(See) Flugzeugträger Charles de Gaulle (R 91)
#16
Rafale M-Flugzeuge des Flugzeugträgers Charles de Gaulle testeten erneut die zyprische Luftverteidigung
VON LAURENT LAGNEAU 28. MAI 2021
OPEX 360 (französisch)
Im Jahr 2020 und als die Türkei trotz Warnungen und Androhungen von Sanktionen der Europäischen Union (EU) ihre Suche nach Erdgas in der ausschließlichen Wirtschaftszone (AWZ) der Republik Zypern fortsetzte, verstärkten Paris und Nikosia bei dieser Gelegenheit ihre militärische Zusammenarbeit des Einsatzes der Trägerstreikgruppe, die sich im Rahmen der Foch-Mission um den Flugzeugträger Charles de Gaulle im östlichen Mittelmeer gebildet hat.

[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...210528.jpg]
Daraus entstand die erste Ausgabe von Exercise Talos, deren Ziel es war, die zypriotische Luftverteidigung durch simulierte Angriffe von Rafale M. zu testen. Wenn die Spannungen im östlichen Mittelmeerraum jetzt nachgelassen haben, wurde die militärische Zusammenarbeit zwischen Frankreich und Zypern kürzlich mit der Anwesenheit des Flugzeugträgers Charles de Gaulle und seiner Eskorte im Süden der Insel fortgesetzt.

Die Anwesenheit wird offenbar seit einigen Tagen von einer russischen Fregatte "Admiral Grigorovich" genau beobachtet.
So führten am 18. und 25. Mai Rafale M-Flugzeuge der von Charles de Gaulle eingeschifften Luftgruppe [GAé] mehrere Flüge in geringer Höhe durch, in denen Angriffe simuliert wurden, um die zyprischen Luftverteidigungsfähigkeiten, die im Wesentlichen auf Mitteln beruhen, erneut zu testen von Russland bereitgestellt, einschließlich 9M330 Tor- und 9K37 BUK-Systeme.

"Der Hauptzweck der Übung [TALOS 21] bestand darin, die Reaktion des Luftverteidigungssystems der Republik Zypern zu bewerten und das Personal der Nationalgarde unter realistischen Bedingungen auszubilden", erklärt das zyprische Verteidigungsministerium dass „der Austausch von Wissen und Erfahrungen“ in diesem Bereich für Nikosia „als besonders wichtig“ angesehen wird.
[Video: https://youtu.be/EJMDi06j75w]

Diese Übung war auch eine Gelegenheit für die Rafale M, sich mit russischen Luftverteidigungssystemen zu "reiben" ... und diese mit ihrer elektronischen Kriegssuite SPECTRA (System zum Schutz und zur Vermeidung von Feuerlinien. RAfale) zu konfrontieren, die besteht von drei 120 ° -Radardetektoren, drei 120 ° -Laserwarnmeldern [DAL], zwei Infrarot-Raketenstartdetektoren [DDM], drei Störsendern, vier modularen Täuschungswerfern und zwei SPIRALE-Glitzerwerfern.
"Unsere Beziehungen zu Frankreich basieren auf gemeinsamen Werten und einer gemeinsamen Vision von Sicherheit und Wohlstand in Südosteuropa", betonte der zypriotische Verteidigungsminister Charalambos Petridis anlässlich eines Besuchs an Bord des französischen Flugzeugträgers.

Darüber hinaus wurde der Dauphin-Hubschrauber der 35F-Flottillenabteilung an Bord der Charles de Gaulle zu einer Rettungsübung auf See aufgefordert, die zugunsten der zyprischen Nationalgarde organisiert wurde.
Beachten Sie, dass parallel zu diesen Übungen mit Zypern die Trägerstreikgruppe an der Operation Chammal in der Levante beteiligt ist. Das GAé-Flugzeug verstärkte somit die Rafale der Air & Space Army mit Sitz in Jordanien und den Vereinigten Arabischen Emiraten. In der vergangenen Woche wurden 42 Lufteinsätze zugunsten der von den Vereinigten Staaten geführten anti-dschihadistischen Koalition durchgeführt. Einer von ihnen führte zu einem Strike in einem Bereich, der vom Generalstab nicht festgelegt wurde.

Foto: Verteidigungsministerium der Republik Zypern
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Die Flugzeugträger Charles de Gaulle und HMS Queen Elizabeth nehmen an der Übung "Gallic Strike" teil
VON LAURENT LAGNEAU 28. MAI 2021
OPEX 360 (französisch)
Während des zehnten Jahrestages der Abkommen von Lancaster Houste im November 2020 haben die Militärministerin Florence Parly und ihr britischer Amtskollege Ben Wallace in den kommenden Wochen mit Befriedigung eine mögliche Zusammenarbeit zwischen den Flugzeugen hervorgerufen Träger Charles de Gaulle und HMS Queen Elizabeth, deren anfängliche Einsatzfähigkeit kurz davor steht, ausgesprochen zu werden. Und im April bestätigte die Royal Navy, dass „im Mittelmeerraum des Einsatzes ein weiterer enger NATO-Verbündeter eine Betriebssequenz mit zwei Trägern anbieten wird, wenn die Charles de Gaulle neben der HMS Queen Elizabeth segeln wird. ""
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...1006-1.jpg]

Bisher wurden jedoch nur wenige Details zu dieser französisch-britischen Luftwaffenübung angegeben. Am 27. Mai gab das Militärministerium jedoch einige Details bekannt. Daher wird diese Interaktion zwischen den beiden Flugzeugträgern Anfang Juni von Frankreich organisiert und als "GALLIC STRIKE" bezeichnet, was übersetzt werden kann als "Gallic Strike" [oder als "Gallic Strike", wenn man scherzhaft ist Wort "Streik" mit vielen Bedeutungen in Shakespeares Sprache].

