Neuer Hubschrauber, Donnerschlag in England!
Avianews (ch französisch)
Im Rahmen der Ausschreibung für den Ersatz der in Betrieb befindlichen mittleren Hubschrauber (NMH) bei der Royal Air Force (RAF) (avianews 29. Februar) haben zwei der drei Bieter aufgegeben.
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Die Puma HC2 werden noch etwas länger warten müssen @ RAF
Doppelte Absagen
Zwei von drei Bietern haben gerade das Programm zum Ersatz der mittleren Hubschrauber der RAF aufgegeben. In Erklärungen, die vor der um Mitternacht am 30. August 2024 ablaufenden Angebotsfrist veröffentlicht wurden, gaben die Hubschrauberhersteller Airbus mit dem H175M und Sikorsky mit dem S-70i bekannt, dass sie kein Angebot abgeben werden.
Für Airbus Helicopters lautete die Antwort: „ Wir glauben, dass das Ergebnis dieses Kaufs, so wie es sich darstellt, nicht in der Lage wäre, die aktuellen Ziele der verteidigungsindustriellen Strategie zu erreichen, insbesondere deren Bestreben, langfristig neue Arbeitsplätze zu schaffen, Möglichkeiten für die britische Lieferkette zu bieten und die Souveränität zu stärken.“
Lockheed Martin/Sikorsky seinerseits hält fest: „Wir glauben, dass der Black Hawk weiterhin die beste Lösung für die britischen Streitkräfte und die Industrie ist, und arbeiten weiterhin mit dem britischen Verteidigungsministerium zusammen, um die Aktualisierung der breiter angelegten britischen Drehflügelhubschrauberstrategie zu unterstützen, aber wir haben uns dafür entschieden, keine Antwort auf das neue ITN für mittelschwere Hubschrauber einzureichen, da wir dessen Mindestanforderungen unter den derzeitigen Marktbedingungen nicht erfüllen konnten.“
Die Gründe
Eine der Hauptanforderungen des NMH-Programms bestand darin, der britischen Industrie so viel Wert wie möglich zu verschaffen. Parallel dazu werden fünf spezifische Anforderungen gestellt. Das bedeutet, dass die ausgewählte Plattform in der Lage sein muss, Verteidigungsaufgaben zu übernehmen, die zuvor von bis zu fünf verschiedenen Flugzeugtypen durchgeführt wurden, wodurch die Fähigkeiten rationalisiert werden.
Das ausgewählte Modell soll den Streitkräften ein neues mittelgroßes Luftfahrzeug zur Verfügung stellen, das in allen Umgebungen operieren kann, um ein breites Spektrum an Verteidigungsaufgaben zu unterstützen, von Kampfeinsätzen bis hin zu humanitären Bemühungen und weltweiten Operationen. Im Mai 2024 kam die Nachricht auf, dass die Bestellung von NMH wahrscheinlich von 44 auf etwa 30 Zellen reduziert werden würde.
Es schien also, dass die spezifische Anfrage mit fünf technischen Anforderungen in Verbindung mit einer Verringerung der Anzahl der bestellten Zellen, die im Vereinigten Königreich hergestellt werden sollten, in diesem Zusammenhang für die Hersteller zu unrentabel wurde.
Der Notfall
Die alten Puma der Royal Air Force, deren älteste Exemplare vor dreiundfünfzig Jahren ausgeliefert wurden, gehören heute zu den ältesten einsatzfähigen Zellen im britischen Bestand. Anfang der 2010er Jahre wurden vierundzwanzig dieser Hubschrauber umfassend modernisiert und mit digitalen Cockpits, neuen Motoren, Getrieben, Heckrotoren und einer neuen Suite von Verteidigungshilfen (DAS) ausgestattet. Diese Flugzeuge erhielten die Bezeichnung Puma HC2, und die verbleibenden Puma HC1 wurden außer Dienst gestellt.
