29.04.2023, 13:35
Das Armeeministerium hat mit der Entwicklung der Rafale F5 begonnen.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 26. April 2023
Aus dem Bericht, der dem Entwurf des Militärprogrammierungsgesetzes [LPM] 2024-30 beigefügt ist, geht hervor, dass Die französische Luftwaffe [AAE] bis 2030 über 137 Rafale-Jagdbomber verfügen wird ... während nach dem geltenden LPM 185 bis zu diesem Zeitpunkt erwartet wurden. Das endgültige "Ziel" wurde jedoch nicht aufgegeben ... sondern wird schließlich 2035 erreicht. Zumindest, wenn bis dahin keine Änderungen eintreten.
Der Generalstabschef der französischen Luftwaffe [CEMAAE], General Stéphane Mille, ist mit dem neuen Zeitplan offensichtlich einverstanden.
"Bis 2030 werden fast sechzig Rafale ausgeliefert. [unter Einbeziehung derjenigen, die 2023 fertiggestellt werden, Anm. d. Ü.]. Innerhalb des Zeitraums der LPM 2024-30 werden fünfundvierzig Rafale ausgeliefert. Allerdings werden siebzehn Rafale für den Exportbedarf - ich spreche hier vom Saldo der Lieferungen an Griechenland und Kroatien - aus dem vorhandenen Bestand entnommen. Der Übergang zur "All-Rafale" bis 2035 wird eindeutig wieder aufgenommen, mit einem bestätigten Ziel von 185 Flugzeugen bis zur Fertigstellung", erinnerte General Mille bei einer Anhörung in der Nationalversammlung.
Er begründete die Verschiebung mit dem Wunsch nach "Kohärenz".
"Die Rafale besteht aus einem Gehäuse, aber auch aus zahlreichen Ausrüstungsgegenständen an Bord. Es gibt oft eine Debatte über die sogenannten 'Missionsausrüstung'. Für die Rafale gibt es insbesondere die TALIOS-Pods [optronisches Identifikations- und Zielsystem für große Reichweiten] oder die AESA-Radare [mit aktiver Antenne], die weiter sehen. Wir haben nur eine kleine Anzahl davon, aber der Entwurf des LPM sieht vor, dass wir von etwa 25 auf etwa 75 AESAs am Ende des Zeitraums aufstocken. Ab 2026 werden wir auch über 51 Talios-Pods verfügen. Keine Patrouille wird ohne Talios-Pod starten, während wir uns heute sehr darum bemühen, einen solchen Pod zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu haben", erklärte der CEMAAE.
Und die Ausstattung mit TALIOS-Pods bleibt nicht ohne Folgen für die Einsätze. "Sie wurden ursprünglich entwickelt, um ein Ziel für einen Bodenangriff zu erkennen, haben sich aber beispielsweise bei der visuellen Identifizierung als sehr nützlich erwiesen", betonte General Mille. Und deshalb waren die kürzlich im Rahmen der NATO-Mission Baltic Air Policing nach Litauen entsandten Rafale-Flugzeuge damit ausgestattet.
"Bei unseren Einsätzen im Irak und in Syrien haben wir festgestellt, dass mit diesem Pod Aufklärung betrieben werden kann. Das war nicht der Kern der Mission, aber wir haben uns umgesehen und Dinge erfahren", sagte der CEMAAE. Er fuhr fort: "All dies wird also nach und nach aufgebaut" und "der Entwurf des LPM sieht daher ein größeres Volumen an Pods vor als das, was wir ursprünglich geplant hatten".
In jedem Fall wird die "Rafale"-Flotte der AAE Flugzeuge unterschiedlicher Versionen nebeneinander betreiben. Die F4.1, der erste Standard für den kollaborativen Kampf, wurde kürzlich von der Direction générale de l'armement [DGA] qualifiziert, die F4.2 und F4.3 dürften bald folgen... Ebenso wie die F5.
General Mille erzählte den Abgeordneten, dass der Armeeminister Sébastion Lecornu kürzlich "den Beginn der Entwicklungsarbeiten für den F5-Standard bestätigt" habe, d. h. "den Standard für das nächste Jahrzehnt". Er fügte hinzu: "Diese Arbeiten werden im Rahmen des aktuellen LPM durchgeführt. Sie werden von der Entwicklungsfähigkeit der Rafale zeugen, die wir seit mehreren Jahrzehnten anstreben".
Ob SCAF [Future Air Combat System] oder nicht, die Entwicklung der Rafale F5 ist insbesondere unerlässlich, um die Effizienz der Strategischen Luftstreitkräfte [SAF] und der Nuklearen Seeluftstreitkräfte [NLAF] bis 2035 zu gewährleisten... Diese Maschine muss über die notwendigen Fähigkeiten verfügen, um in stark umkämpften Umgebungen zu operieren und die Hyperschall-Lenkwaffe ASN4G zu tragen, die die derzeitige ASMP-A ablösen wird.
