12.11.2021, 15:55
Export, CaMo, Europa: John Cockerill Defense auf dem Weg der Besserung
FOB (französisch)
Nathan Gain 11. November 2021
AKTIE
John Cockerill Defense mangelt es weder an Ideen noch an Ehrgeiz. Die Tochtergesellschaft der belgischen Gruppe John Cockerill, die ebenfalls von der Gesundheitskrise erschüttert wurde, verdoppelt ihre Anstrengungen, um ihr Angebot zu erweitern, ihre Aktivitäten in Belgien und im Ausland zu verstärken und schließlich zu den führenden Unternehmen im europäischen Landsegment zu gehören.
Begrenzte Auswirkungen der Gesundheitskrise
Nach 18 Monaten sozialer Distanzierung besteht die Priorität von John Cockerill Defense (JCD) darin, den direkten Kontakt zu Kunden und Industriepartnern wieder aufzunehmen. Nach einer Zwangspause hatte der Vertriebsleiter Simon Haye eine Reihe von Terminen, als wir ihn im September auf der Londoner Verteidigungsmesse DSEi trafen.
"Eine Vielzahl der für 2020 und 2021 geplanten Aktivitäten konnte nicht durchgeführt werden. Ein sehr einfaches Beispiel ist das Projekt in Kuwait, wo wir in diesem Sommer eine Reihe von Schusstests in der Wüste durchführen sollten, um die Fähigkeiten unserer Ausrüstung zu demonstrieren. Diese Tests wurden aufgrund von Reisebeschränkungen abgesagt. Auch in Asien hat JCD eine Reihe ähnlicher Rückschläge hinnehmen müssen. In Indonesien zum Beispiel waren die technischen Teams nicht in der Lage, die notwendige Unterstützung für die Fortsetzung mehrerer laufender Verträge zu leisten.
Was die Aussichten vor der Krise betrifft, so haben praktisch alle Länder ihre Akquisitionsprojekte auf Eis gelegt. In unserem Bereich sind nur sehr wenige Aufträge vergeben worden", betont Simon Haye. Die John Cockerill-Gruppe hat es dennoch geschafft, im Jahr 2020 einen Umsatz von über 1 Milliarde Euro zu erzielen, ein Ergebnis, das zum Teil auf den Verteidigungssektor zurückzuführen ist. Die französische Tochtergesellschaft Agueris wurde daher zusammen mit RUAG Defence France mit der Entwicklung von Serket-Kabinensimulatoren für die Armee beauftragt. Dies ist ein großer Schritt nach vorn für den Geschäftsbereich Verteidigung, der gleichzeitig seinen ersten Ausrüstungsvertrag mit dem französischen Verteidigungsministerium unterzeichnete.
Und es gibt noch weitere Möglichkeiten zu erkunden
In diesem Jahr kann der Unternehmensbereich Defence auf einige Großprojekte zählen, um seine Tätigkeit mittelfristig aufrechtzuerhalten. Dennoch dürfte der Umsatz im Jahr 2021 sinken. Auch für das kommende Jahr wird mit einem Produktionsrückgang gerechnet, der jedoch durch eine wachsende Unterstützungskomponente dank der zahlreichen Lieferungen der letzten Jahre abgefedert wird.
"Natürlich hoffen wir, dass wir 2022 neue Verträge unterzeichnen können, die sich ab 2023 positiv auswirken werden. Und an Perspektiven mangelt es der JCD nicht. Insbesondere in Brasilien, wo das Unternehmen ein Programm zur Anschaffung eines neuen gepanzerten 8×8-Fahrzeugs in Angriff nimmt.
Auch im Großkalibersegment will JCD an den Erfolg der 105-mm-Kanone anknüpfen. Dieses Geschütz wird in Indien angeboten, wo sich Liégeois an das dortige Unternehmen Larsen & Toubro gewandt hat, um auf ein Projekt zur Beschaffung eines leichten Panzers zu reagieren.
