08.06.2023, 16:54
Zitat:Und eine Nebenbemerkung die von den Emiraten bestellten Rafale werden ab 2027 ausgeliefert. Und die Zelle wird dann schon Niveau F5 sein, selbsr wenn der "Rest" noch viel F4 seine wird.
Armeeminister: Rafale mit F5-Standard soll bis 2030 in Dienst gestellt werden
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 8. Juni 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...221016.jpg]
Im Januar 2019 teilte das französische Militärministerium Dassault Aviation den Vertrag über die Entwicklung und Integration der Version F4 der Rafale mit. Offensichtlich ging das Programm relativ schnell, denn die ersten Flugzeuge, die auf den Standard F4.1 gebracht wurden, wurden Anfang dieses Jahres an die Armée de l'Air & de l'Espace [AAE] und die Marine ausgeliefert. Und der Hersteller versichert, dass der "vollständige Standard", der den Weg für den kollaborativen Kampf ebnet, "im Jahr 2024 ausgeliefert wird".
Wie sieht es mit der Rafale F5 aus, die laut General Stéphane Mille, dem Stabschef der AAE [CEMAAE], ein "sehr unterschiedliches" Flugzeug sein wird?
Laut Mille werden "das Radar, die elektronischen Gegenmaßnahmen und der für die Konnektivität erforderliche Rechner verändert", was "Rechenkapazitäten zur Verarbeitung von Hunderttausenden von Informationen" und somit eine "Glasfaserverkabelung" erfordert, die "die Rafale, so wie wir sie heute kennen, nicht bewältigen kann".
Darüber hinaus wird diese Rafale F5, wie im Entwurf des Militärprogrammgesetzes [LPM] 2024-30 festgelegt, von einer Kampfdrohne begleitet, die auf der Grundlage des nEUROn-Demonstrators entwickelt wurde, der im Rahmen einer europäischen Kooperation unter der Leitung von Dassault Aviation entworfen wurde.
Die Rafale F5 soll den französischen Luftstreitkräften die Fähigkeit verleihen, gegen eine immer leistungsfähigere Luftverteidigung vorzugehen und sich in umkämpften Umgebungen zu bewegen, was besondere Anstrengungen im Bereich der elektronischen Kriegsführung erfordert. Schließlich soll sie den Einsatz der nuklearfähigen Rakete ASN4G ermöglichen, die die von der Strategischen Luftwaffe [FAS] und der Nuklearen Seeluftwaffe [FANu] eingesetzte ASMP-A ersetzen wird.
"Die F5 wird die Fortsetzung des kollaborativen Kampfes sein. Dieser entwickelt sich und existiert bereits in der F4, dank der Kommunikationsarchitekturen, die unter Berücksichtigung der Cyberproblematik definiert wurden. Je mehr man vernetzt ist, desto verwundbarer ist man. Nun müssen wir aber mehr vernetzt und weniger verwundbar sein. Das ist die große Herausforderung der künftigen Standards", erklärte Eric Trappier, CEO von Dassault Aviation, kürzlich bei einer Anhörung im Senat.
Es bleibt abzuwarten, wie der Zeitplan für die Entwicklung dieser Rafale F5 aussehen wird.
Vor den Senatoren des Ausschusses für auswärtige Angelegenheiten und Streitkräfte nannte Trappier das Jahr 2035 als Zieldatum.
"Dassault Aviation schwebte ein F5-Standard bis zum Jahr 2032 vor. Der Trend geht zu einer leichten Verschiebung auf 2035. Die Modernisierung der Rafale wird also in beiden Fällen nach dem LPM erfolgen. Wichtig ist, dass es eine Synchronisation zwischen der Einführung neuer Waffentypen im Rahmen der luftgestützten nuklearen Komponente und der Tatsache gibt, dass das Flugzeug selbst mit der Zeit gehen muss. Anders ausgedrückt: Die Rafale muss ihr Waffensystem entsprechend dem operativen Feedback ausbauen", erklärte er.
Trappier fügte hinzu: "Je früher der F5-Standard spezifiziert wird, desto besser können wir ihn vorbereiten, als Ergänzung zu dem, was wir bereits mit dem F4 tun. Wenn F5 für 2035 vorgesehen ist, wird es 2035 sein. Das ist nicht meine Entscheidung, das ist die des Staates".
Vor demselben Senatsausschuss am 7. Juni nannte der französische Armeeminister Sébastien Lecornu einen anderen, weitaus ehrgeizigeren Zeitplan. "Die Rafale F5 ist im Militärischen Einsatzplan (LPM) enthalten. Ich habe vor einigen Wochen einen ministeriellen Investitionsausschuss [CMI] geleitet, der es eben ermöglicht, den F5-Standard einzuführen. Das bedeutet, dass alle Beträge für die Machbarkeitsstudien im MPG enthalten sind, dass es natürlich auch die nEUROn umfasst und dass es uns ermöglicht, die Indienststellung bis 2030 oder zu Beginn des nächsten MPG zu erreichen", sagte er.
"Das ist ein Schlüsselpunkt, denn einige wollten den F5-Standard und das SCAF gegeneinander ausspielen, aber ich möchte daran erinnern, dass wir uns nicht im selben Zeitrahmen befinden und dass es danach eine Koexistenz, wenn ich das so sagen darf, zwischen den beiden geben wird", fuhr der Minister fort und verwies auf die Frist "nach 2040" für das SCAF.
"Und so liegt es in unserer politischen Verantwortung, den F5-Standard zu schaffen [...]. Und nicht nur uns selbst. Ich bin der Meinung, dass die F5 im Exportbereich ihre Partner finden muss, um die Ziele des Rafale-Clubs zu erreichen", so Lecornu abschließend.