14.01.2022, 15:11
Belgien: Erste Reaktionen auf eine aktualisierte Strategische Vision.
FOB (französisch)
Nathan Gain 13 Januar, 2022
Finanzierung des gepanzerten Einsatzunterstützungsfahrzeugs (VBAE), Bestellung von mehr Griffon und CAESAR, Erneuerung der NH90 TTH-Flotte, etc. Die Aktualisierung der strategischen Vision des belgischen Verteidigungsministeriums soll bedeutende Investitionen in die Kapazitäten beinhalten, wie die französischsprachige Tageszeitung La Libre Belgique gestern berichtete. Es gibt jedoch keine offiziellen Informationen, da das Dokument noch innerhalb der Regierung diskutiert wird.
Die ursprünglich für Ende 2021 erwartete Verabschiedung der Aktualisierung im Ministerrat steht noch immer nicht auf der Tagesordnung. Laut La Libre würde der von Verteidigungsministerin Ludivine Dedonder vorgelegte Plan eine neue Beschaffungswelle für Großgeräte beinhalten. Die zusätzlichen Mittel würden sich auf 3 Mrd. EUR belaufen, wodurch sich der Aufwand bis 2030 auf über 12 Mrd. EUR erhöhen würde.
Laut La Libre würde die Erdkomponente als großer Gewinner aus der Operation hervorgehen. "Eine Expertengruppe, die beauftragt wurde, Empfehlungen für diese Aktualisierung zu formulieren, stellte im vergangenen Jahr fest, dass die Landstreitkräfte als "armes Kind" die meisten Lücken aufweisen. Die belgisch-französische Partnerschaft sei zwar Teil des Projekts, aber "nicht ausreichend", um das Ziel einer "voll einsatzfähigen, kampfbereiten, dauerhaften und verlegbaren motorisierten Brigade" zu erreichen, hieß es.
Zu den Empfehlungen gehörten die Stärkung der Fähigkeit zur direkten und indirekten Feuerunterstützung, die (Wieder-)Herstellung der Fähigkeit zur Kurzstrecken-Luftabwehr und die Beschaffung von luftbeweglichen Mitteln für das Regiment der Spezialoperationen (SO Regt). Der Dedonder-Plan scheint auf den ersten Blick alle diese Punkte zu erfüllen. La Libre betont: "Nichts sagt, dass die Regierung die Ministerin nicht auffordern wird, ihre Kopie zu überarbeiten".
Ersatz der NH90 TTH: Dies wäre die ehrgeizigste Investition. Die vier NH90 TTH, die der Erdkomponente zur Verfügung stehen, würden zugunsten von 14 leichten und vier "schwereren" Flugzeugen verschwinden. Die Zukunft der TTH-Kapazität ist seit einiger Zeit im Gespräch, insbesondere aufgrund von Mehrkosten und Schwierigkeiten bei der Einstellung von technischem Personal. Bereits im Juni 2020 hatte der ehemalige Verteidigungsminister Philippe Goffin angekündigt, er habe den Verteidigungsstab gebeten, "alle Möglichkeiten zu prüfen".
Eine der damals genannten Optionen war die Hinwendung zu "einem leichteren und leichter zu wartenden Gerät, das langfristig eine Vereinheitlichung der Hubschrauberflotte ermöglichen wird". Die eigentliche Überraschung war jedoch der andere Teil des Projekts, nämlich der mögliche Kauf von vier Transporthubschraubern, die "zusammen eine ganze Kampfkompanie transportieren können".
Das sind mehr als 100 Soldaten, was nur mit schweren Hubschraubern wie dem EH101 Merlin oder dem CH-47F Chinook möglich ist. Diese Flugzeuge wären eine außergewöhnliche Bereicherung für das SO Regt, aber ihre Finanzierung wirft Fragen auf. Der Kauf und die Unterstützung einer solchen Fähigkeit ist mit besonders hohen Kosten verbunden. Ein Preis, den selbst eine Militärmacht wie Frankreich trotz der ständigen Erhöhung seines Verteidigungshaushalts noch nicht bereit ist zu zahlen.