Auch bei den Mittelkaliber-Türmen, einem Segment, in dem der Wettbewerb intensiver ist, ist JCD an mehreren Fronten aktiv. "Im Nahen Osten, wie immer, mit Bahrain, Kuwait und durch ein in Saudi-Arabien gegründetes Joint Venture, das beginnt, Angebote zu unterbreiten", sagt Simon Haye. Der neue Revolver 1030, das Ergebnis des Feedbacks zur modularen Lösung Cockerill 3000, könnte den Bedarf in Marokko, Ägypten und Polen decken.
Eine Rolle in CaMo zu spielen
Obwohl JCD den größten Teil seines Umsatzes im Export erwirtschaftet, hat das Unternehmen ein Auge auf die französisch-belgische Partnerschaft Capacité Motorisée (CaMo) geworfen. Die Kapazitätskomponente verspricht wirtschaftliche Vorteile für die lokalen Akteure. Für den Hersteller aus Lüttich bietet sich eine doppelte Chance: die Endmontage der Fahrzeuge und die Betreuung der belgischen Flotte nach Ablauf der Garantiezeit.
Bereits im November 2018 und mit dem Start von CaMo hat sich JCD durch die Unterzeichnung einer Kooperationsvereinbarung mit dem von der französischen Partei benannten industriellen Hauptauftragnehmer, der Nexter-Gruppe, vorteilhaft positioniert. Diese Allianz sieht den Abschluss einer Unterauftragsvereinbarung vor, die mehrere Dienstleistungen umfasst.
Die Wahl eines lokalen Partners für die Montage der Fahrzeuge könnte in den kommenden Monaten von Nexter getroffen werden. "An unserem Standort in Aubange verfügen wir über alle notwendigen Ausrüstungen, um die Montage, den letzten Anstrich und die Inspektionen durchzuführen", erklärt Simon Haye.
JCD beabsichtigt auch, in die Unterstützung künftiger Griffon- und Jaguar-Flotten zu investieren. Zu diesem Zweck muss es die Industrieanlagen in Belgien konsolidieren. Die Frage einer industriellen Beteiligung am Arsenal von Rocourt, das nur wenige Kilometer vom Hauptsitz der Gruppe entfernt liegt, ist eine der Möglichkeiten, die geprüft werden. Der Standort ist dem Lütticher Unternehmen, das derzeit einen Teil der Wartung der gepanzerten Fahrzeuge der belgischen Landstreitkräfte durchführt, gut bekannt.
Schließlich bleibt noch die Frage der Ausbildung und Schulung der belgischen Besatzungen. Auch hier kann sich JCD auf seine Tochtergesellschaft Agueris und auf den Erfolg des letzten Jahres im Rahmen von Scorpion stützen.
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...00x450.png]
Der neue leichte, modulare und kompakte CLWS-Turm ist nur der Anfang eines von JCD eingeleiteten Reflexionsprozesses über das künftige VBAE (Credits: John Cockerill)
Europäische Ambitionen
John Cockerill erkannte sehr früh die Möglichkeiten, die sich durch die neuen Finanzierungsmechanismen für die europäische Verteidigungsindustrie ergaben, wie die vorbereitende Maßnahme für die Verteidigungsforschung (PADR), das Europäische Programm für die industrielle Entwicklung der Verteidigungsindustrie (EDIDP) und bald auch den Europäischen Verteidigungsfonds (EEF).
Die Lütticher Gruppe ist bisher in drei Konsortien aktiv:
TALOS (PADR), das von der französischen Firma CILAS geleitet wird und den Weg für Hochenergielaser ebnet;
LynkEUS (EDIDP), das von MBDA France geleitet wird und sich mit der Kopplung zwischen einem Flugkörper, einer Drohne und einem Geschützturm befasst; und schließlich
FAMOUS (EDIDP), das von der finnischen Firma Patria geleitet wird und auf die Entwicklung von gepanzerten Fahrzeugen der neuen Generation abzielt.
Diese drei Projekte sind nur ein Ausgangspunkt für den Industriellen, der plant, ein Konsortium zu gründen, um sich für das Projekt "Unmanned ground vehicle technologies" (UGVT) des FEDef zu bewerben, das das europäische iMUGS-Programm ergänzt.