Es wird nicht im östlichen Mittelmeerraum stattfinden, wie man annehmen könnte, sondern in den französischen „maritimen Ansätzen“. Insgesamt werden 14 Schiffe und 56 Kampfflugzeuge zusammengebracht, darunter F-35B des US Marine Corps (USMC), die die Luftgruppe des britischen Flugzeugträgers ergänzen.

Zur Erinnerung: Die HMS Queen Elizabeth [die ein "Flugzeugträger" des Militärministeriums ist, Anmerkung des Herausgebers], die derzeit an der Übung Atlantic Trident 21 aus dem Golf von Biskaya beteiligt ist, wird von den Zerstörern HMS Defender und HMS Diamond [ Typ 45] sowie von den U-Boot-Fregatten HMS Kent und HMS Richmond [Typ 23] und einem U-Boot Astute Nuclear Attack [SNA]. Die logistischen Hilfsschiffe RFA Fort Victoria und RFA Tidespring der Royal Fleet Auxiliary sind ebenfalls anwesend. „

Dies ist ein gemeinsames Manöver mit zwei Flugzeugträgern, das das Training ermöglicht, Luftangriffe vom Meer aus durchzuführen, aber auch verschiedene Bedrohungen auf See zu bekämpfen. Es stärkt die Zusammenarbeit zwischen der französischen und der britischen Armee und zeigt die Kontinuität ihrer Zusammenarbeit [insbesondere] ] von der CJEF [Kombinierte gemeinsame Expeditionstruppe] “, erklärt das Militärministerium.

Für die französische Trägerstreikgruppe ist diese Interaktion die 49. Kooperationsaktivität mit 23 verschiedenen Seestreitkräften, die im Rahmen der im Februar begonnenen Mission Clemenceau 21 durchgeführt wird.
Foto: Royal Navy
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#17
Die Kampfgruppee der Flugzeugträger von Charles de Gaulle setzte 48 Stunden lang eine "Opazitätsblase" ein
VON LAURENT LAGNEAU 6. MAI 2021
OPEX 360 (französisch)

Während er gerade die erste Phase der Clemenceau 21-Mission abgeschlossen hat, nachdem er das Kommando über die US Navy Task Force 50 übernommen hatte, nahm er an der Operation Chammal [mit 50 Einsätzen aus seinen Flugzeugen an Bord über dem irakisch-syrischen Theater] teil Die französisch-indischen Marinemanöver Varuna, die Trägerstrikekgruppe [GAN], die sich um den Flugzeugträger Charles de Gaulle gebildet hat, haben kürzlich eine besondere Übung durchgeführt, die an den Film "Nimitz, Rückkehr in die Hölle" erinnert.

[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...210506.jpg]
Für diejenigen, die es nicht gesehen haben, stellt sich dieser Film vor, dass sich der Atomflugzeugträger USS Nimitz nach einem elektromagnetischen Sturm mit F-14 Tomcats mitten im Pazifik befindet, kurz vor dem Angriff auf Pearl Harbor im Jahr 1941. Ende April führte die Trägerstreikgruppe im Indischen Ozean ein Training „Zurück in die 80er Jahre“ durch

Das Szenario?

Führen Sie einen Strike auf die Erde durch, indem Sie auf den vor fast 40 Jahren verwendeten Technologien aufbauen, dh indem Sie Funkverbindungen anstelle von Satellitentelekommunikation verwenden. Offensichtlich wurden alle Netze an Bord von GAN-Schiffen (Internet, Intranet, Telefon usw.) für 48 Stunden unterbrochen, wobei die Kommunikation nach außen nur über Hochfrequenzfunkverbindungen erfolgte. Dies wird als "Opazitätsblase" bezeichnet.

Dieses Gerät, das restriktiver als eine Satellitenverbindung ist und auf Relaiszentren auf dem französischen Festland, in Übersee und im Ausland angewiesen ist, bietet dennoch mehrere Vorteile: Es ist eine Technologie, die zuverlässig, diskret und störungsresistent bleibt“, erklärt die französische Marine. Ziel einer solchen Übung ist es, Charles de Gaulle und seine Eskorte auf einen möglichen Verlust von Satellitensignalen vorzubereiten, der beispielsweise durch feindliche Aktionen im Weltraum verursacht wird.

Welches ist jetzt ein wahrscheinliches Szenario ... Daher die Notwendigkeit, die Widerstandsfähigkeit des GAN und damit seine Fähigkeit zu überprüfen, seine Mission im "degradierten Modus" fortzusetzen. Offensichtlich war diese Rückkehr in die Vergangenheit ein Erfolg.

