Nelson schrieb:Wenn man großartig mit eigener ELOKA ankommt, kann man dem Gegner auch gleich telefonisch bescheid sagen, das da gleich wer vorbeikommt.

Nelson schrieb:Gegen die Stromversorgung vorzugehen wäre hingegen eine durchaus interessante Option, da man sich das Stromnetz sowieso vorknöpfen müsste.
Allerdings ist es technisch nicht sonderlich kompliziert, so einen Sender vom Stromnetz unabhängig zu machen. Der Trend geht ja eh dahin, das jeder Haushalt ein gewisses Maß an eigenem Strom produziert, so dass man schon verdammt viele Ziele mit den eigenen Cruise-Missiles angreifen müsste. Und da sowohl Sender als auch (z.B.) Solarzellen sich inzwischen auch gerne mal auf Kirchen, Schulen, Altersheimen usw. befinden können, ist es auch nicht so einfach, da einfach überall nen Marschflugkörper für zu nehmen. Da wäre es viel eher denkbar, das man das Sendernetz durch einige Trojaner lahmlegt, denn das Zeug wird doch bestimmt irgendwie ans Netz gehängt.

Nelson schrieb:Eine Erfassungsreichweite von einigen dutzend Kilometern ist natürlich nicht so sonderlich toll, allerdings kann man das Sendenetz ohne Probleme so dicht ausbauen, das es über dichter besiedeltem Gebiet durchgehend wird. Hier kommt die geographische Ausdehnung eines derartigen Systems zum tragen. Und dann macht es schon wieder Sinn - denn ein Bomber, der ein Ziel bei Straßburg oder Paris treffen will, hat ein Problem, wenn er über Danzig. Prag oder Warschau bereits aufgeklärt wird.

Zitat:09:56

Amerikas bester Kampfjet darf nicht mehr fliegen

Schwerer Rückschlag für das größte Rüstungsprojekt der USA: Die F-35, ein hochmoderner Luftjäger mit Tarn-Technik, muss vorerst am Boden bleiben. An Bord eines Jets war ein Brand ausgebrochen.
...

Zitat:A single Air Force F-35A costs a whopping $148 million. One Marine Corps F-35B costs an unbelievable $251 million. A lone Navy F-35C costs a mind-boggling $337 million. Average the three models together, and a “generic” F-35 costs $178 million.
It gets worse. These are just the production costs. Additional expenses for research, development, test and evaluation are not included. The dollars are 2015 dollars. This data was just released by the Senate Appropriations Committee in its report for the Pentagon’s 2015 appropriations bill.

Zitat:The F-35 Joint Strike Fighter will survive its failure to show up at two major international air exhibitions this month. It was a good thing, in that the non-event showed that the U.S. and British military airworthiness experts had the authority and common sense to put safety first.

The no-show does point to issues with the program. Despite some rhetoric, there is no such thing as an “isolated” failure on the scale of the June 23 fan-stage breakup that caused the recent grounding. The purpose of mishap investigations is to learn lessons that will reduce the incidence of similar events; at the very least, the component that failed was designed at the same time as the other engine parts that have failed, by the same team and using the same tools.

The failure was part of a record that program office director Lt. Gen. Chris Bogdan complained about a few months back (AW&ST March 31, p. 29). “Parts that we didn’t think were going to break are breaking quicker than we thought,” Bogdan said, characterizing the problem as a “monumental fix—we are not going to see results quickly.” He added that JSF reliability was “woefully below the curve” compared with where it should be at this stage and that already scary operations and support costs would “skyrocket” if reliability problems could not be fixed. (end of excerpt)

Zitat:A single Air Force F-35A costs a whopping $148 million. One Marine Corps F-35B costs an unbelievable $251 million. A lone Navy F-35C costs a mind-boggling $337 million. Average the three models together, and a “generic” F-35 costs $178 million.

Zitat:....numerous questions remain to be answered before we can be equally confident that the most costly weapons procurement in history is back on course.

Zitat:What is more, there are larger issues than technical details of the mishap itself. The most disturbing aspect of the grounding is that the F135 engine had completed engineering and manufacturing development (EMD) apparently without key issues being discovered.

Zitat:since the program began in 2001, the average unit cost has doubled and the date to begin full-rate production has slipped seven years to 2019. Most recently, in addition to the engine fire, problems include late software deliveries and serious questions about how much it will cost to maintain the fighter.