Der wichtigste Punkt könnte jedoch die Aussicht auf eine gemeinsame Entwicklung des künftigen gepanzerten Einsatzunterstützungsfahrzeugs (AEV) sein. Der designierte Nachfolger des leichten gepanzerten Fahrzeugs (LAV) könnte nicht nur für die französische Armee von Interesse sein. Sollte sich die Landeskomponente an diesem Programm beteiligen, würde sich JCD aufgrund seiner belgisch-französischen Präsenz als natürlicher Akteur positionieren.
Zwei europäische Programme könnten dazu beitragen, die technologischen Bausteine für ein solches Projekt zu schaffen. FAMOUS 1, das bereits genehmigt wurde, verfügt dank der EDIDP-Regelung über ein FuE-Budget von 9 Mio. EUR und wird 2021 anlaufen. FAMOUS 2, das auf die Aufforderung zur Einreichung von Projekten "Future Modular Ground Vehicle" (FMGV) antwortet und seit September offen ist, untersteht dem FEDef und verfügt über ein viel größeres Budget.
John Cockerill hat nicht darauf gewartet, dass die europäischen Hebel für ein Waffensystem in Bewegung gesetzt werden, das für das VBAE-Programm interessant sein könnte. Dieser Baustein ist der unbemannte und modulare CLWS-Turm (Cockerill Light Weapon Station).
Ein Turm, der eine Kanone verschiedenen Kalibers in Verbindung mit einem koaxialen Maschinengewehr, gelenkten Panzerabwehrraketen oder Raketen tragen kann. All dies bei einem auf 600 kg begrenzten Gewicht und einem kompakten, an leichte gepanzerte Fahrzeuge angepassten Profil. "Diese Lösung wurde erstmals im September in London auf einem 6×6 Patria-Fahrzeug und mit einer 25-mm-Kanone der Öffentlichkeit vorgestellt. Weitere Studien wurden mit Arquus begonnen, diesmal auf dem Papier, "um zu zeigen, dass selbst auf einem Fahrgestell wie dem Scarabee eine 25-mm-Kanone recht stabil und funktionsfähig ist.
FOB (französisch)
Nathan Gain 11. November 2021
AKTIE
John Cockerill Defense mangelt es weder an Ideen noch an Ehrgeiz. Die Tochtergesellschaft der belgischen Gruppe John Cockerill, die ebenfalls von der Gesundheitskrise erschüttert wurde, verdoppelt ihre Anstrengungen, um ihr Angebot zu erweitern, ihre Aktivitäten in Belgien und im Ausland zu verstärken und schließlich zu den führenden Unternehmen im europäischen Landsegment zu gehören.
Begrenzte Auswirkungen der Gesundheitskrise
Nach 18 Monaten sozialer Distanzierung besteht die Priorität von John Cockerill Defense (JCD) darin, den direkten Kontakt zu Kunden und Industriepartnern wieder aufzunehmen. Nach einer Zwangspause hatte der Vertriebsleiter Simon Haye eine Reihe von Terminen, als wir ihn im September auf der Londoner Verteidigungsmesse DSEi trafen.
"Eine Vielzahl der für 2020 und 2021 geplanten Aktivitäten konnte nicht durchgeführt werden. Ein sehr einfaches Beispiel ist das Projekt in Kuwait, wo wir in diesem Sommer eine Reihe von Schusstests in der Wüste durchführen sollten, um die Fähigkeiten unserer Ausrüstung zu demonstrieren. Diese Tests wurden aufgrund von Reisebeschränkungen abgesagt. Auch in Asien hat JCD eine Reihe ähnlicher Rückschläge hinnehmen müssen. In Indonesien zum Beispiel waren die technischen Teams nicht in der Lage, die notwendige Unterstützung für die Fortsetzung mehrerer laufender Verträge zu leisten.
