18.05.2021, 17:47
(18.05.2021, 14:57)Quintus Fabius schrieb: Dann muss ich das aber völlig falsch im Kopf haben, den meiner Kenntnis (Erinnerung) nach wurde diese von dir erwähnte Forderung, dass man zwei Wiesel mit einem CH-53G transportieren kann erst 1983 erhoben.
Ich habe jetzt extra nochmal im Archiv nachgeschaut, beispielsweise Zitat Soldat & Technik 10/1975:
"Die 1971 zu diesem Entwurf eingereichten Studien der Firmen Rheinstahl, FMC, Porsche, Hotchkiss und Faun führten zu einer Beschränkung der TaF (persönliche Anmerkung: gemeint jene von 1971) auf einen Waffenträger ausschließlich für LL-Truppen, der so leicht sein sollte, dass zwei davon im MTH CH-53G transportiert werden können. 1973 wurden neue Vorschläge von Faun für ein Radfahrzeug , und von GST, Hopp, Rheinstahl und Porsche für ein Kettenfahrzeug eingereicht."
Insofern bleibe ich dabei, das war ganz eindeutig ab 1971 gefordert. Und natürlich wurde der CH-53G nicht speziell dafür beschafft, ein (Mitte der 60er Jahre eh noch nicht existierendes) Fahrzeug zu transportieren, trotzdem gehörte von Anfang an die Querfeldeinbewegung von Truppen zu seinen Hauptaufgaben, und noch vor der Einführung der ersten Serienmaschinen wurde diese Aufgabe auch vor dem Hintergrund der Möglichkeiten, Fahrzeuge mit schweren Waffen zu transportieren, weiterentwickelt hin zum Einsatz luftbeweglicher Einheiten.
Wenn ich mir die zeitgenössischen Berichte anschaue, da wurden spätestens ab Mitte der siebziger Jahre vier Hauptaufgaben genannt: die Versorgung von abgeschnittenen/schwer erreichbaren/dringend zu versorgenden Einheiten, der Krankentransport (inklusive Krankenversorgung an Bord), Kranunterstützung, Einsatz luftbeweglicher Einheiten.
Zitat:Und ein Kraka und ein Wiesel sind ja auch zwei ganz unterschiedliche Baustellen / Systeme und auch beim Kraka war die Zielsetzung anfangs durchaus vor allem der Abwurf per Fallschirm. Und selbst die Kraka sind ja erst Mitte der 80er Jahre zugelaufen.
Die Kraka sind Mitte der 70er Jahre zugelaufen, und auch wenn ihre Auslegung sich grundlegend unterscheidet, sie waren der direkte Vorläufer des Wiesels und hinsichtlich ihrer Verwendung keinesfalls eine "ganz unterschiedliche Baustelle". Das wird durch den Faun Terrier deutlicher, quasi dem "Missing Link" zwischen Kraka und Wiesel.
Zitat:Wann wurde dies deiner Kenntnis nach erstmals schriftlich so festgestellt?
Da habe ich mich vielleicht missverständlich ausgedrückt, ich meinte damit, dass die Auslegung eines luftlandefähigen Fahrzeugs sich am Einsatz mit dem Hubschrauber orientieren soll. Das wurde, wie bereits dargelegt, ab Anfang der siebziger Jahre so festgehalten. Soll heißen, ab diesem Zeitpunkt war der CH-53G bestimmend für die weitere Entwicklung von Kraka und insbesondere Wiesel. Die Absetzbarkeit per Fallschirm war weiterhin Teil der Anforderungen.