"Trotz der Isolationsblase folgten die Schiffe und Flugzeuge der Trägerstrikegruppe ihrem Manöver, die Verbindung zu den Mitarbeitern wurde aufrechterhalten und der simulierte Strike traf sein Ziel", sagte die Marine.
Beachten Sie, dass auch Ende letzten Monats die Eskorte von Charles de Gaulle vorübergehend durch die indische Fregatte INS Tarkash verstärkt wurde, was insbesondere dazu beitrug, die taktische Situation der Trägerstreikgruppe zu etablieren. Schließlich werden GAN-Seeleute am 1. Mai nicht "die Blase stecken" haben, da Rafale Marine, ausgerüstet mit SCALP-Raketen, an diesem Tag eine Langstrecken-Schießübung vor Dschibuti durchführte und dabei eine Luftschutzblase überwinden musste, die von der Multi-Missions-Fregatte [FREMM] Provence bereitgestellt wurde.

Die Luftverteidigungsfregatte [FDA] Chevalier Paul nahm ebenfalls an dieser Übung teil, die es der "Luftlandegruppe" ermöglichte, an ihrer Fähigkeit zum Tiefschlag unter der Bedrohung durch A2AD (Anti und Verweigerung des Zugangs) zu arbeiten und GAN-Schiffe in den Gebieten der Anti-Oberflächen- und Anti-Flugzeug-Kriegsführung.zu koordinieren ""
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#18
Charles de Gaulle (R 91)
https://www.defense.gouv.fr/marine/equip...aulle-r-91
Mise à jour : 24/08/2018 - Direction : SIRPA Marine
Mit der Marinefliegergruppe, die sich um seinen Flugzeugträger gruppiert, verfügt Frankreich über ein politisches und strategisches Instrument von höchstem Rang. Durch die Kombination von Handlungsautonomie, Einsatzflexibilität, Leistung, Mobilität und Ausdauer ist der Flugzeugträger ein privilegiertes Instrument der Machtprojektion zum Land hin und ermöglicht auch die Kontrolle der Luft- und Seeräume oder die Verteidigung des Territoriums.

Dank seiner Jagd- und Überwachungsflugzeuge kann der Flugzeugträger Landziele und Seestreitkräfte angreifen, einen Einsatzraum an Land oder auf See aus der Luft decken und Operationen an Land unterstützen. Der Flugzeugträger, der dank seines Nuklearantriebs bis zu 1.000 Kilometer pro Tag zurücklegen und auf See bleiben kann, kann vierzig Flugzeuge der Airborne Group (AG) und einen Einsatzführungsstab, d.h. insgesamt etwa 2.000 Seeleute, aufnehmen.
[Bild: https://www.defense.gouv.fr/var/dicod/st...theque.jpg]
Flugzeugträger Charles de Gaulle

Missionen
Wissen - Antizipation - Prävention - Schutz - Intervention - Abschreckung

Ausrüstung - Bewaffnung
2 Kernreaktoren, 2 Turbo-Reduktionseinheiten 61 MW

4 x 12,7 mm Maschinengewehre
2 Boden-Luft-Raketenabwehrsysteme SAAM (Aster 15-Raketen),
2 leichte Flugabwehrsysteme SADRAL (Mistral-Raketen) im Nahbereich

Radargeräte:
2 Navigationsradargeräte,
1 dreidimensionales Luftüberwachungsradar,
1 Luftüberwachungsradar,
1 Tiefflugradar,
1 Feuerleitradar,

SAGAIE-Raketenabwehrtäuschkörper,
SLAT-Torpedoabwehrtäuschkörper,
Satellitenübertragungssystem,
SENIT-Kampfsystem

2 Dampfkatapulte,
3 hydraulische Fangleinen

Eingeschifftes Luftwaffengeschwader:
40 Flugzeuge (Rafale, Hawkeye, Hubschrauber einschließlich Dauphin PEDRO).
Luftfahrttechnische Werkstätten, die in der Lage sind, alle an Bord befindlichen Luftfahrzeuge zu warten und zu reparieren

Merkmale
Länge: 261,5 m
Breite: 64,36 m
Verdrängung: 42.500 Tonnen
Geschwindigkeit: 27 Knoten
Besatzung: 1.200 Seeleute + 90 vom eingeschifften Personal 600 von der eingeschifften Fliegergruppe

[Bild: https://www.defense.gouv.fr/var/dicod/st...gnette.jpg]
Geschichte
Wie alt sind Flugzeugträger? Der erste Start eines Flugzeugs auf See fand 1910 versuchsweise an Bord des amerikanischen Kreuzers Birmingham statt. Es war ein Curtiss-Doppeldecker, der von Eugene Ely geflogen wurde, der dieses Kunststück vollbrachte. Das erste Schiff, das zu einem "Wasserflugzeugträger" umgebaut wurde, war der Hilfskreuzer Foudre im August 1912. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs setzte die Foudre Wasserflugzeuge zur Aufklärung und Erkundung ein. Sie waren nicht wirklich bewaffnet, konnten sich aber an der Ausrichtung des schweren Artilleriefeuers der Schlachtschiffe beteiligen. Die Franzosen waren in diesem Bereich echte Pioniere, ebenso wie in der Marinefliegerei, d.h. dem Einsatz von Flugzeugen zur Unterstützung von Schiffen.