Was die Aussichten vor der Krise betrifft, so haben praktisch alle Länder ihre Akquisitionsprojekte auf Eis gelegt. In unserem Bereich sind nur sehr wenige Aufträge vergeben worden", betont Simon Haye. Die John Cockerill-Gruppe hat es dennoch geschafft, im Jahr 2020 einen Umsatz von über 1 Milliarde Euro zu erzielen, ein Ergebnis, das zum Teil auf den Verteidigungssektor zurückzuführen ist. Die französische Tochtergesellschaft Agueris wurde daher zusammen mit RUAG Defence France mit der Entwicklung von Serket-Kabinensimulatoren für die Armee beauftragt. Dies ist ein großer Schritt nach vorn für den Geschäftsbereich Verteidigung, der gleichzeitig seinen ersten Ausrüstungsvertrag mit dem französischen Verteidigungsministerium unterzeichnete.
Und es gibt noch weitere Möglichkeiten zu erkunden
In diesem Jahr kann der Unternehmensbereich Defence auf einige Großprojekte zählen, um seine Tätigkeit mittelfristig aufrechtzuerhalten. Dennoch dürfte der Umsatz im Jahr 2021 sinken. Auch für das kommende Jahr wird mit einem Produktionsrückgang gerechnet, der jedoch durch eine wachsende Unterstützungskomponente dank der zahlreichen Lieferungen der letzten Jahre abgefedert wird.
"Natürlich hoffen wir, dass wir 2022 neue Verträge unterzeichnen können, die sich ab 2023 positiv auswirken werden. Und an Perspektiven mangelt es der JCD nicht. Insbesondere in Brasilien, wo das Unternehmen ein Programm zur Anschaffung eines neuen gepanzerten 8×8-Fahrzeugs in Angriff nimmt.
Auch im Großkalibersegment will JCD an den Erfolg der 105-mm-Kanone anknüpfen. Dieses Geschütz wird in Indien angeboten, wo sich Liégeois an das dortige Unternehmen Larsen & Toubro gewandt hat, um auf ein Projekt zur Beschaffung eines leichten Panzers zu reagieren.
Auch bei den Mittelkaliber-Türmen, einem Segment, in dem der Wettbewerb intensiver ist, ist JCD an mehreren Fronten aktiv. "Im Nahen Osten, wie immer, mit Bahrain, Kuwait und durch ein in Saudi-Arabien gegründetes Joint Venture, das beginnt, Angebote zu unterbreiten", sagt Simon Haye. Der neue Revolver 1030, das Ergebnis des Feedbacks zur modularen Lösung Cockerill 3000, könnte den Bedarf in Marokko, Ägypten und Polen decken.
Eine Rolle in CaMo zu spielen
Obwohl JCD den größten Teil seines Umsatzes im Export erwirtschaftet, hat das Unternehmen ein Auge auf die französisch-belgische Partnerschaft Capacité Motorisée (CaMo) geworfen. Die Kapazitätskomponente verspricht wirtschaftliche Vorteile für die lokalen Akteure. Für den Hersteller aus Lüttich bietet sich eine doppelte Chance: die Endmontage der Fahrzeuge und die Betreuung der belgischen Flotte nach Ablauf der Garantiezeit.
Bereits im November 2018 und mit dem Start von CaMo hat sich JCD durch die Unterzeichnung einer Kooperationsvereinbarung mit dem von der französischen Partei benannten industriellen Hauptauftragnehmer, der Nexter-Gruppe, vorteilhaft positioniert. Diese Allianz sieht den Abschluss einer Unterauftragsvereinbarung vor, die mehrere Dienstleistungen umfasst.
Die Wahl eines lokalen Partners für die Montage der Fahrzeuge könnte in den kommenden Monaten von Nexter getroffen werden. "An unserem Standort in Aubange verfügen wir über alle notwendigen Ausrüstungen, um die Montage, den letzten Anstrich und die Inspektionen durchzuführen", erklärt Simon Haye.
JCD beabsichtigt auch, in die Unterstützung künftiger Griffon- und Jaguar-Flotten zu investieren. Zu diesem Zweck muss es die Industrieanlagen in Belgien konsolidieren. Die Frage einer industriellen Beteiligung am Arsenal von Rocourt, das nur wenige Kilometer vom Hauptsitz der Gruppe entfernt liegt, ist eine der Möglichkeiten, die geprüft werden. Der Standort ist dem Lütticher Unternehmen, das derzeit einen Teil der Wartung der gepanzerten Fahrzeuge der belgischen Landstreitkräfte durchführt, gut bekannt.
