(26.07.2021, 19:38)Ottone schrieb: Ziemlich gross für eine F124…

Zitat: Besonders hervorzuheben ist in diesem Zusammenhang das Beschaffungsprojekt Hughes Air Defence Radar Nachfolgesystem (HR-3000 Radare der Firma Hughes – HADR-Nachfolge) zum Ersatz von vier Luftraumüberwachungsradaren. Mit der Auswahlentscheidung wurde für diese Systeme die Fähigkeit zur Erkennung und Verfolgung ballistischer Flugkörper gefordert. Diese Fähigkeit ist designbestimmend und führt zur erstmaligen Beschaffung von Weitbereichsradarsystemen mit voller elektronischer Strahlschwenkung (Full Active Electronically Scanned Array – AESA). Das Projekt hat die Auswirkungen der Pandemie und der Lieferkettenproblematik bei Halbleitern zu spüren bekommen, daher mussten die Zeitlinien angepasst werden. Die Aufnahme des operationellen Betriebs des ersten neuen Systems ist für 2027 geplant.

Zitat:Der Bau der Türme ist nicht Gegenstand der Ausschreibung. Gut informierten Kreisen zufolge könnte die Zuständigkeit für den Turmbau allerdings für Verzögerungen im Gesamtvorhaben führen.

(15.07.2024, 17:13)spooky schrieb: Eben im anderen Thread gelesen aber ich packs nochmal hier rein:
Quelle

Das verwundert mich etwas, da man die Randbedingungen bei der Auftragsvergabe Mitte 2021 ja schon kennen konnte. Oder muss hier Pandemie/Chipkrise einfach als Gelegenheitsargument herhalten? An einer unterschätzten "herausfordernden" Integration in ein niederländisches Füwes (vgl. F-124 Radarupgrade) kann es ja diesesmal nicht liegen.
Stehen bzw. sind denn die neuen Radartürme schon im Bau? Hier hat hartpunkt.de 2020 ja auch schon mögliche Verzögerungen ausgemacht:
Quelle

Soll die erste Arrow-3 Batterie nicht Ende 2025 auf dem Hof stehen? Da wird doch dann auch ein vergleichbares Radar mitgeliefert werden müssen oder irre ich?

Zitat:II.2. Umfang der Beschaffung
II.2.1. Gesamtmenge bzw. -umfang
Beschaffung und Einführung (inklusive Installation auf Türmen) von 4 EA Großraumradargeräten zum Fähigkeitserhalt für die Dauereinsatzaufgabe Sicherheit im Luftraum mit der zusätzlichen Fähigkeit zur Unterstützung der Abwehr ballistischer Flugkörper ((T)BMD) im Bereich der Sensorik. Der Bau der Türme ist nicht Gegenstand dieser Ausschreibung.
Erste technische Spezifikationen:
1. Lieferung von 4 EA Radarsystemen bestehend aus Sender, Antenne und Empfänger inklusive Subsysteme sowie Messmittel und Werkzeuge,
2. Lieferung von 4 EA Radomen,
3. Lieferung von 4 EA Antennen für das beigestellte Sekundärradarsystem,
4. Lieferung 1 EA Software Maintenance Facility und einer optionalen Referenzanlage,
5. Integration in eine bestehende Infrastruktur (Turm), in das Radardatennetz der Bundeswehr, Integration in die Radarsteuerungskonsole und Integration des Sekundärradarsystems,
6. Frequenzbereich: L/S-Band (L-Band 1215-1250 MHz & 1260-1340 MHz/S-Band 2900-3400 MHz),
7. 3D-Fähigkeit,
8. Azimut-Abdeckung 0°-360° mit einer Azimutauflösung von min. 4°,
9. Mindestreichweite 220 NM bei einer Totzone von höchstens 5 NM und einer Entfernungsauflösung von min. 100 m,
10. Elevationswinkel von min. -2° bis 20° mit einer Elevationsauflösung von min. 4°,
11. Erfassung von Zielen mit einem RCS von 0,1m2 bis mindestens 124 NM unter Idealbedingungen (ICAO-Standardatmosphäre). Erfassung von Zielen mit einem RCS von 1m2 bis mindestens 256 NM unter Idealbedingungen (ICAO-Standardatmosphäre). Dabei muss die Entdeckungswahrscheinlichkeit mindestens 80 % betragen. Die Falschzielalarmrate darf 10^-6 nicht überschreiten,
12. Unterdrückung von Boden-, Wetter- und Seeclutter sowie von aktiven Störern,
13. Anbindung von min. 64 aktiven Nutzern,
14. Bidirektionale Datenübertragung im ASTERIX- /AWCIES-Format gem. NATO STANAG 5535,
15. Dauereinsatzbetrieb (24/7), dabei mindestens 21 Tage unterbrechungsfreie Verfügbarkeit, Verfügbarkeit über ein Jahr min. 99,3 %, lokal und fernbedien- und überwachbar,
16. Fähigkeit zur Detektion ballistischer Flugkörper, wobei die vorrangige Aufgabe stets die Luftraumüberwachung darstellt, Wechsel zwischen den Betriebsarten nur gem. Nutzervorgaben. Mischbetrieb, d.h. Detektion ballistischer Flugkörper während der Hauptaufgabe LRÜ - Track-While-Scan- gewünscht,
> 16a. Mindestreichweite 1000 km für 0,5 m2 RCS mit einer Geschwindigkeit von min. bis zu 5 km/s,
> 16b. Elevationswinkel bis min. 80°,
> 16c. Entdeckungswahrscheinlichkeit min. 90 % Falschzielalarmrate höchstens 10^-5,
> 16d. Zielverarbeitungskapazität min. 100 Ziele/Tracks,
17. Sicherstellung, dass das Radarsystem den geltenden deutschen und europäischen Vorschriften in den Bereichen Arbeitssicherheit, Umweltschutz, Gefahrgutwesen, Informations- und Abstrahlsicherheit sowie Strahlenschutz entspricht,
18. Technische Dokumentation als (I)ETD nach Spec 1 000 D (Beschreibung) und Spec 2 000 M (BTK) mit BESTD-Konformität,
19. Materialgrundlagen und logistische Informationsversorgung zur Integration in SASPF, Unterstützung zur Katalogisierung,
20. Konzepterstellung zur Wahrung von Vorschriften im Bereich der Informationssicherheit,
21. Erstausbildung des Technik-, Betriebs- und Ausbildungspersonals vor Inbetriebnahme.