23.06.2023, 19:05
KNDS[Nexter] an Bord des modernisierten Tigers, Deutschland endgültig ausgestiegen.
FOB (französisch)
Nathan Gain 23. Juni, 2023
Die Modernisierung des Kampfhubschraubers Tiger kommt gut voran. Nexter (KNDS) geht an Bord, um die 30-mm-Kanone zu renovieren, Safran bestätigt mit neuen Ziegelsteinen und Deutschland bleibt endgültig am Boden, erfahren wir in dieser Woche vor dem Hintergrund der großen Luftfahrtmesse.
Ein Geschützturm THL 30 2.0
"Der THL30, der Ende der 1990er Jahre entwickelt und von 2003 bis 2014 in 136 Exemplaren für Frankreich, Spanien und Australien produziert wurde, hat sich in zahlreichen Einsatzgebieten bewährt, darunter Afghanistan, Libyen und Mali", erinnert Nexter diese Woche anlässlich der Paris Air Show in Le Bourget. Drei Jahrzehnte nach den ersten Entwürfen wird der Kanonenturm im Rahmen der Halbzeitsanierung der französischen und spanischen Tiger ein komplettes Retrofit erhalten, kündigt das Unternehmen an. Die Leistungssteigerung, die mit bloßem Auge kaum wahrnehmbar ist, betrifft zwei Bereiche.
Zum einen hat Nexter daran gearbeitet, die seitliche Auslenkung zu erhöhen, um Ziele in einem Winkel von mehr als 90° zu jeder Seite angreifen zu können. Dies ermöglicht beispielsweise ein größeres Feld im Schwebeflug und die volle Nutzung einer Waffe, deren Visier über den TopOwl-Helm mit der Sicht des Piloten verbunden ist.
Außerdem nutzt der Hersteller die Gelegenheit, um die veraltete Elektronik aus den frühen 2000er Jahren zu verbessern. Das Manöver bindet ständig ein Dutzend Mitarbeiter des Konzerns am Standort Toulouse und hat zur Folge, dass das Volumen des Waffensystems vergrößert und seine Gesamtmasse auf 160 kg reduziert wird, was einer Einsparung von mehreren Dutzend Kilogramm entspricht. Bei einem Flugzeug, bei dem jedes Gramm zählt, ist diese Entwicklung von grundlegender Bedeutung, um die Mitnahme neuer Systeme zu erleichtern und die Reichweite positiv zu beeinflussen.
Der Vertrag umfasst eine Entwicklungs- und Qualifizierungsphase, die Mitte 2027 abgeschlossen sein wird. Danach werden zwischen 2028 und 2034 Nachrüstsätze an den Standorten Marignane (Bouches-du-Rhône) und Albacete (Spanien) von Airbus Helicopters, dem Hauptauftragnehmer des Programms, ausgeliefert.
Safran konsolidiert, Deutschland landet.
Während der Wechsel von einem Tiger Mk 3 zu einem technologisch weniger ambitionierten Tiger Mk 2+ über den Weg des Generaldelegierten für Rüstung bestätigt wurde, bleibt der endgültige Umfang des zukünftigen Standards schwer zu erfassen. Ähnlich wie beim THL 30 muss man mehr auf Ankündigungen der Industrie setzen, um die Kopie zu verfeinern. Dies gilt auch für Safran, das kürzlich von Airbus ausgewählt wurde, um seine SkyNaute-Trägheitszentrale, seine APIRS-Kurs- und Höhenzentrale und seine TRIM-Aktuatoren zu liefern. Diese Bausteine ergänzen das optronische Multispektralvisier Euroflir 510, das im vergangenen Jahr als Nachfolger des Strix ausgewählt wurde.
Andere positive Signale deuten darauf hin, dass Arbeiten fortgesetzt werden, die bislang nicht weiterverfolgt wurden. Der Flugkörper Akeron LP, der zukünftige Hochgeschwindigkeitsflugkörper im französischen Arsenal, bleibt bis auf weiteres an Bord des Tigers, wie uns erklärt wurde. Die Entwicklung geht weiter und stellt nebenbei die Senatoren zufrieden, die einen vor kurzem verabschiedeten Änderungsantrag eingebracht haben, um das Thema MHT im Entwurf des Militärprogrammgesetzes für 2024-2030 zu sichern. Auch die Hinzufügung der Mistral-3-Rakete werde noch geprüft.
Diese sehr luftige Woche endet mit einer lang erwarteten Klärung. Nachdem Deutschland viel Energie darauf verwendet hatte, sich nicht zu positionieren, schloss es endlich eine seit Jahren verfolgte Serie ab. "Die deutsche Beteiligung am Tiger-Programm Mk III oder Mk II+ wird nicht weiter verfolgt", bestätigt ein Dokument, das gestern vom deutschen Verteidigungsministerium veröffentlicht wurde.
Der angegebene Grund? "Die Gesamtbewertung des Kosten-Risiko-Verhältnisses, die aus deutscher Sicht nachteilig ist". Während die spanischen und französischen Tiger dank des kommenden Standards noch bis 2045 weiterfliegen werden, werden ihre deutschen Kollegen bis 2038 aus dem aktiven Dienst ausscheiden. In der Zwischenzeit wird sich Deutschland auf die Verbesserung der Verfügbarkeit und die Fortsetzung der teilweisen Umstellung auf den ASGARD-Standard konzentrieren. Auch wenn dieser Rückzug alles andere als überraschend kommt, würde er auf jeden Fall das Ende des PESCO-Programms einläuten, das im November 2018 als Trio gestartet wurde und seither von Frankreich geleitet wird, heißt es von deutscher Seite.