Warum Flugzeugträger?
Die taktische und strategische Bedeutung von Flugzeugträgern wurde im Zweiten Weltkrieg deutlich. Bis dahin war das Schlachtschiff das Flaggschiff der Seestreitkräfte. Dann kam die Schlacht von Midway, vom 3. bis 6. Juni 1942, mitten im Pazifik. Die Amerikaner befanden sich seit Pearl Harbour in einer schlechten Lage. Die Japaner gingen wieder in die Offensive. Sie wurde von drei amerikanischen Flugzeugträgern (Enterprise, Yorktown und Hornet) durchbrochen, die vier japanische Flugzeugträger auf den Grund schickten.

Dies war der erste große Sieg der Alliierten und leitete in den wenigen Wochen vor Guadalcanal den Rückzug der Japaner ein. Ab dem 6. Juni 1942 wurde der Flugzeugträger zum Meisterstück der großen Seestreitkräfte. Die Tage des Schlachtschiffs waren nun gezählt.
Die militärische Stärke des Flugzeugträgers ergab sich aus der Qualität der an Bord befindlichen Flugzeuge: Luft-Luft-Abfangflugzeuge, Angriffsflugzeuge gegen Schiffe oder Bodenangriffsflugzeuge, Aufklärungsflugzeuge, Einsatzleitflugzeuge.

Warum ist der Flugzeugträger so wichtig? Der Flugzeugträger verleiht dem Marineverband die Fähigkeit, mit Angriffsflugzeugen am Boden und mit Flugzeugen, die Anti-Schiffs-Raketen tragen, auf See anzugreifen. Ihre Flugzeuge sind auch die ersten Verteidiger der Seestreitkräfte gegen angreifende Flugzeuge.

Der Flugzeugträger ist ein Flugplatz, der über Monate hinweg täglich 1.000 Kilometer zurücklegen kann. Es verfügt über zwei Start- und Landebahnen im vorderen Bereich (die Katapulte), eine Landebahn im hinteren Bereich (mit den drei Stoppseilen) und einen Hangar, in dem Mechaniker und Elektroniker die 40 Flugzeuge warten und reparieren. Außerdem verfügt sie über Bunker für 600 Tonnen Munition und Lagertanks für 3.200 Tonnen Flugzeugtreibstoff, genug für zwei Wochen intensiven Flugbetriebs.

Warum ein zweiter Flugzeugträger? Zwei Flugzeugträger sind notwendig, um die Einsatzfähigkeit der Marinefliegergruppe zu gewährleisten, die es der politischen Führung ermöglicht, über eine souveräne und jederzeit verfügbare Fähigkeit zur Machtprojektion von See aus zu verfügen.

Von 1963 bis 1997 besaß Frankreich zwei Flugzeugträger: die Clemenceau (1961-1997) und die Foch (1963-2000). Dieses System hat sich in vielen Fällen bewährt (Unabhängigkeit von Dschibuti, Libanon, Jugoslawien usw.).

Wie viele Flugzeugträger hat es in der Geschichte der französischen Marine gegeben? Frankreich hatte einst acht Flugzeugträger. Nur die letzten drei wurden in Frankreich gebaut und von Anfang an als Flugzeugträger konzipiert.
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#19
Zitat:OCCAR Progressing Towards Charles De Gaulle Carrier’s SAAM-FR Update

FSAF-PAAMS program direction managed with its stakeholders the hardware validation of the redesigned radar cabinet of SAAM-FR system that ensure air defense to the French Navy's Charles de Gaulle aircraft carrier, the Organisation for Joint Armament Co-operation (OCCAR) said on November 30. [...] This In-Service Support activity benefits of the synergies pursued by OCCAR/FSAF-PAAMS between the Arabel radar of SAAM-FR and the Arabel radars of FR-IT SAMP/T ground based air defense system. [...]

The French Navy variant of the SAAM system, the SAAM-FR, has been installed on board the Charles de Gaulle in 1999. SAAM-FR is based on the Aster 15N missile (N for Navalised).
https://www.navalnews.com/naval-news/202...fr-update/

Schneemann
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#20
Polaris 21: Auf der Charles-de-Gaulle werden hochintensive luftschifffahrtbezogene Übungen durchgeführt.

Angesichts der zunehmenden Missachtung des Völkerrechts auf den Weltmeeren bereitet sich Frankreich auf alle Eventualitäten eines direkten Marinefliegerkonflikts vor. Bevor die Charles-de-Gaulle, der einzige nuklear angetriebene Flugzeugträger der EU, im Februar in den Einsatz geht, schärft sie ihre Fähigkeiten zur Gegenwehr. Polaris 21 ist das Szenario eines simulierten Kampfes mit hoher Intensität im Mittelmeer, das sich Frankreich ausgedacht hat, um eine militärische Deklassierung zu verhindern und in der Einsatzbereitschaft im Spitzenfeld zu bleiben.

[Video: https://youtu.be/VpettcH-aEw]
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#21
Die Charles de Gaulle kommt aus der technischen Wartung und wird ihren (Reaktor) Wiederaufstieg beginnen.
Mer et Marine
[Bild: https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=exAIcaDR]
Die Charles de Gaulle verlässt ihren technischen Stillstand und beginnt mit der Wiederinbetriebnahme Von Vincent Groizeleau - 09/09/2022 © JEAN-LOUIS VENNE Nach einem dreimonatigen technischen Stillstand in Toulon verließ der französische nukleare Flugzeugträger am 6. September die Vauban-Becken und kehrte zu seinem üblichen Kai an den Milhaud-Anlegestellen zurück, wie Mer et Marine berichtet. Das Schiff wird in Kürze wieder in See stechen, um nach Abschluss der Bauarbeiten Tests durchzuführen, bevor es Ende des Monats in den operativen Zustand versetzt wird (MECO).

