15.07.2022, 13:34
Die Royal Canadian Air Force erwirbt zwei gebrauchte Airbus A330, um sie als Tankflugzeuge umzurüsten.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 15. Juli 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...200420.jpg]
Im April 2021 wurde bekannt, dass der Airbus A330 MRTT der einzige Tankflugzeugtyp bleibt, der für das ASTRV-Programm [Strategisches Transport- und Luftbetankungsflugzeug] in Frage kommt, das von Ottawa ins Leben gerufen wurde, um die fünf CC-150 Polaris [A-310 MRTT, Anm. d. Ü.] zu ersetzen, die seit Anfang der 1990er Jahre von der Royal Canadian Air Force [RCAF] eingesetzt werden. Boeing, das die KC-46A Pegasus angeboten hatte, wurde nicht als "qualifizierter" Anbieter für das Projekt ausgewählt.
Nach Angaben des kanadischen Verteidigungsministeriums zielt das ASTRV-Programm auch darauf ab, "eine In-Service-Support-Lösung für das neue Flugzeug, die Infrastruktur für die Unterbringung und Wartung der Flotte auf der Hauptbetriebsbasis, dem 8th Wing Trenton, sowie Trainings- und Simulationskapazitäten zur Vorbereitung und Aufrechterhaltung der Einsatzbereitschaft der Besatzung zu beschaffen".
Während die Anzahl der Flugzeuge, die bestellt werden könnten, nie formell festgelegt wurde [es wird jedoch von fünf bis sechs Flugzeugen gesprochen], sollen die Kosten für das Programm zwischen 1 und 4,99 Milliarden kanadischen Dollar liegen.
Seit der Ankündigung vor nunmehr über einem Jahr wurde Airbus kein Vertrag mitgeteilt. Am 14. Juli gab das kanadische Verteidigungsministerium jedoch bekannt, dass es bei der International AirFinance Corporation einen Auftrag über zwei gebrauchte A330-200 im Wert von 102 Millionen kanadischen Dollar unterzeichnet hat.
"Verteidigungsministerin Anita Anand gab bekannt, dass Kanada einen Vertrag über den Erwerb der ersten beiden Flugzeuge für die Royal Canadian Air Force abgeschlossen hat, die die derzeitige CC-150 Polaris-Flotte ersetzen und erneuern und dann Teil der Flotte strategischer Transport- und Luftbetankungsflugzeuge werden sollen", teilte sie in einer Pressemitteilung mit.
Sie fügte hinzu: "Das ASTRC-Projekt [...] wird die Beschaffung einer ausreichenden Anzahl von Flugzeugen ermöglichen, um der ARC drei kontinuierliche Missionslinien im Rahmen der kanadischen Verteidigungspolitik zu bieten, die darin bestehen, die Kanadier zu verteidigen, Kanadas NORAD- und NATO-Verpflichtungen zu erfüllen und es den kanadischen Streitkräften [Canadian Armed Forces] zu ermöglichen, durch ihre Einsätze weiterhin zu Frieden und Stabilität im Ausland beizutragen."
Diese beiden A330-200 wurden 2015 zusammengebaut. Ihr Umbau zu Tankflugzeugen wird "im Rahmen des Regierungsvertrags mit Airbus" erfolgen, teilte das kanadische Verteidigungsministerium mit und lobte, dass der Kauf zum "besten Preis-Leistungs-Verhältnis" erfolgt sei. Das Geschäft werde jedoch nicht sofort nach der Auslieferung, die im ersten Quartal 2023 erwartet wird, in Angriff genommen.
"Die Flugzeuge, die derzeit gekauft werden, sind für den kommerziellen Langstreckeneinsatz konfiguriert. Es ist möglich, dass sie zunächst für den Lufttransport von Fracht, Militärpersonal und Passagieren eingesetzt werden", erklärte das kanadische Ministerium.
Frankreich hat im Rahmen seines im Juni 2020 vorgestellten Regierungsplans zur Unterstützung der Luftfahrtindustrie einen ähnlichen Ansatz gewählt und drei A330 [zwei davon gebraucht] bestellt, die ab 2026 als Tankflugzeuge eingesetzt werden sollen.
"Die kanadische Regierung hat sich verpflichtet, den kanadischen Streitkräften die benötigte Ausrüstung zum besten Preis-Leistungs-Verhältnis zur Verfügung zu stellen. Wir freuen uns auf die beiden Flugzeuge, da ihre Anschaffung ein wichtiger erster Schritt ist, um die Kapazität der CC-150 Polaris-Flotte zu ersetzen", sagte Anand.
Zur Erinnerung: Die A330 MRTT kann bis zu 50 Tonnen Treibstoff bei einer Reichweite von 4,5 Stunden in einem Gebiet von 2.000 km transportieren, 40 Tonnen Fracht über 7.000 km befördern und 272 Passagiere befördern.