Schließlich bleibt noch die Frage der Ausbildung und Schulung der belgischen Besatzungen. Auch hier kann sich JCD auf seine Tochtergesellschaft Agueris und auf den Erfolg des letzten Jahres im Rahmen von Scorpion stützen.
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...00x450.png]
Der neue leichte, modulare und kompakte CLWS-Turm ist nur der Anfang eines von JCD eingeleiteten Reflexionsprozesses über das künftige VBAE (Credits: John Cockerill)
Europäische Ambitionen
John Cockerill erkannte sehr früh die Möglichkeiten, die sich durch die neuen Finanzierungsmechanismen für die europäische Verteidigungsindustrie ergaben, wie die vorbereitende Maßnahme für die Verteidigungsforschung (PADR), das Europäische Programm für die industrielle Entwicklung der Verteidigungsindustrie (EDIDP) und bald auch den Europäischen Verteidigungsfonds (EEF).
Die Lütticher Gruppe ist bisher in drei Konsortien aktiv:
TALOS (PADR), das von der französischen Firma CILAS geleitet wird und den Weg für Hochenergielaser ebnet;
LynkEUS (EDIDP), das von MBDA France geleitet wird und sich mit der Kopplung zwischen einem Flugkörper, einer Drohne und einem Geschützturm befasst; und schließlich
FAMOUS (EDIDP), das von der finnischen Firma Patria geleitet wird und auf die Entwicklung von gepanzerten Fahrzeugen der neuen Generation abzielt.
Diese drei Projekte sind nur ein Ausgangspunkt für den Industriellen, der plant, ein Konsortium zu gründen, um sich für das Projekt "Unmanned ground vehicle technologies" (UGVT) des FEDef zu bewerben, das das europäische iMUGS-Programm ergänzt.
Der wichtigste Punkt könnte jedoch die Aussicht auf eine gemeinsame Entwicklung des künftigen gepanzerten Einsatzunterstützungsfahrzeugs (AEV) sein. Der designierte Nachfolger des leichten gepanzerten Fahrzeugs (LAV) könnte nicht nur für die französische Armee von Interesse sein. Sollte sich die Landeskomponente an diesem Programm beteiligen, würde sich JCD aufgrund seiner belgisch-französischen Präsenz als natürlicher Akteur positionieren.
Zwei europäische Programme könnten dazu beitragen, die technologischen Bausteine für ein solches Projekt zu schaffen. FAMOUS 1, das bereits genehmigt wurde, verfügt dank der EDIDP-Regelung über ein FuE-Budget von 9 Mio. EUR und wird 2021 anlaufen. FAMOUS 2, das auf die Aufforderung zur Einreichung von Projekten "Future Modular Ground Vehicle" (FMGV) antwortet und seit September offen ist, untersteht dem FEDef und verfügt über ein viel größeres Budget.
John Cockerill hat nicht darauf gewartet, dass die europäischen Hebel für ein Waffensystem in Bewegung gesetzt werden, das für das VBAE-Programm interessant sein könnte. Dieser Baustein ist der unbemannte und modulare CLWS-Turm (Cockerill Light Weapon Station).
Ein Turm, der eine Kanone verschiedenen Kalibers in Verbindung mit einem koaxialen Maschinengewehr, gelenkten Panzerabwehrraketen oder Raketen tragen kann. All dies bei einem auf 600 kg begrenzten Gewicht und einem kompakten, an leichte gepanzerte Fahrzeuge angepassten Profil. "Diese Lösung wurde erstmals im September in London auf einem 6×6 Patria-Fahrzeug und mit einer 25-mm-Kanone der Öffentlichkeit vorgestellt. Weitere Studien wurden mit Arquus begonnen, diesmal auf dem Papier, "um zu zeigen, dass selbst auf einem Fahrgestell wie dem Scarabee eine 25-mm-Kanone recht stabil und funktionsfähig ist.