Danach wird das Schiff nach und nach seine Bordfluggruppe (GAE) zurückerhalten, bevor es die Bordflugschule (EAE) für eine Qualifikationskampagne für neue Piloten beherbergt.
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#22
Der Flugzeugträger Charles de Gaulle und die Fregatte Chevalier Paul haben erfolgreich ASTER-Raketen abgefeuert.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 7. Oktober 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...221007.jpg]
Während der Mission Clemenceau 22 und zu einer Zeit, als der Krieg in der Ukraine kurz vor seinem Beginn stand, hatte die um den Flugzeugträger Charles de Gaulle [GAN oder TF473] gebildete Marinefliegergruppe die in Syrien stationierten russischen Militärflugzeuge, die in der Nähe ihres Operationsgebiets flogen, im Auge behalten. Seitdem hat sich, wie Admiral Pierre Vandier, der Stabschef der französischen Marine [CEMM], feststellte, die russische Haltung gegenüber französischen Schiffen geändert.

"Das Meer ist ein Ort, an dem die gegnerischen Mächte jeden Tag miteinander in Kontakt kommen. Sie können sich Auge in Auge gegenüberstehen, ohne Stiefelgerassel, ohne eine Grenze zu überschreiten, ohne schwache Signale, ohne Vorboten. [...] Auf See sind die Russen regelmäßig weniger als 2000 Meter von unseren Schiffen entfernt", mit "ihren aktiven Waffensystemen, wie sie uns regelmäßig wissen lassen, indem sie unsere Schiffe mit ihren Feuerleitradaren beleuchten", erklärte der CEMM bei einer parlamentarischen Anhörung im Juli in der Tat.

Daher war die Übung, die am 4. Oktober im Rahmen des "Mise en condition opérationnelle" (MECO) des Flugzeugträgers Charles de Gaulle im Mittelmeer durchgeführt wurde, so wichtig, um für alle Eventualitäten gewappnet zu sein.

Zunächst feuerte die Luftverteidigungsfregatte "Chevalier Paul" erfolgreich eine Boden-Luft-Rakete vom Typ Aster 30 gegen ein sich schnell bewegendes Luftziel ab, und zwar in einer Umgebung, die künstlich eine Seeluftfahrtsituation simuliert, die derjenigen auf den Einsatzgebieten nahe kommt. Um die Übung zu verschärfen, wurde das Feuerleitradar des Navai "absichtlich gestört", so die Marine.

Zur Erinnerung: Eine FDA [Horizon-Klasse], von der nur zwei Exemplare unter französischer Flagge im Einsatz sind, verfügt über 32 Aster-30-Raketen und 16 Aster-15-Raketen. Und dank ihres dreidimensionalen Wachradars S-1850M kann sie 2000 Spuren verfolgen, seien es Überwasserschiffe, Flugzeuge, Querschläger oder ballistische Raketen.

Einige Stunden später feuerte die "Charles de Gaulle" ihrerseits - ebenfalls erfolgreich - eine Aster-15-Rakete gegen ein Luftziel ab, "unter Raketenbedrohung und in verleugneter Umgebung". Diese "komplexe" Munition ist Teil des SAAM-Selbstverteidigungssystems [Surface-Air-Antimissile] des Schiffes und arbeitet mit dem ARABEL-Radar [Multifunktionsradarantenne mit elektronischer Abtastung] und Sylver-Vertikalstartmodulen.

Der Abschuss einer Aster-15-Boden-Luft-Rakete durch die "Charles de Gaulle" ist recht selten, der letzte erfolgte, wenn ich mich nicht irre, im Jahr 2015.

Die "Charles de Gaulle" und die "Chevalier Paul", die die Rolle des Chefs der Luftverteidigung der GAN innehatte, haben durch diese Abschüsse ihre Besatzungen darauf trainiert, Situationen hoher Intensität zu bewältigen, die im Einsatz auftreten können", erklärte die Marine, bevor sie auf den "Anspruch an Realismus, der in dieses Training eingebracht wurde", hinwies.

Sie fügte hinzu: "Im Vorfeld eines neuen Einsatzes der GAN demonstrieren diese aufeinanderfolgenden Schüsse die Relevanz und Wirksamkeit des Schichtverteidigungssystems der Marinefliegergruppe. Darüber hinaus tragen sie zur Einsatzbereitschaft der NATO bei.

Die Übung wurde auch von der Direction générale de l'armement [DGA] durchgeführt, wobei die DGA "Essais de missile" für den Einsatz der Ziele zuständig war, während die DGA "Maîtrise de l'information" "ihren Beitrag zu den Störsendern leistete" und die DGA "Techniques navales" "in der Simulation die erwarteten Leistungen" bewertete.
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#23
und die Video
[Video: https://youtu.be/4Fh9Laf4A8I]
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#24
Die Marine wäre "sehr interessiert" an einer Flugdrohne an Bord eines Flugzeugträgers.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 7. Dezember 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...160708.jpg]
Als Admiral Pierre Vandier, der Stabschef der Marine [CEMM], bei einer Anhörung im Senat kürzlich auf das System der Luftdrohnen der Marine [SDAM] angesprochen wurde, das mit einigen Schwierigkeiten zu kämpfen hat, trat er offensichtlich auf der Stelle. Dies geht zumindest aus dem Protokoll hervor, das soeben veröffentlicht wurde. Stattdessen lobte er die Verdienste des Systems der Minidrohnen für die Marine [SMDM], das an Bord der Hochseepatrouillenboote [PHM] eingesetzt werden soll und im September von der Generaldirektion für Rüstung [DGA] qualifiziert wurde.

