(Luft) Airbus Defence and Space

[Broensen]

Nehmen wir die Ingenieure, wenn Du die Wahl hast, zwischen einem Weltkonzern (mit vielen Aufgabenbereichen), wo du interne immer neue Möglichkeiten hast, an neuen, anderen Projekten mit zu arbeiten, oder in einem festgelegten Arbeitsbereich dein Berufsleben zu verbringen !!
Junge Leute haben da schnell gewählt. Und zwar mit den Füssen.

Ich wäre mir da gar nicht so sicher. Wenn man das so verallgemeinern könnte, dann gäbe es nicht eine so erfolgreiche Start-Up-Kultur.
Aber ich verstehe die Befürchtung schon. Das ist ein Argument dafür, direkt einen möglichst großen Anteil herauszulösen und sich dabei auch nicht zwingend stur auf deutsche Standorte zu beschränken.

Insgesamt könnte man statt einer Herauslösung nach Hensoldt-Vorbild auch über eine groß angelegte Konzern-Splittung nachdenken. Zivile und militärische Anteile konsequent voneinander lösen und gegenseitig Anteile behalten, um die Synergien weiter nutzen zu können. Gleichzeitig würden sich die nationalen Anteile verschieben, so dass Frankreich im zivilen und Deutschland mit Spanien im militärischen Sektor die klare Führung hätten. Das könnte ebenso eine Lösung für die Ursprungsprobleme sein, aufgrund derer so eine Trennung überhaupt sinnvoll erscheint.

Letzten Endes bleibt die Frage danach, ob die zu erzielenden Vorteile die in Kauf zu nehmenden Nachteile überwiegen würden. Und das hängt mMn sehr davon ab, wie die von mir gestellten Fragen zu beantworten sind.

Dassault ist Aktionär von Thales . Und schon von der Firmenphilosophie her gesehen, wird Dassault nie in Airbus einsteigen.

Ich rede ja von einem Szenario, in dem Deutschland seine Airbusanteile extrem verringert und dabei die Militärsparte aus dem Konzern herauslöst. Da wäre dann mMn eine Beteiligung der Groupe Dassault in Abstimmung mit der Regierung nicht ausgeschlossen. Aber sicher unwahrscheinlich, da gebe ich dir schon Recht, zumal eine solche Situation ja auch nicht gegen den Willen Frankreichs herbeiführbar ist.