung: 100 to (Elbe-Klasse: 40 to)
Festgüter: 250 to
Frischwasser: 150 m3, plus Aufbereitungsanlage 15 m3 pro Tag (Elbe-Klasse: 280 to)
Entsorgung: 40 to Müll, 600 m3 Abwasser, 80 m3 Altöl (Elbe-Klasse: 5 to /180 m3 / 32 m3)
Treibstoff: 4.500 m3 Diesel, 500 m3 Flugbenzin (Elbe-Klasse: 700 m3 / 60 m3)
Unterbringung: Crew plus 100 Personen: SUG (30 Mann), Drohnen-SUG (4 Mann), Stab (15 Mann), Ersatzcrews (20 Mann ?), SEK-M oder andere (30 Mann)
Höchstgeschwindigkeit 20 kts (Elbe-Klasse 15 kts)
Das wäre ungefähr 50% dessen was ein EGV leistet ;-)
Steht auch so in einer Überlegung die ich hier auf meinem PC mal angenommen hatte :-)
Wobei ich da auch noch Bedarf für ein Bordhospital sehe was dann auch 30-50 Mitfahrer ergibt.
je nachdem was man an Kapazität plant.
Die BHS/Drohen würde ich gerne in einer größeren Hangaranlage sehen.
Wo dann die E-Teile sind darüber kann man sich ja unterhalten.
ggfs. wäre da ja auch eine gemeinsame Nutzung von Werkstatt (Standbohrmaschine, Drehbank ect.) sinnig.
Grundsätzlich ist zum eigenständigen Umschlag eine Leistungsfähige Krananlage notwendig.
Grundsätzliche Überlegung Anordnung BHS (Landeplatz-Hangar) Bordhospital:
Alles auf einer Ebene ?
Warum ? Die Verletzten dürften in den meisten Szenarien per Hubschrauber an Bord kommen.
Die so der MUE (für mittlere Unterstützungseinheit ?) zugeführten Patienten könnten im Hangar einer Vorsichtung unterzogen werden und von dort dann dem Bordhospital zugeführt werden.
Patiententransport erfolgt liegend => Breite Türen/Tore
Von außen Hangartore dann türen bis zum Bordhospital......
Möglichst kurze Wege (Spart Trägerpersonal).
Wenn ich mir die (i)MERZ der EGV ansehe entspricht deren Anordnung im wesentlichen dieser Überlegung ?