"Der F5-Standard wird es der Rafale ermöglichen, Bedrohungen immer einen Schritt voraus zu sein. Angesichts der zunehmenden Verbreitung von Denial-of-Access-Strategien ist die Aufrechterhaltung unserer Fähigkeit, als Erster einzufliegen, eine Herausforderung für die Kampfflugzeuge", argumentierte General Mille. Und vor allem wird es der AAE ermöglichen, die Fähigkeit zur Unterdrückung der gegnerischen Luftverteidigung [SEAD] wiederzuerlangen, die sie mit der Außerdienststellung der AS-37 MARTEL-Rakete und ihrer Jaguar-Jagdbomber verloren hat.
"Die SEAD-Fähigkeit ist für unsere künftigen Einsätze von zentraler Bedeutung: Sie wird es uns ermöglichen, uns in zunehmend umkämpften Umgebungen viel besser zurechtzufinden, während moderne Ausrüstung auf dem Planeten immer vielfältiger wird", sagte der CEMAAE.
Nun gibt es zwar andere Mittel [und Ansätze], um in umkämpften Umgebungen zu operieren, wie die POKER-Übungen zeigen, aber "der F5-Standard wird es ermöglichen, über alle SEAD-Fähigkeiten zu verfügen, auch wenn die ersten Bausteine in den zukünftigen Entwicklungen des F4-Standards verfügbar sein werden. Ich erinnere auch an die bevorstehende Ankunft der FMAN-FMC-Rakete, die sehr schnell sein wird und es ermöglichen wird, den Boden-Luft-Schutz zu durchbrechen. Ich möchte noch hinzufügen, dass es weitere Raketen mit anderen Eigenschaften geben wird, die mehr Tarnkappencharakter haben", so der CEMAAE.
Was die Rafale F5 betrifft, so ist bekannt, dass es sich um ein "ganz anderes" Flugzeug handeln wird, das laut General Mille in der Lage sein wird, "enorme Datenmengen" zu verarbeiten, was insbesondere eine Glasfaserverkabelung erfordert, die die aktuellen Versionen "nicht bewältigen können". Er betonte: "Die F4 ging in diese Richtung, aber das ist eine andere Größenordnung.
Im Jahr 2021 erklärte General Frederic Parisot, die Nummer zwei der AAE, mit Blick auf den F5-Standard, dass die Rafale "in 15 Jahren" mit "einer beeindruckenden Anzahl von Fähigkeiten ausgestattet sein wird, darunter einige, die wir uns noch nicht vorstellen können".
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 26. April 2023
Aus dem Bericht, der dem Entwurf des Militärprogrammierungsgesetzes [LPM] 2024-30 beigefügt ist, geht hervor, dass Die französische Luftwaffe [AAE] bis 2030 über 137 Rafale-Jagdbomber verfügen wird ... während nach dem geltenden LPM 185 bis zu diesem Zeitpunkt erwartet wurden. Das endgültige "Ziel" wurde jedoch nicht aufgegeben ... sondern wird schließlich 2035 erreicht. Zumindest, wenn bis dahin keine Änderungen eintreten.
Der Generalstabschef der französischen Luftwaffe [CEMAAE], General Stéphane Mille, ist mit dem neuen Zeitplan offensichtlich einverstanden.
"Bis 2030 werden fast sechzig Rafale ausgeliefert. [unter Einbeziehung derjenigen, die 2023 fertiggestellt werden, Anm. d. Ü.]. Innerhalb des Zeitraums der LPM 2024-30 werden fünfundvierzig Rafale ausgeliefert. Allerdings werden siebzehn Rafale für den Exportbedarf - ich spreche hier vom Saldo der Lieferungen an Griechenland und Kroatien - aus dem vorhandenen Bestand entnommen. Der Übergang zur "All-Rafale" bis 2035 wird eindeutig wieder aufgenommen, mit einem bestätigten Ziel von 185 Flugzeugen bis zur Fertigstellung", erinnerte General Mille bei einer Anhörung in der Nationalversammlung.
Er begründete die Verschiebung mit dem Wunsch nach "Kohärenz".
"Die Rafale besteht aus einem Gehäuse, aber auch aus zahlreichen Ausrüstungsgegenständen an Bord. Es gibt oft eine Debatte über die sogenannten 'Missionsausrüstung'. Für die Rafale gibt es insbesondere die TALIOS-Pods [optronisches Identifikations- und Zielsystem für große Reichweiten] oder die AESA-Radare [mit aktiver Antenne], die weiter sehen. Wir haben nur eine kleine Anzahl davon, aber der Entwurf des LPM sieht vor, dass wir von etwa 25 auf etwa 75 AESAs am Ende des Zeitraums aufstocken. Ab 2026 werden wir auch über 51 Talios-Pods verfügen. Keine Patrouille wird ohne Talios-Pod starten, während wir uns heute sehr darum bemühen, einen solchen Pod zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu haben", erklärte der CEMAAE.