Der NMH-Vertrag sollte nach dem ursprünglichen Zeitplan im Jahr 2025 offiziell vergeben werden. Es bleibt abzuwarten, ob dies mit dieser Ankündigung auch weiterhin der Fall sein wird. Nach den ursprünglichen Plänen sollte der ausgewählte Gewinner 2025 in Betrieb gehen. Dies wird eindeutig nicht mehr geschehen, wobei ein Ziel um das Jahr 2027 wahrscheinlicher ist. Sofern keine weitere Verlängerung erfolgt, werden die Puma HC2 voraussichtlich bis 2028 bei der RAF bleiben. Es ist noch nicht klar, ob das NMH-Programm in zwei Teilen überarbeitet wird, wobei z. B. die Dauphin-Hubschrauber getrennt von den Puma-Hubschraubern ersetzt werden. Eine Entscheidung soll bis Ende dieses Jahres getroffen werden.
Leonardo allein auf der Piste
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Der AW149 @ Leonardo
Mit dem Leonardo AW149 gibt es also nur noch einen einzigen Konkurrenten. Der AW149 ist ein mittelgroßer Mehrzweck-Militärhubschrauber der neuesten Generation, der die hocheffiziente und überlebenswichtige Fähigkeit bietet, die von den heutigen Streitkräften gefordert wird, indem er modernste Technologien, Ausrüstung und Waffen mit unübertroffenen Sicherheits- und Leistungsmerkmalen kombiniert. Die AW149 ist für eine Vielzahl von Gefechtsfeldmissionen optimiert, wie z. B. Truppentransport und Betankung/Außenlastbeförderung, medizinische und Verwundetenevakuierung, Suche und Rettung (SAR) und Personalbergung, Operationen von Spezialkräften, Luftnahunterstützung/bewaffnetes Geleit; Führung und Kontrolle (C2) sowie Nachrichtendienst, Überwachung und Aufklärung (ISR).
Die AW149 vereint Leistung, niedrige Lebenszykluskosten und Tag-/Nacht-Allwetterfähigkeit in einer einzigen Plattform. Die große, schnell rekonfigurierbare Kabine kann eine breite Palette von Rollenausrüstungen und Waffensystemen aufnehmen, um die operative Effizienz und die Überlebensfähigkeit auf dem Schlachtfeld zu verbessern. Das fortschrittliche Missionssystem mit offener Architektur ermöglicht die schnelle und effiziente Integration von missions- und kundenspezifischer Ausrüstung, Avionik, Waffen und Verteidigungssystemen.
Der Hubschrauber ist für den Tag-/Nachtbetrieb geeignet und verfügt über ein Glascockpit mit geringer Arbeitsbelastung, das mit Nachtsichtgeräten (NVG) für einen einzelnen Piloten kompatibel ist. Die AW149 bietet eine unübertroffene Sicherheit für die Besatzung. Die hohe ballistische Toleranz der Rotorblätter, der Zelle und der Komponenten, der stoßfeste Rumpf und die Sitze, das Fahrwerk und die energieabsorbierende Struktur tragen zu seiner überlegenen Überlebensfähigkeit im Kampf bei. Das Hauptgetriebe hat eine Trockenlaufkapazität von 50 Minuten, während der Hubschrauber auch über selbsttragende Treibstofftanks, eine Suite vollständig integrierter Verteidigungshilfen sowie einen zusätzlichen gepanzerten Schutz verfügt. Die geräumige, übersichtliche Kabine und die großen Schiebetüren auf beiden Seiten ermöglichen den schnellen Transport von schwer beladenen Truppen und Missionsausrüstung zur Unterstützung von Operationen mit hoher Taktung. Die großen Schiebetüren unterstützen schnelle Seil- und Hebevorgänge und ermöglichen das Einsetzen und Herausziehen von Truppen im Schwebeflug, während gleichzeitig Deckungsfeuer aus fenstermontierten Maschinengewehren möglich ist. Ein großer Stauraum für Tragen und medizinische Ausrüstung ist optional von der Kabine aus zugänglich.
