27.05.2025, 00:13
(26.05.2025, 16:35)Bairbus schrieb: Schlimm genug, dass man nicht auf die neueste Global Express Generation gesetzt hat, falls mal ein Flugzeug ersetzt werden muss.Die Global 6500 war zum Zeitpunkt der Evaluation 2017 noch Zukunftsmusik und nicht zugelassen.
Die Realisierung auf einer 6500 hätte eine Neubewertung und potentiell jahrelange Verzögerungen nach sich ziehen können, deswegen empfahl die Luftwaffe 2019 trotz des absehbaren Produktionsendes der 6000, drei Maschinen auf Halde zu kaufen.
Außerdem ist es bei Kleinstflotten durchaus sinnvoll, ein Höchstmaß an Synergien anzustreben. Da man die Global 5000 und Global 6000 bereits betreibt, war der Kauf weiterer Global 6000 nur folgerichtig.
Wenn mal eine PEGASUS abstürzt, kriegst Du die Maschine sowieso nicht ersetzt.
Das wird schon deshalb ausscheiden, weil man sich aus Kostengründen darauf versteift hatte, möglichst viele der existierenden ISIS-Komponenten weiterzuverwenden. Man würde also auch zu neuen Sensoren greifen müssen.