FOB (französisch)
Nathan Gain 23. Juni, 2023
Die Modernisierung des Kampfhubschraubers Tiger kommt gut voran. Nexter (KNDS) geht an Bord, um die 30-mm-Kanone zu renovieren, Safran bestätigt mit neuen Ziegelsteinen und Deutschland bleibt endgültig am Boden, erfahren wir in dieser Woche vor dem Hintergrund der großen Luftfahrtmesse.
Ein Geschützturm THL 30 2.0
"Der THL30, der Ende der 1990er Jahre entwickelt und von 2003 bis 2014 in 136 Exemplaren für Frankreich, Spanien und Australien produziert wurde, hat sich in zahlreichen Einsatzgebieten bewährt, darunter Afghanistan, Libyen und Mali", erinnert Nexter diese Woche anlässlich der Paris Air Show in Le Bourget. Drei Jahrzehnte nach den ersten Entwürfen wird der Kanonenturm im Rahmen der Halbzeitsanierung der französischen und spanischen Tiger ein komplettes Retrofit erhalten, kündigt das Unternehmen an. Die Leistungssteigerung, die mit bloßem Auge kaum wahrnehmbar ist, betrifft zwei Bereiche.
Zum einen hat Nexter daran gearbeitet, die seitliche Auslenkung zu erhöhen, um Ziele in einem Winkel von mehr als 90° zu jeder Seite angreifen zu können. Dies ermöglicht beispielsweise ein größeres Feld im Schwebeflug und die volle Nutzung einer Waffe, deren Visier über den TopOwl-Helm mit der Sicht des Piloten verbunden ist.
Außerdem nutzt der Hersteller die Gelegenheit, um die veraltete Elektronik aus den frühen 2000er Jahren zu verbessern. Das Manöver bindet ständig ein Dutzend Mitarbeiter des Konzerns am Standort Toulouse und hat zur Folge, dass das Volumen des Waffensystems vergrößert und seine Gesamtmasse auf 160 kg reduziert wird, was einer Einsparung von mehreren Dutzend Kilogramm entspricht. Bei einem Flugzeug, bei dem jedes Gramm zählt, ist diese Entwicklung von grundlegender Bedeutung, um die Mitnahme neuer Systeme zu erleichtern und die Reichweite positiv zu beeinflussen.
Der Vertrag umfasst eine Entwicklungs- und Qualifizierungsphase, die Mitte 2027 abgeschlossen sein wird. Danach werden zwischen 2028 und 2034 Nachrüstsätze an den Standorten Marignane (Bouches-du-Rhône) und Albacete (Spanien) von Airbus Helicopters, dem Hauptauftragnehmer des Programms, ausgeliefert.
Safran konsolidiert, Deutschland landet.
Während der Wechsel von einem Tiger Mk 3 zu einem technologisch weniger ambitionierten Tiger Mk 2+ über den Weg des Generaldelegierten für Rüstung bestätigt wurde, bleibt der endgültige Umfang des zukünftigen Standards schwer zu erfassen. Ähnlich wie beim THL 30 muss man mehr auf Ankündigungen der Industrie setzen, um die Kopie zu verfeinern. Dies gilt auch für Safran, das kürzlich von Airbus ausgewählt wurde, um seine SkyNaute-Trägheitszentrale, seine APIRS-Kurs- und Höhenzentrale und seine TRIM-Aktuatoren zu liefern. Diese Bausteine ergänzen das optronische Multispektralvisier Euroflir 510, das im vergangenen Jahr als Nachfolger des Strix ausgewählt wurde.
Andere positive Signale deuten darauf hin, dass Arbeiten fortgesetzt werden, die bislang nicht weiterverfolgt wurden. Der Flugkörper Akeron LP, der zukünftige Hochgeschwindigkeitsflugkörper im französischen Arsenal, bleibt bis auf weiteres an Bord des Tigers, wie uns erklärt wurde. Die Entwicklung geht weiter und stellt nebenbei die Senatoren zufrieden, die einen vor kurzem verabschiedeten Änderungsantrag eingebracht haben, um das Thema MHT im Entwurf des Militärprogrammgesetzes für 2024-2030 zu sichern. Auch die Hinzufügung der Mistral-3-Rakete werde noch geprüft.
Diese sehr luftige Woche endet mit einer lang erwarteten Klärung. Nachdem Deutschland viel Energie darauf verwendet hatte, sich nicht zu positionieren, schloss es endlich eine seit Jahren verfolgte Serie ab. "Die deutsche Beteiligung am Tiger-Programm Mk III oder Mk II+ wird nicht weiter verfolgt", bestätigt ein Dokument, das gestern vom deutschen Verteidigungsministerium veröffentlicht wurde.
Der angegebene Grund? "Die Gesamtbewertung des Kosten-Risiko-Verhältnisses, die aus deutscher Sicht nachteilig ist". Während die spanischen und französischen Tiger dank des kommenden Standards noch bis 2045 weiterfliegen werden, werden ihre deutschen Kollegen bis 2038 aus dem aktiven Dienst ausscheiden. In der Zwischenzeit wird sich Deutschland auf die Verbesserung der Verfügbarkeit und die Fortsetzung der teilweisen Umstellung auf den ASGARD-Standard konzentrieren. Auch wenn dieser Rückzug alles andere als überraschend kommt, würde er auf jeden Fall das Ende des PESCO-Programms einläuten, das im November 2018 als Trio gestartet wurde und seither von Frankreich geleitet wird, heißt es von deutscher Seite.