Mehr Griffon, mehr CAESAR: Mehr Griffon kaufen und zumindest zum ursprünglichen Ziel zurückkehren? Von ursprünglich 417 wurde die Zahl der über die CaMo-Partnerschaft beschafften Griffon schließlich auf 382 reduziert: "Wir haben bei den Verhandlungen festgestellt, dass wir die gleichen Missionen mit weniger Griffon-Fahrzeugen durchführen können", erklärte Oberst Erik Claessen, der damalige Verantwortliche für den CaMo-Vertrag, im Oktober 2018.
Andere sehen den Grund für die Reduzierung auch in der Verschiebung der Bestellung des Griffon MEPAC, dessen Entwicklung von Frankreich erst im Dezember 2019 angemeldet wurde. Was die CAESAR betrifft, so war die Beschaffung von neun Exemplaren Gegenstand einer ersten politischen Einigung. Laut La Libre wird die Bestellung von "1 oder 2 weiteren Systemen" (oder Batterien?) erwogen.
Beschaffung des VBAE und eines Fahrzeugs für die Kampfpioniere: Das Interesse Belgiens an ersterem wurde bereits in den parlamentarischen Arbeiten zu CaMo erwähnt. Zwei Jahre später ist seine Entwicklung in Zusammenarbeit mit Frankreich nun Gegenstand einer politischen Vorvereinbarung.
Auch das zweite Thema wurde bereits mehrfach angesprochen. Die jüngste Veröffentlichung zu diesem Thema stammt von der Generaldirektion für materielle Ressourcen (DGMR). Anlässlich der Vergabe des ACEV-Auftrags bestätigte diese, dass ein weiteres Programm "Engin de Génie de Combat est à l'étude pour venir complément des ACEV à environ 2027" (Kampfpioniermaschine wird geprüft, um die ACEV um das Jahr 2027 herum zu ergänzen).
In Frankreich wurde ein ähnlicher Bedarf angemeldet, was zu einem weiteren Kauf oder sogar zu einem binationalen Entwicklungsprogramm auf der Grundlage von CaMo führen könnte.
FOB (französisch)
Nathan Gain 13 Januar, 2022
Finanzierung des gepanzerten Einsatzunterstützungsfahrzeugs (VBAE), Bestellung von mehr Griffon und CAESAR, Erneuerung der NH90 TTH-Flotte, etc. Die Aktualisierung der strategischen Vision des belgischen Verteidigungsministeriums soll bedeutende Investitionen in die Kapazitäten beinhalten, wie die französischsprachige Tageszeitung La Libre Belgique gestern berichtete. Es gibt jedoch keine offiziellen Informationen, da das Dokument noch innerhalb der Regierung diskutiert wird.
Die ursprünglich für Ende 2021 erwartete Verabschiedung der Aktualisierung im Ministerrat steht noch immer nicht auf der Tagesordnung. Laut La Libre würde der von Verteidigungsministerin Ludivine Dedonder vorgelegte Plan eine neue Beschaffungswelle für Großgeräte beinhalten. Die zusätzlichen Mittel würden sich auf 3 Mrd. EUR belaufen, wodurch sich der Aufwand bis 2030 auf über 12 Mrd. EUR erhöhen würde.
Laut La Libre würde die Erdkomponente als großer Gewinner aus der Operation hervorgehen. "Eine Expertengruppe, die beauftragt wurde, Empfehlungen für diese Aktualisierung zu formulieren, stellte im vergangenen Jahr fest, dass die Landstreitkräfte als "armes Kind" die meisten Lücken aufweisen. Die belgisch-französische Partnerschaft sei zwar Teil des Projekts, aber "nicht ausreichend", um das Ziel einer "voll einsatzfähigen, kampfbereiten, dauerhaften und verlegbaren motorisierten Brigade" zu erreichen, hieß es.