"Eine Reihe von Arbeiten wurde eingeleitet, wie die SMDM, die sowohl neu bewaffnete Schiffe als auch Schiffe, die über 40 Jahre alt sind und keine Hubschrauberplattform haben, unterstützen kann. Diese Drohne kann drei Stunden lang fliegen und sich bis zu 30 Seemeilen vom Schiff entfernt bewegen, was ihr eine breite Ermittlungsfähigkeit verleiht", erklärte Admiral Vandier den Senatoren des Ausschusses für auswärtige Angelegenheiten und Verteidigung.

Dasselbe gilt für die Flugdrohne "Serval" [Système Embarqué de Reconnaissance Vecteur Aérien Léger], die auf der S-100 des österreichischen Herstellers Schiebel basiert und an Bord von amphibischen Hubschrauberträgern [PHA] mitgeführt wird. Dieses Flugzeug "wurde zum ersten Mal im Rahmen einer Drogenbekämpfungsoperation vor der Küste Senegals eingesetzt, um einen Hubschrauber abzulösen", erinnerte der CEMM.

Die "Serval", von der ein Exemplar im November im Golf von Guinea von der PHA Tonnerre verloren wurde, kann auch Aufklärungs- und Überwachungsflüge durchführen oder zur Feuerunterstützung der Marine eingesetzt werden.

Admiral Vandier erklärte, dass die Marine "längerfristig" sehr an der Möglichkeit interessiert sei, "Kampfdrohnen auf Flugzeugträgern einzusetzen", was "eine gemischte Luftwaffe" ermöglichen würde.

Eine solche Idee wurde bereits im April von dem ehemaligen Abgeordneten Fabien Gouttefarde vorgebracht, der Macron bei den letzten Präsidentschaftswahlen unterstützt hatte. In einem von Marine&Océans veröffentlichten Beitrag verteidigte er die Notwendigkeit, die Marine mit zwei Flugzeugträgern der neuen Generation auszustatten, und meinte, man müsse "über die Realisierung einer Kampfdrohne [UCAV] an Bord nachdenken, die von der nEUROn abgeleitet ist", einem Flugzeug, das im Rahmen einer von Dassault Aviation geleiteten europäischen Kooperation entwickelt wurde.

Wahrscheinlich werden solche Überlegungen im Rahmen des Future Air Combat System [SCAF] angestellt, da Spanien [das auch Partner des nEUROn-Projekts ist, Anm. d. Ü.] dies für seine Marinefliegerfähigkeiten, die auf dem Flugzeugträger Juan Carlos I beruhen, von Interesse sein könnte.

Italien ist zwar nicht am SCAF beteiligt [sondern am britischen Konkurrenzprojekt Tempest], könnte aber ebenfalls an einer Zusammenarbeit für seine beiden Flugzeugträger (Trieste und Cavour) interessiert sein.

Es sei denn, die Marine würde eine Kooperation mit der Royal Navy eingehen, die damit begonnen hat, ihre beiden Flugzeugträger mit Borddrohnen auszustatten. Im Rahmen des Projekts Vixen hat die 700X Naval Air Squadron Banshee Jet 80+ vom Deck der HMS Prince of Wales aus evaluiert.

Anzumerken ist, dass die Türkei zwar auch versucht, für ihren Flugzeugträger TCG Anadolu bordgestützte Flugdrohnen wie die Bayraktar Kızılelma zu entwickeln, die USA ihre diesbezüglichen Pläne jedoch nicht weiterverfolgt haben. Nach erfolgreichen Demonstrationen der von Northrop Grumman entwickelten Kampfdrohne X-47B gab die US Navy nämlich der MQ-25 Stingray den Vorzug, einer von Boeing entwickelten Drohne für Luftbetankungs- und - ganz nebenbei - Aufklärungsmissionen.

Wie dem auch sei, Admiral Vandier erklärte, dass man erst zu Beginn des nächsten Jahrzehnts wissen werde, welches Potenzial der Flugzeugträger Charles de Gaulle noch haben werde.

"Es wurde beschlossen, am Nachfolger der Charles de Gaulle zu arbeiten, da der Kernreaktordruckbehälter dieses Schiffes sein Lebensende voraussichtlich um das Jahr 2040 herum erreichen wird, was bis auf wenige Jahre nicht sicher ist. Da die Bauarbeiten 15 Jahre in Anspruch nehmen, wurde die Arbeit bereits in Angriff genommen. Wir werden 2030/2031 wissen, wann der Betrieb der Charles de Gaulle endgültig eingestellt wird", erklärte der CEMM. Je nachdem, wie sich dieser Termin gestaltet, ist es nicht unmöglich, dass die Marine für einige Zeit zu einem Format mit zwei Flugzeugträgern zurückkehren könnte.
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#25
Die Marine hat eine Logistik-Luftdrohne an Bord des Flugzeugträgers Charles de Gaulle getestet.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 24. Januar 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230124.jpg]
Da 90% der Lieferungen von Luftfahrzeugen an ihre Schiffe Pakete mit einem Gewicht von weniger als 25 kg betreffen und es sich dabei meist um mechanische Teile und elektronische Komponenten handelt, die für Wartungsarbeiten, insbesondere an Bord ihrer Flugzeugträger, unerlässlich sind, erwog die US Navy den Einsatz von Drohnen zur Durchführung solcher Aufgaben. Dies geschah, um das Potenzial ihrer Hubschrauber MH-60, V-22 Osprey und C-2 Greyhound einzusparen oder sie für andere Aufgaben einzusetzen.

