(Luft) Das Leben nach SCAF/FCAS
#3
wenn FCAS tot ist sollte Deutschland hier alleine voran schreiten… weitere Partner dürfen sich gerne im Nachgang anschließen und von der Stange kaufen.
Ich würde den Nachfolger des Eurofighters aber 2 Stufen weniger ambitioniert aufziehen.
Letztendlich könnte der Nachfolger des Eurofighters auch auf dem Eurofighter basieren, bzw. Entwicklungen die für diesen gemacht wurden einfach aufnehmen!
Ich stelle mir hier ein Fighter der Generation 5+ vor (wo wir wieder bei halbgenerationsschritten sind)
Basis Eurofighter Technik -> Ziel Luftüberlegenheitsjäger mit ECR Fähigkeiten
Die Zelle sollte ca 10-20% größer sein und moderne Stealth Eigenschaften aufweisen, 2 interne Waffenschächte für zum Beispiel 3-4 Meteor + 2 Iris-T pro Schacht, alternativ 4-8 x Brimstone3/SPEAR 2 x Meteor, 2 x Iris-T pro Schacht)
+2 Triebwerke (modernisierte EJ200)
+AESA Radar vom Eurofighter Tranche 4
+ECR Fähigkeiten des kommenden Eurofighter ECR
Maschine nur als Doppelsitzer gedacht (Steuerung von Drohnen, loyal Wingman, ECR Fähigkeiten, usw)
-> Ziel: Stealth-Luftüberlegenheitsjäger, mit starken ECR Fähigkeiten und zentraler Drohnen Befehlsstand (Steuerung von 4 Loyal Wingman Drohnen)

die Industrie sollte in 5 Jahren einen Prototypen bauen können.
Einsatzbereitschaft in 10 Jahren!
Zulauf von 120 Maschinen bis 2040!
-> Halbgenerationenwechsel abgeschlossen.
Dann benötige ich ab 2050/2060 einen nächsten Halbgenerationenwechsel für die neuesten Eurofighter T3/4/5 und die F35

technisch sollte das machbar sein, letztendlich ist die Flugzeugzelle an sich die einzige große Baustelle, die restlichen Komponenten werden/wurden bereits entwickelt.

und statt 100 Mrd… landet man am Ende eher bei 20-30 mrd
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Das Leben nach SCAF/FCAS - von voyageur - 05.07.2022, 14:10
RE: Das Leben nach SCAF/FCAS - von ObiBiber - 05.07.2022, 22:21
RE: Das Leben nach SCAF/FCAS - von Broensen - 05.07.2022, 23:37
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RE: Das Leben nach SCAF/FCAS - von voyageur - 05.12.2022, 15:09

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