Foto: A330 MRTT der französischen Luft- und Raumfahrtbehörde (Armée de l'Air & de l'Espace)
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 15. Juli 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...200420.jpg]
Im April 2021 wurde bekannt, dass der Airbus A330 MRTT der einzige Tankflugzeugtyp bleibt, der für das ASTRV-Programm [Strategisches Transport- und Luftbetankungsflugzeug] in Frage kommt, das von Ottawa ins Leben gerufen wurde, um die fünf CC-150 Polaris [A-310 MRTT, Anm. d. Ü.] zu ersetzen, die seit Anfang der 1990er Jahre von der Royal Canadian Air Force [RCAF] eingesetzt werden. Boeing, das die KC-46A Pegasus angeboten hatte, wurde nicht als "qualifizierter" Anbieter für das Projekt ausgewählt.
Nach Angaben des kanadischen Verteidigungsministeriums zielt das ASTRV-Programm auch darauf ab, "eine In-Service-Support-Lösung für das neue Flugzeug, die Infrastruktur für die Unterbringung und Wartung der Flotte auf der Hauptbetriebsbasis, dem 8th Wing Trenton, sowie Trainings- und Simulationskapazitäten zur Vorbereitung und Aufrechterhaltung der Einsatzbereitschaft der Besatzung zu beschaffen".
Während die Anzahl der Flugzeuge, die bestellt werden könnten, nie formell festgelegt wurde [es wird jedoch von fünf bis sechs Flugzeugen gesprochen], sollen die Kosten für das Programm zwischen 1 und 4,99 Milliarden kanadischen Dollar liegen.
Seit der Ankündigung vor nunmehr über einem Jahr wurde Airbus kein Vertrag mitgeteilt. Am 14. Juli gab das kanadische Verteidigungsministerium jedoch bekannt, dass es bei der International AirFinance Corporation einen Auftrag über zwei gebrauchte A330-200 im Wert von 102 Millionen kanadischen Dollar unterzeichnet hat.
"Verteidigungsministerin Anita Anand gab bekannt, dass Kanada einen Vertrag über den Erwerb der ersten beiden Flugzeuge für die Royal Canadian Air Force abgeschlossen hat, die die derzeitige CC-150 Polaris-Flotte ersetzen und erneuern und dann Teil der Flotte strategischer Transport- und Luftbetankungsflugzeuge werden sollen", teilte sie in einer Pressemitteilung mit.
Sie fügte hinzu: "Das ASTRC-Projekt [...] wird die Beschaffung einer ausreichenden Anzahl von Flugzeugen ermöglichen, um der ARC drei kontinuierliche Missionslinien im Rahmen der kanadischen Verteidigungspolitik zu bieten, die darin bestehen, die Kanadier zu verteidigen, Kanadas NORAD- und NATO-Verpflichtungen zu erfüllen und es den kanadischen Streitkräften [Canadian Armed Forces] zu ermöglichen, durch ihre Einsätze weiterhin zu Frieden und Stabilität im Ausland beizutragen."
Diese beiden A330-200 wurden 2015 zusammengebaut. Ihr Umbau zu Tankflugzeugen wird "im Rahmen des Regierungsvertrags mit Airbus" erfolgen, teilte das kanadische Verteidigungsministerium mit und lobte, dass der Kauf zum "besten Preis-Leistungs-Verhältnis" erfolgt sei. Das Geschäft werde jedoch nicht sofort nach der Auslieferung, die im ersten Quartal 2023 erwartet wird, in Angriff genommen.
"Die Flugzeuge, die derzeit gekauft werden, sind für den kommerziellen Langstreckeneinsatz konfiguriert. Es ist möglich, dass sie zunächst für den Lufttransport von Fracht, Militärpersonal und Passagieren eingesetzt werden", erklärte das kanadische Ministerium.
Frankreich hat im Rahmen seines im Juni 2020 vorgestellten Regierungsplans zur Unterstützung der Luftfahrtindustrie einen ähnlichen Ansatz gewählt und drei A330 [zwei davon gebraucht] bestellt, die ab 2026 als Tankflugzeuge eingesetzt werden sollen.
"Die kanadische Regierung hat sich verpflichtet, den kanadischen Streitkräften die benötigte Ausrüstung zum besten Preis-Leistungs-Verhältnis zur Verfügung zu stellen. Wir freuen uns auf die beiden Flugzeuge, da ihre Anschaffung ein wichtiger erster Schritt ist, um die Kapazität der CC-150 Polaris-Flotte zu ersetzen", sagte Anand.
Zur Erinnerung: Die A330 MRTT kann bis zu 50 Tonnen Treibstoff bei einer Reichweite von 4,5 Stunden in einem Gebiet von 2.000 km transportieren, 40 Tonnen Fracht über 7.000 km befördern und 272 Passagiere befördern.
Foto: A330 MRTT der französischen Luft- und Raumfahrtbehörde (Armée de l'Air & de l'Espace)