Die Naval Air Warfare Center Aircraft Division [NAWCAD] startet 2021 ein noch laufendes Experiment mit Blue-Water-Drohnen des texanischen Unternehmens Skyways, die eine Last von 13 kg über eine Entfernung von etwa 800 km transportieren können.

Auch die Royal Navy hat sich mit dem Programm "Heavy Lift Challenge", das unter der Leitung der 700X Naval Air Squadron durchgeführt wird, auf diesen Weg begeben. Im vergangenen Jahr wurden die T-600-Drohne von Malloy Aeronautics und der Ultra [Starrflügler] von Windracers Autonomous Sysems getestet. Beide sind in der Lage, Lasten in der Größenordnung von 100 bis 250 kg über große Entfernungen [ca. 1000 km] zu transportieren.

Für die Marine, die nur über ein Transportflugzeug wie die amerikanische C-2 Greyhound verfügt, um den Flugzeugträger Charles de Gaulle zu versorgen, wäre eine solche Fähigkeit von Bedeutung. Auch für die Lieferung von Teilen oder medizinischem Material an andere Schiffe wäre sie geeignet, sofern diese die Möglichkeit haben, eine Flugdrohne an Bord zu nehmen.

Das Centre d'expérimentations pratiques et de réception de l'aéronautique navale [CEPA/10S] wurde mit der Erprobung einer solchen Fähigkeit im Rahmen der ANTARÈS-Mission beauftragt, an der die Marinefliegergruppe [GAN] um die Charles de Gaulle derzeit beteiligt ist.

Tatsächlich berichtete die französische Marine, dass das CEPA/10S "die ersten Testflüge einer Logistikdrohne mit dem Vektor Hercules 20 an Bord des Flugzeugträgers Charles de Gaulle durchgeführt" habe.

Ziel war es, das Verhalten dieses Geräts im operativen Umfeld des Flugzeugträgers zu bewerten (z. B. Einfügen in Luftbewegungen) und seine Fähigkeit zu testen, Material zwischen zwei GAN-Einheiten zu transferieren, wodurch "bestimmte logistische Bewegungen einer auf See gebildeten Streitkraft erleichtert werden" könnten, erklärte die Marine.

Nach ihren Angaben bestand der abschließende Test des CEPA/10S darin, eine Ladung zwischen der Charles de Gaulle und einem "Escorteur" zu transferieren. Die Ergebnisse werden anschließend analysiert, um eventuell weitere Tests vorzubereiten.

"Die Marine betonte: "Die Hercules 20-Drohne ist schnell und einfach einzusetzen und ermöglicht es, auf schwere Mittel wie einen Hubschrauber zu verzichten, um diese zusätzliche Betankungsmöglichkeit auf See so schnell wie möglich und in völliger Sicherheit einsetzen zu können.

Laut ihrem Hersteller, DroneVolt, ist die Hercules 20, die aus einem Kohlefaserrahmen besteht, "extrem stoßfest unter verschiedenen Flugbedingungen" und kann "bis zu 15 kg Nutzlast heben". In dieser Konfiguration beträgt die Flugdauer 15 Minuten, "unter allen Arten von Flugbedingungen"... Darüber hinaus können zwei Telepiloten "jeweils an Punkt A und B die Kontrolle über das Flugzeug während einer Mission abwechselnd übernehmen. Dies ermöglicht eine größere Distanz [10 km zwischen Punkt A und B] und eine höhere Genauigkeit".
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#26
Toulon: Flugzeugträger Charles de Gaulle aus dem Trockendock geholt
Mer et Marine (französisch)
Von VINCENT GROIZELEAU
[Bild: https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=WTjnvxUo]
© JEAN-CLAUDE BELLONNE
Nach fünf Monaten im Trockendock wurde die Charles de Gaulle wieder ins Wasser gelassen und verließ am Sonntag, den 22. Oktober, die Hafenbecken von Toulon, wie Mer et Marine feststellte. Die technische Stilllegung des französischen Flugzeugträgers wird nun am Kai fortgesetzt, um ihn im Winter wieder in die Flotte aufzunehmen.

Am Nachmittag des 22. Oktober verließ der Flugzeugträger Charles de Gaulle mit Unterstützung von Schleppern des Marinestützpunkts Toulon das südwestliche Becken der Zone Vauban, in das er am 16. Mai eingefahren war, um im Rahmen eines technischen Stopps in ein Trockendock zu gehen.