Zu den Empfehlungen gehörten die Stärkung der Fähigkeit zur direkten und indirekten Feuerunterstützung, die (Wieder-)Herstellung der Fähigkeit zur Kurzstrecken-Luftabwehr und die Beschaffung von luftbeweglichen Mitteln für das Regiment der Spezialoperationen (SO Regt). Der Dedonder-Plan scheint auf den ersten Blick alle diese Punkte zu erfüllen. La Libre betont: "Nichts sagt, dass die Regierung die Ministerin nicht auffordern wird, ihre Kopie zu überarbeiten".
Ersatz der NH90 TTH: Dies wäre die ehrgeizigste Investition. Die vier NH90 TTH, die der Erdkomponente zur Verfügung stehen, würden zugunsten von 14 leichten und vier "schwereren" Flugzeugen verschwinden. Die Zukunft der TTH-Kapazität ist seit einiger Zeit im Gespräch, insbesondere aufgrund von Mehrkosten und Schwierigkeiten bei der Einstellung von technischem Personal. Bereits im Juni 2020 hatte der ehemalige Verteidigungsminister Philippe Goffin angekündigt, er habe den Verteidigungsstab gebeten, "alle Möglichkeiten zu prüfen".
Eine der damals genannten Optionen war die Hinwendung zu "einem leichteren und leichter zu wartenden Gerät, das langfristig eine Vereinheitlichung der Hubschrauberflotte ermöglichen wird". Die eigentliche Überraschung war jedoch der andere Teil des Projekts, nämlich der mögliche Kauf von vier Transporthubschraubern, die "zusammen eine ganze Kampfkompanie transportieren können".
Das sind mehr als 100 Soldaten, was nur mit schweren Hubschraubern wie dem EH101 Merlin oder dem CH-47F Chinook möglich ist. Diese Flugzeuge wären eine außergewöhnliche Bereicherung für das SO Regt, aber ihre Finanzierung wirft Fragen auf. Der Kauf und die Unterstützung einer solchen Fähigkeit ist mit besonders hohen Kosten verbunden. Ein Preis, den selbst eine Militärmacht wie Frankreich trotz der ständigen Erhöhung seines Verteidigungshaushalts noch nicht bereit ist zu zahlen.
Mehr Griffon, mehr CAESAR: Mehr Griffon kaufen und zumindest zum ursprünglichen Ziel zurückkehren? Von ursprünglich 417 wurde die Zahl der über die CaMo-Partnerschaft beschafften Griffon schließlich auf 382 reduziert: "Wir haben bei den Verhandlungen festgestellt, dass wir die gleichen Missionen mit weniger Griffon-Fahrzeugen durchführen können", erklärte Oberst Erik Claessen, der damalige Verantwortliche für den CaMo-Vertrag, im Oktober 2018.
Andere sehen den Grund für die Reduzierung auch in der Verschiebung der Bestellung des Griffon MEPAC, dessen Entwicklung von Frankreich erst im Dezember 2019 angemeldet wurde. Was die CAESAR betrifft, so war die Beschaffung von neun Exemplaren Gegenstand einer ersten politischen Einigung. Laut La Libre wird die Bestellung von "1 oder 2 weiteren Systemen" (oder Batterien?) erwogen.
Beschaffung des VBAE und eines Fahrzeugs für die Kampfpioniere: Das Interesse Belgiens an ersterem wurde bereits in den parlamentarischen Arbeiten zu CaMo erwähnt. Zwei Jahre später ist seine Entwicklung in Zusammenarbeit mit Frankreich nun Gegenstand einer politischen Vorvereinbarung.
Auch das zweite Thema wurde bereits mehrfach angesprochen. Die jüngste Veröffentlichung zu diesem Thema stammt von der Generaldirektion für materielle Ressourcen (DGMR). Anlässlich der Vergabe des ACEV-Auftrags bestätigte diese, dass ein weiteres Programm "Engin de Génie de Combat est à l'étude pour venir complément des ACEV à environ 2027" (Kampfpioniermaschine wird geprüft, um die ACEV um das Jahr 2027 herum zu ergänzen).
In Frankreich wurde ein ähnlicher Bedarf angemeldet, was zu einem weiteren Kauf oder sogar zu einem binationalen Entwicklungsprogramm auf der Grundlage von CaMo führen könnte.