Und die Ausstattung mit TALIOS-Pods bleibt nicht ohne Folgen für die Einsätze. "Sie wurden ursprünglich entwickelt, um ein Ziel für einen Bodenangriff zu erkennen, haben sich aber beispielsweise bei der visuellen Identifizierung als sehr nützlich erwiesen", betonte General Mille. Und deshalb waren die kürzlich im Rahmen der NATO-Mission Baltic Air Policing nach Litauen entsandten Rafale-Flugzeuge damit ausgestattet.
"Bei unseren Einsätzen im Irak und in Syrien haben wir festgestellt, dass mit diesem Pod Aufklärung betrieben werden kann. Das war nicht der Kern der Mission, aber wir haben uns umgesehen und Dinge erfahren", sagte der CEMAAE. Er fuhr fort: "All dies wird also nach und nach aufgebaut" und "der Entwurf des LPM sieht daher ein größeres Volumen an Pods vor als das, was wir ursprünglich geplant hatten".
In jedem Fall wird die "Rafale"-Flotte der AAE Flugzeuge unterschiedlicher Versionen nebeneinander betreiben. Die F4.1, der erste Standard für den kollaborativen Kampf, wurde kürzlich von der Direction générale de l'armement [DGA] qualifiziert, die F4.2 und F4.3 dürften bald folgen... Ebenso wie die F5.
General Mille erzählte den Abgeordneten, dass der Armeeminister Sébastion Lecornu kürzlich "den Beginn der Entwicklungsarbeiten für den F5-Standard bestätigt" habe, d. h. "den Standard für das nächste Jahrzehnt". Er fügte hinzu: "Diese Arbeiten werden im Rahmen des aktuellen LPM durchgeführt. Sie werden von der Entwicklungsfähigkeit der Rafale zeugen, die wir seit mehreren Jahrzehnten anstreben".
Ob SCAF [Future Air Combat System] oder nicht, die Entwicklung der Rafale F5 ist insbesondere unerlässlich, um die Effizienz der Strategischen Luftstreitkräfte [SAF] und der Nuklearen Seeluftstreitkräfte [NLAF] bis 2035 zu gewährleisten... Diese Maschine muss über die notwendigen Fähigkeiten verfügen, um in stark umkämpften Umgebungen zu operieren und die Hyperschall-Lenkwaffe ASN4G zu tragen, die die derzeitige ASMP-A ablösen wird.
"Der F5-Standard wird es der Rafale ermöglichen, Bedrohungen immer einen Schritt voraus zu sein. Angesichts der zunehmenden Verbreitung von Denial-of-Access-Strategien ist die Aufrechterhaltung unserer Fähigkeit, als Erster einzufliegen, eine Herausforderung für die Kampfflugzeuge", argumentierte General Mille. Und vor allem wird es der AAE ermöglichen, die Fähigkeit zur Unterdrückung der gegnerischen Luftverteidigung [SEAD] wiederzuerlangen, die sie mit der Außerdienststellung der AS-37 MARTEL-Rakete und ihrer Jaguar-Jagdbomber verloren hat.
"Die SEAD-Fähigkeit ist für unsere künftigen Einsätze von zentraler Bedeutung: Sie wird es uns ermöglichen, uns in zunehmend umkämpften Umgebungen viel besser zurechtzufinden, während moderne Ausrüstung auf dem Planeten immer vielfältiger wird", sagte der CEMAAE.
Nun gibt es zwar andere Mittel [und Ansätze], um in umkämpften Umgebungen zu operieren, wie die POKER-Übungen zeigen, aber "der F5-Standard wird es ermöglichen, über alle SEAD-Fähigkeiten zu verfügen, auch wenn die ersten Bausteine in den zukünftigen Entwicklungen des F4-Standards verfügbar sein werden. Ich erinnere auch an die bevorstehende Ankunft der FMAN-FMC-Rakete, die sehr schnell sein wird und es ermöglichen wird, den Boden-Luft-Schutz zu durchbrechen. Ich möchte noch hinzufügen, dass es weitere Raketen mit anderen Eigenschaften geben wird, die mehr Tarnkappencharakter haben", so der CEMAAE.
Was die Rafale F5 betrifft, so ist bekannt, dass es sich um ein "ganz anderes" Flugzeug handeln wird, das laut General Mille in der Lage sein wird, "enorme Datenmengen" zu verarbeiten, was insbesondere eine Glasfaserverkabelung erfordert, die die aktuellen Versionen "nicht bewältigen können". Er betonte: "Die F4 ging in diese Richtung, aber das ist eine andere Größenordnung.
Im Jahr 2021 erklärte General Frederic Parisot, die Nummer zwei der AAE, mit Blick auf den F5-Standard, dass die Rafale "in 15 Jahren" mit "einer beeindruckenden Anzahl von Fähigkeiten ausgestattet sein wird, darunter einige, die wir uns noch nicht vorstellen können".