Ein außergewöhnliches Manöver für einen Sonntag, das sich dadurch erklärt, dass diese heikle Operation vor den schlechten Wetterbedingungen zu Beginn der Woche durchgeführt werden musste. Der imposante Rumpf, der 261 Meter lang ist, eine maximale Breite von 64 Metern hat und etwa 40.000 Tonnen verdrängt, wurde also aus seinem Becken gehoben und dann auf die Reede zurückgefahren, um mit Kurs Nord am Ausrüstungskai der Zone Vauban festzumachen. Dort werden die Arbeiten an der Wasseroberfläche fortgesetzt, damit das Schiff im Winter wieder in See stechen und 2024 erneut eingesetzt werden kann.

Mer et Marine https://www.meretmarine.com/fr/defense/t...cale-seche
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#27
15. November 2023: Dritter Tag der Modellkatapulte vom Flugzeugträger Charles de Gaulle aus.
Oder wenn das Modell zu einem tonnenschweren Kieselstein wird, der Querschläger auslösen kann
Linkedin (französisch)
[Bild: https://i.goopics.net/yqjbd3.jpg]
[Bild: https://i.goopics.net/6xl4wg.jpg]
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#28
Der Flugzeugträger Charles de Gaulle hat abgelegt.
EMA (französisch)
Richtung: Marine / Veröffentlicht am: 09 Januar 2024
[Bild: https://www.defense.gouv.fr/sites/defaul...k=ma0NE6Hu]
Am 9. Januar 2024 legte der Flugzeugträger Charles de Gaulle in Toulon ab, um im Rahmen seiner im Mai 2023 begonnenen Nichtverfügbarkeit wegen Zwischenwartung (IEI) Seetests durchzuführen.

Die achtmonatigen Arbeiten, die unter der Leitung der Naval Group und unter Aufsicht des Service de soutien de la flotte (SSF) durchgeführt wurden, dienten der Instandhaltung und Modernisierung ihrer Fähigkeiten. Sie betrafen insbesondere das Kampfsystem, die Luftfahrteinrichtungen, die Maschinen, das Bordhospital, den Schiffsrumpf und die Wohnbereiche der Besatzung. Sie setzt ihren schrittweisen Wiederaufstieg fort, zunächst individuell, dann in Begleitung der Bordluftgruppe, bevor sie wieder mit der Marinefliegergruppe (GAN) in den Einsatz geht.
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#29
PRESSEMITTEILUNG DES MINISTERIUMS DER STREITKRÄFTE
Paris, den 1. Februar 2024
Die Generaldirektion für Rüstung erteilt den Auftrag zur Modernisierung des Flugzeugträgers
Flugzeugträgers Charles de Gaulle

DGA (französisch)
Die Generaldirektion für Rüstung (Direction générale de l'armement, DGA) hat am 28. Dezember 2023 der Firma Naval Group den Auftrag zur Modernisierung des Flugzeugträgers Charles de Gaulle am anlässlich seiner für 2027 geplanten dritten großen technischen Wartung (ATM3). Die Lieferung des modernisierten Flugzeugträgers für die französische Marine ist für 2028 vorgesehen.
Die Modernisierungsarbeiten werden sich insbesondere auf die Erneuerung des Kampf- und Raketenabwehrsystems mit dem neuen Radar mit vier festen Panels Sea Fire von Thales, dem neuesten Gefechtsleitsystem SETIS 3.0 von Naval Group
und der neuen rekonfigurierbaren Abschussanlage von MBDA, die die ASTER-Raketen einsetzt.
Dieser Auftrag, der durch das Militärprogrammgesetz 2024-2030 erleichtert wird, konsolidiert den Auslastungsplan der Zulieferer mehrerer Industrieunternehmen (hauptsächlich Thales, MBDA, Safran Electronics and Defense, Dassault Aviation, CS Group, TechnicAtome und Eviden) an zahlreichen französischen Industriestandorten, insbesondere: Toulon und Ollioules
im Departement Var (83), Brest im Departement Finistère (29) und Lorient im Departement Morbihan (56), Limours
und Massy im Departement Essonne (91) oder Le Plessis-Robinson im Departement Hauts-de-Seine (92).
Gemäß dem Militärprogrammgesetz 2024-2030 ist die Modernisierung des Flugzeugträgers Charles de Gaulle eine große Operation, die darauf abzielt, die Fähigkeiten des Flugzeugträgers zu gewährleisten und ihn gleichzeitig an die sich verändernde Bedrohungslage anzupassen.
Die Arbeiten werden im Rahmen einer größeren technischen Wartung unter der Leitung des Flottenunterstützungsdienstes durchgeführt.
(Diese Arbeiten werden es der Charles de Gaulle ermöglichen, über erneuerte Fähigkeiten zu verfügen. bis zu ihrer Außerdienststellung und der Indienststellung des Flugzeugträgers der neuen Generation (NGn.(PA-Ng).
Insbesondere die Erneuerung des Kampfsystems und des Raketenabwehrsystems mit dem neuen Sea Fire-Radar von Thales mit vier fest installierten Panels, mit dem auch die neuen Fregatten ausgestattet werden.
Die neue ASTER-Schießanlage von MBDA, die in Verbindung mit den neuen FDI Fregatten der Marine zum Einsatz kommt. sowie die Integration des neuesten Kampfführungssystems SETIS 3.0 der Naval Group an Bord, werden die hervorragenden Verteidigungsfähigkeiten des Flugzeugträgers gegen die zukünftige Anti-Schiff-Raketen und -Drohnenaufrechterhalten
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